Club SAAB España

hummm siiii integrales...k regustin de boca.... jajajajajaja

a ver k me aclare yo, mrvilla tiene un 9.5 2.0 con kit, no? es decir teoricamente iwal k el nuestro, nosotros cuando le pusimos el kit lo subimos a 185 no ha 192 cv ?¿ hay varios kits de saab?¿

Pués a ver quien me explica a mi el truco pa k me gaste menos de 13l. ... m***** circulación...

pues a mi en ciudad si que me gasta los 13, pero en carretera, sin llevar el pie abajo, pues sobre los 9 a 170/180 (llaneando) y poniendo a 0 el contador, que si no hace medias con el consumo de ciudad y ya no salen las cuentas...

Montecristo escribió:Yo tengo otra teoría sobre eso pero bueno...

Yo no tengo ninguna teoría. Simplemente tengo AMBOS coches y lo he comprobado por mí mismo a lo largo de miles de km. Como dice el refrán, "la teoría es cierta hasta que se pone en práctica"

Vamos a ver...un 9000 turbo de gasolina gasta más que un 93 TiD sencillamente porque también anda bastante más...y hacer un adelantamiento en algunos segundos menos...pues de alguna parte tiene que salir.

¿En qué condiciones puede gastar menos un 9000 aero que un TiD? pues hay una en la que estoy seguro...subiendo el puerto de piedrafita en dirección a Madrid (en dirección Coruña tiene menos pendiente), el 9000 aero a 120km/h en 5ª va a 2500rpm, en la mejor zona de ese motor (aún quedan casi 2/3 más de motor en la recámara), la aguja del turbo no pasa apenas de la zona de presión atmosférica (son tres sectores, blanco, amarillo y rojo, el límite del blanco con el amarillo es la presión atmosférica, el amarillo es sobrepresión dada por el turbo y el rojo es zona de riesgo de presión, el priemr tramo blanco es zona de depresión, en el colector de admisión se produce vacío, por ejemplo en las retenciones bajando).

En esa situación un 93 TiD para mantener los 120km/h hasta el final del puerto en 5ª necesita llevar bastante más gas, es decir, en el 9000 aero apenas acaricio el acelerador, mientras que en el TiD hay que pisar más...

No es la primera vez que voy por esa carretera y un A3 TDi va echando humo negro...y no va más rápido que yo (140 con control de crucero) El consumo instantáneo qeu me marca el ordenador es de 10l, el humo negro del A3 significa "pedal a fondo" mientras que yo voy a 1/3 como mucho de gas.

chulo, que eres un chulo

Rubén, jamás conseguiria que mi coche gastara 10 litros de forma constante y con un uso normal.
Y mas en 5ª subiendo un puerto.La única forma sería meter primera hasta las 4.000 y empezar a andar hasta que el motor reventara.

Lo único que pasaria es que el aero me dejaria atrás y san seacabó.

Lo que me estoy dando cuenta es que probablemente yo , comparado con vostr@s, conduzco mas despacio y tranquilo como una abuelita porque alucino con las cifras que manejais.
Si mi coche gastara 10 litros subiendo un puerto ya lo habria vendido hace tiempo.

¿solo 10litros subiendo un puerto joder, si el mio no baja de 30l., y con el Hdi de mi tio 15 o 20 no se los quita nadie (de subida, ¿eh?, k de bajada el mio también gasta 2 o 3 )

Lo tengo decidido, en cuanto entre a la revisión cercana de los 30 pienso decir que comprueben el ordenador y que me digan que carajo marca: litros, galones, Hectolitros.... porque tiene que estar estropeado.

a mi el tid, con un recorrido habitual de 15 Km 4 veces al día, en los que se combinaba ciudad y carretera, el consumo medio era de 8,5/9 en invierno y sobre los 10/10,5-11 en verano, y este es uno de los motivos por lo que vedi mi coche, además de...., yo reseteo el sid cada vez que pongo gasolina (gasoil antes)

Si, yo con mi antiguo TID de 115cv, reseteando siempre el SID después de repostar, me daba unos 7,2 de media, si haces casi todo autopista y no le das cera, yo no veo tan imposible que baje mucho, 6,0 me parece demasiado, pero 6,5-6,7 yo creo que es posible pero siempre teniendo en cuenta condiciones muy favorables ...

ivandlf escribió:6,5-6,7 yo creo que es posible pero siempre teniendo en cuenta condiciones muy favorables ...

Pues el mio es lo que suele marcar, normalmente.

Siempre reseteo el SID cada vez que le pongo gasoil. Siempre le pongo 36 €, de ese modo tengo más o menos controlado el consumo real y lo que es más importante: me entero de cuando suben y bajan los precios, porque con ver para cuantos litros me da, listo.

EL tema, en lo que va de año, ha oscilado entre los 52 litros y pico hasta los 47 litros y pico, cuando ha estado más caro el gasoil, por la misma cantidad: 36 €. ¡ una diferencia de 5 litros por el mismo precio !

EL caso es que normalmente realizo el recorrido Villalba-Madrid-Villalba con el control cruise a 120 km/h y, aunque la ida es favorable (es hacia abajo), la vuelta lo compensa, con buenas subidas. Pues al final, antes de volver a repostar el SID marca 6.5-6.7 litros/100Km.

Si le piso, 160 Km/h - 180 Km/h, el SID se dispara a los 7.9 - 8.2 litros/100Km. Evidentemente, si hago el burro en sentido Villalba-Madrid, la coña me sale más barata 7.2-7.5 l/100 Km, porque todo es cuesta hacia abajo.

Mis dos últimos depósito 6,5 y 7,0 reales de depósito hasta reserva. El último en SID 6,9.

Pues si chicos!!!!!!!

Esos consumos son mucho mas aceptables