Club SAAB España

Tres mares tu yo nos vamos a llevar muy bien, entiendes la autentica esencia de saab, al desguace con los diesel.

Coincido con Tresmares en que en la historia de SAAB ha habido un antes y un después a partir de su compra por General Motors. Ahora bien, no todos los Saabs "auténticos" han de tener turbo forzosamente.
Es que si no, me va a coger complejo de inferioridad.

El tema de la "dieselizacion", ha sido una moda de los ultimos 10 años. A partir de ahora, que el gasoil es más caro que la gasolina y que están apareciendo ya muchos motores gasolina de baja cilindrada y con sobrealimenteción (con mucho par y recuperaciones similares a los diesel), seguramente las ventas vuelvan de nuevo a ser mayoritarias en los gasolina o, al menos, iguales que en los diesel.

Yo tengo un vitara TD y cuando compré mi 93 lo primero que quería era un vehículo que fuera una gozada en suavidad. Tuve la oportunidad de probar un sporthach con el motor jtd y eso era un tractor desde que lo arrancabas. Aparte de los casi 3000 € que lo diferenciaban de mi 1.8 16 v con la misma potencia: 120 cv. Los que tienen el Tid se quejan de que dificilmente baja de los 8 litros a los 100. El mío dificilmente sube de los 9 litros. Hago 10 000 km al año y mientras aparco sólo se oye el silvido de la bomba de la dirección, el motor ni suena. Dónde estaría el negocio de haberme comprado un diesel? Ni siquiera cuando el diesel estaba 10 cms por debajo de la gasolina, cuando menos ahora que esta 9 cms por encima!!
Siempre he valorado la suavidad de la gasolina, pero en España parece que eso no lo valora nadie, que fuerte, y cuantos más kms haces, más tiempo al día tienes que soportar ese ruido.
Por cierto, y no me enrollo más, mi vitara diesel en autovía a 125km/h gasta un litro más que el 93 1.8 i. Qué os parece?

Estoy completamente de acuerdo que la gran mayoría de los conductores de diesel no lo aprovechan ya que hacen solo 10 o 20.000 km como mucho. Pero hasta el momento siguen comprándolos porque usados se cotizan mucho más. Ojo, esto posiblemente cambiará ahora si con el aumento del precio por encima del de gasolina se empiezen a comprar más vehículos nuevos de gasolina. Pero según mi experiencia de los últimos años (y he tenido y vendido muchos coches) con un gasolina te quedabas colgado mucho más fácil. Hay segmentos como los deportivos y los cabrios donde no se nota tanto pero aún ahí. Un Mercedes CLK 270 cdi suele venderse más caro que un superior CLK 320 de gasolina. Un BMW serie 3 o 5 de gasolina es, igualmente que un Mercedes clase C o E, casi invendible como no bajes el precio considerablemente.

Yo tengo un 93 Cabrio tid no porque me guste más o haga muchos km sino porque creo que el día de reventa le perderé menos dinero. Aunque pienso que en un descapotable no habrá tanta diferencia.

Un saludo
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93 tid Cabriolet A6 azul eléctr.(07)
BMW R 100 RT gris-humo/plata (90)
ex-95 Sedan 2.3 TS (260cv) Aero plata (06)
ex-Renault Megane Cabrio 1.6i (05)
ex-BMW 330 ci Cabrio (00)
ex-MB SLK 2.3 Kompr. AMG (99)
ex-otros 15 NO-Cabrios (70-00)

Alguien de por aquí tiene datos estadísticos de como van las ventas gasolina/diesel a día de hoy? aunque supongo que aún es muy pronto para que se note. Pero un compañero mío quiere comprar coche y está con la duda diesel/gasolina. Aunque otro compañero no duda, pero ese hace 60 000 km al año, y siempre es para venderlo a particulares cada 3 años.

El tiempo dirá si la compra-venta de un Diesel seguirá la tónica actual...
Creo que a partir de la escalada de precio del combustible,de los precios de taller y las costosas reparaciones en los diesel el dogma caerá....Y con ello tambien la reventa de estas motorizaciones....

Tampoco puede decirse que las reparaciones y el mantenimiento de un motor de gasolina sean gratis.
Yo diría que cuesta lo mismo que uno de gasoil.

joan escribió:Tampoco puede decirse que las reparaciones y el mantenimiento de un motor de gasolina sean gratis.
Yo diría que cuesta lo mismo que uno de gasoil.

Nadie habla de gratuidad....Pero la tecnologia Diesel moderna -a niveles estandar- para conseguir niveles de potencia es de mayor complejidad y está más expuesta a averias.
En el recuerdo quedan aquellos viejos cacharros (diesel) que no sufrian averias...Ahora es solo historia pasada.
Los motores otto incorporaron antes esta tecnologia y su desarrollo y posteriores y contantes mejoras en su evolucion han permitido menores incidencias...Aunque no estan exentos...

raymon escribió:El tiempo dirá si la compra-venta de un Diesel seguirá la tónica actual...

Aunque bajen poco a poco en su cotización, que también lo creo, opino que tardará todavía un buen tiempo. Primero deberá aumentar considerablemente el porcentaje de ventas de vehículos nuevos de gasolina, pienso que por lo menos hasta llegar una cuota del 50 %. Actualmente están a poco más de un 20 %.
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Saludos

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