Club SAAB España

Vaya faena, Rafael.
Tengo localizados dos nueve miles en otro desgüace donde no creo que les quiten el depósito. Ando bastante liado, pero si no te corre mucha prisa y te interesa que eche un vistazo o pregunte por la bomba de gasolina quizá pueda pasarme el próximo martes.

Bueno, finalmente y después de un par de semanas, el coche funciona.

No cambié la bomba yo, lo llevé al taller por si acaso pudiera ser otra cosa y comprara la bomba en vano.

Gracias a todos los que me habéis echado una mano en este tema. El único consejo que puedo dar yo es que ¡busquéis! cuando fui a comprar una bomba nueva estuve preguntando en el S.O. y el precio, IVA incluido, era de 430 euros. ¡No está mal! la bomba de los 9miles del `97 llevan el aforador incluído, en los 9miles fabricados antes del ´93 creo que tiene despiece y puede comprarse el motorcito suelto.
La mía la compré en un mayorista de recambios, por poco más de 250 euros. Podría ser peor.

Otras opciones para comprar la bomba eran Parts For Saabs (358 euros incluidos portes), en Scantech.co.uk (300 euros con portes) y la más barata, en una tienda de EEUU llamada eeuroparts (muy interesante) donde con los gastos de envío se queda en unos 230 euros.

El número de pieza de la bomba es el 53 28 679, y los amantes del "Juan Palomo" podéis ver como cambiar la bomba en este enlace.

Ahora tengo una duda. El día antes a que la bomba fallara me dio por cambiar la valvula de descarga del turbo por otra con el mismo numero de pieza proveniente de otro aero (aunque automatico). El tema es, que con el simple cambio, noté como por primera vez desde que tengo el coche sonaba el psssshhhhh al soltar el acelerador, y también que la aguja del manómetro de presion del turbo se metía limpiamente en la zona roja....nunca le habia pasado antes. En esos momentos el coche pegaba el típico tirón brusco.

¿Ese es el APC actuando? ¿o actuando malamente?¿Actua sobre la bomba de gasolina cortando el suministro de caldo?

el tiron brusco es el corte por exceso de presion... eso suele ser siempre la valvula de solenoide. limpialo a ver que pasa

Seguramente la anterior valvula no era estanca y perdias algo de presion, por eso la diferencia.

AG escribió:el tiron brusco es el corte por exceso de presion... eso suele ser siempre la valvula de solenoide. limpialo a ver que pasa

He cambiado el solenoide por otro que tenía y ahora la aguja entra un poquito en el rojo y ya está, supongo que así es como debe ir.
El solenoide, ¿como se limpia? no parece que se pueda desmontar, ¿es muy burro meterlo en un bote con agua y desengrasante un par de días?

primero metele agua caliente a presion, despues desengrasante, dejalo actuar un ratito y despues agua a presion de nuevo, o aire.

no se si es el proceso correcto, pero es que yo hice.

hola , retomo tema , el 9000 blanco mio sufre de la bomba K.O. , es un MY 93 2.3 atmosferico y sin trionic.
he visto en PFS que hay wallbro y la Bosch , y que ponian una u otra ,
sabeis donde esta apañaditas de $$$
hay despieze de ellas ?
in spain?
gracias

a veces suele ser algun contacto que se rompe.
en la cabaña no tienen ninguna?

torrens escribió:hola , retomo tema , el 9000 blanco mio sufre de la bomba K.O. , es un MY 93 2.3 atmosferico y sin trionic.
he visto en PFS que hay wallbro y la Bosch , y que ponian una u otra ,
sabeis donde esta apañaditas de $$$
hay despieze de ellas ?
in spain?
gracias

Estás que lo rompes todo, chico!!
Tengo un 9000 S (2.3 T) localizado (no el de Peio) en Azpeitia, un tanto canibalizado...no sé si la bomba puede tenerla, aún, y servirte.
Se trata de un MY 90...
Échale un vistazo a las fotos y si te animas, te pongo en contacto con Carlos "el destripador"...
Un tipo majo.
¡Cuántos frentes abiertos tienes!

¿El relé (el que está detras de la guantera) está bien?
Aunque en su día intenté buscar una bomba de desguace (ante los casi 500 euros que me pedían en el S.O. ), yo la compraría nueva. ¿No te vale la que vende PFS en

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3707

dicen que es para los MY´93 en adelante...no es excesivamente cara.

Rafael escribió:¿El relé (el que está detras de la guantera) está bien?
Aunque en su día intenté buscar una bomba de desguace (ante los casi 500 euros que me pedían en el S.O. ), yo la compraría nueva. ¿No te vale la que vende PFS en

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3707

dicen que es para los MY´93 en adelante...no es excesivamente cara.

creo que voya comprar esa , el problemas es que me vienen varios numeritos en la bomba , 8982480 , 4023867 , 9394545 , y ninguno me sale en el epc , pero la bomba es como la de la foto , pero con mas m*****
menudo follon el sacar la bomba , me han tenido que sacar el deposito
se debieron pensar que eso no fallaba o que
me ha dicho el mecanico que esta aburrido de cambiar de audis , toma calidad
saludos
p.d. bengo , gracias por el ofrecimiento , pero ya que estamos nueva , a ver si dura otros 205.000kms mas

¿Valdrá la misma bomba, sea turbo o atmosférico, Trionic o Bosch?
No hay que sacar el depósito, la bomba está sujeta con esa "tuerca" estriada de plástico que es un coñazo pero la gente se ha fabricado "herramientas" con madera, etc..
En este mismo tema puse un enlace de twinsaabs donde explican cómo desmontarla.

yo creo que si , visualmente es igual.segun el mecanico , al sacar la abertura es mas pequeña que la bomba , visto como lo hacen en Twinsaab , parece sencillo , aunque tirando de paciencia para soltarlo.

Las referencias de Walbro, por si ayudan:
http://www.fuelpumps.com/saab-9000-fuel ... 0_825.html

ya fue arreglado el problema de la bomba , el coche es otro , tira mas que antes , y no tiene el Turbo .
Me encontre un pequeño problema , pero os comento como hacer el apaño para que no os desplumen.
la bomba tiene una valvula por donde sale la gasolina y otra de vuelta la que sobra.
Bueno , una de ellas se rompio de vieja al sacarla de la bomba y en la casa hay una que vende repuesto , que compre, y es esta:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3954
es la valvula por la cual sale la gasolina , y justo la que se me rompio fue la otra , que , casualidad venden todo junto manguera+valvula con el follon que es cambiar todo,amen del pastizal
aqui veis la rota , y la buena: perdon por la foto , ya se que es mala de narices.
asi que la solucion fue , desmontar una valvula y hacer intercambio interior aqui veis la rota , que es la de retorno. y esta ultima es la de envio de la gasolina , puse una en el cuerpo de otra y asi apañamos .
Muy recomendable calentar la manguera que lleva la gasolina y ponerle vaselina para que entre mas facil , va muy ajustado , y si hacemos el burro podemos romper la valvula , mejor dicho , su cuerpo.
Saludos y espero que os sirva este apaño si alguna vez os pasa esto , las bombas de gasolina en algunos coches son casi un consumible , el mecanico me dijo que en audi era bastante frecuente

Buen consejo, esos tubos se ponen muy quebradizos con el tiempo y al sacarlos de la bomba es fácil romperlos. Estos cacharros nuestros...