Club SAAB España

93edu escribió:he leido por ahi que si al cambiar el cassete lo giras y lo pones boca abajo hay que esperar 30 min a arrancar ya que si no, no le da tiempo al aceite de dentro a volver a su posicion y se generan sobrecalentamientos..
igual es por eso lo de tus fallos..
por cierto el DI es lo mismo que el cassete de encendido, es otra forma de llamarlo..

un saludo jeje

pues eso no lo sabía...

según eso, puede ser que se queme el DI?

lo que si he notado en el cassette viejo, que las "cosas" esas blancas que se desconectan de la base... si las sacudes.. hacen ruido como si llevasen una bola dentro... sin embargo las del "nuevo" no lo hacían..

seguro que la he liado..

parece ser que el reposo le ha sentado bien....

parece que tira bien del todo... a ver que tal va esta semana..

he encontrado unos manguitos finos que van a la admisión algo débiles... habrá que cambiarlos porque se cuartean con facilidad..

alguien sabe si puede ser que las "pipas" esas blancas que lelvan algo dentro sean intercambiables??

es porque voy a tirar el Cassette viejo y si eso me quedo las "pipas" que mejor pinta tienen para repuesto...

qué opinais?

tengo tirones en mi 9000 turbo 2.0 16 v como se puede mandar un mensaje privado si no eres socio? y no tiene mail la persona??

gracias un saludo

Para los no socios, si el forista o socio tiene la casilla mail, se abrirá una ventanita de vuestro outlock y sale la dirección de correo de esa persona (si la ha incluido en su perfil).-

Lo normal es copiar esa direccion para usarla con tu servidor de correo, sea yahoo, sea hotmail, gmail etc....no mandes nada desde esa ventana dado que, a no ser que tengas configurada la conexion entre tu outlock express y tu servidor de correo, cosa que casi nadie hace (y es un coñazo), asi que copias esa dirección y desde tu correo personal le envias un mail.-

Un saludo.

P.D Por 120 € sale a cuenta poner el doble y gastarlo en uno nuevo, nunca sabemos cuanto ha funcionado ese DI y eso llega un momento que se acaba.-