Club SAAB España

Si señor sub6, pero solo en caso de gestión T-5, en la T-7 mejor no hacerlo, no produce buenos resultados, ya que la ECU cuenta con la recirculacion...

oido cocina!
yo estoy muy satisfecho en este aspecto, pero claro, no se como se comporta con el trionic mas moderno. me lo apunto para no aconsejarselo a ningun 95 o 93,
un saludo

Mi coche es un 9-3 2.0 turbo de 150cv del 2001 y la potenciacion es una stage 1.

Un saludo

Oscar, a menos que pases a Stage 3, no te gastes el dinero...refuerzos de suspensión o dirección, amortiguación y otros te irán mejor.
Tienes la barra estabilizadora trasera de 22mm de Genuine Saab? Es la diferencia de comportamiento más notable para un 93..En elkparts son 150 dueros....

Gracias por vuestra ayuda .

Un saludo y Feliz Año atodos Sabberos!!!!!!!!!

sub6sec900 escribió:oido cocina!
yo estoy muy satisfecho en este aspecto, pero claro, no se como se comporta con el trionic mas moderno. me lo apunto para no aconsejarselo a ningun 95 o 93,
un saludo

Bien, un pequeño apunte al respecto. Si se puede aconsejar en caso de llevar un T-5 tanto en un 9-3 como en un 9-5. es en el T-7 donde no interesa. En el 9-5 no recuerdo en que año cambiaron de gestion electronica, pero el 9-3 desde su nacimiento en 1998 y hasta pasados dos años, se siguió empleando el potenciable T-5. Dicho de otro modo, mientras el DI ( Cassette de Encendido ) sea rojo, de origen, el ponerle una válvula de circuito abierto, como llevas en tu 900, que salvo que me esté haciendo un lio, es un T-5, es factible, mientras que si el DI es negro, mejor no lo pruebes

Un Saabludo y Feliz Año.

Gracias por la aclaracion, estoy bastante puesto en lo que a mi motor se refiere, pero mi ignorancia respecto a los posteriores raya lo vergonzoso (intentare ponerle remedio) menos mal que estais ahi para prevenir que de malos consejos por presuponer que lo que le vale al mio es apto tambien para todos los siguientes o que no vale para ninguno de los posteriores... al menos no ha sido demasiado tarde y menos mal que mi segunda equivocacion era algo menos grave que la primera (en caso de duda suele ser mejor no montar nada...) Disculpas a los ingenieros suecos y gracias por vuestro tiempo y saabiduria