Club SAAB España

Yo cuando tenia el 9-3 (tid 150cv.) despues de cambiar una EGR y una valvula de mariposas, me dijerón que eso se solucionaba bastante bien llevando el coche al corte de inyección. Desde entonces (unos 40000km.) cada vez que notaba los tironcitos al principio son leves y luego se acentuan. Miraba los niveles y luego en una incorporacion a la autopista en segunda le apretaba hasta el corte un par de veces. Lo quité con 115000km. y no cambié nunca mas una mariposa ni EGR.

Este es mi caso, no quiero decir que sean todos iguales.
Saludos.

Txuskillo escribió:Yo cuando tenia el 9-3 (tid 150cv.) despues de cambiar una EGR y una valvula de mariposas, me dijerón que eso se solucionaba bastante bien llevando el coche al corte de inyección. Desde entonces (unos 40000km.) cada vez que notaba los tironcitos al principio son leves y luego se acentuan. Miraba los niveles y luego en una incorporacion a la autopista en segunda le apretaba hasta el corte un par de veces. Lo quité con 115000km. y no cambié nunca mas una mariposa ni EGR.

Este es mi caso, no quiero decir que sean todos iguales.
Saludos.

OLE OLE OLE
Yo lo practico habitualmente, al menos una vez de cada 3 meses y durante algun que otro minuto.