Club SAAB España

Gracias por lo claro y directo...Al final las estadisticas nos sacan de muchisimas dudas....pero no tienen en cuenta los sentimientos.Es asepsia pura y dura.
P.D. Por cierto,acerté en mi decision,ya que cumplo las dos máximas.

Me alegro, ¿cual es esa decisión?

Que os parece un Subaru Forester 2.5 XT Auto

Me gusta tu elección. un gran coche. Vigila el nivel de aceite y no lo dejes aparcado con un lado subido a la acera o demasiado inclinado lateralmente si no quieres cambiar catalizadores cada 2x3

Rubén escribió:Me gusta tu elección. un gran coche. Vigila el nivel de aceite y no lo dejes aparcado con un lado subido a la acera o demasiado inclinado lateralmente si no quieres cambiar catalizadores cada 2x3

Del aceite se ha oido hablar mucho...Pero parece ser que afectaba a las unidades equipadas con el motor atmosférico construidas anteriormente al 2007.
De los catalizadores...??? Ni idea.Pero tendré en cuenta tus consejos.
Gracias.

No, no lo digo porque consuman aceite... qeu es bastante mito en parte provocado pro lo que te cuento ahora:

estos coches con motor boxer tienen los cilindros horizontales, si dejas el coche subido de un lado a la acera o muy inclinado, el aceite rebosa y se mete en los cilindros, de modo que al encender el coche vas a quemar bastante aceite, gastarás aceite y además se estropea el catalizador.

En porsche no pasa porque van lubricados por carter seco

Rubén escribió:No, no lo digo porque consuman aceite... qeu es bastante mito en parte provocado pro lo que te cuento ahora:

estos coches con motor boxer tienen los cilindros horizontales, si dejas el coche subido de un lado a la acera o muy inclinado, el aceite rebosa y se mete en los cilindros, de modo que al encender el coche vas a quemar bastante aceite, gastarás aceite y además se estropea el catalizador.

En porsche no pasa porque van lubricados por carter seco

Genial....No por la quema de aceite.... sino porque la razon se apoya en un argumento....
Este foro cada día me gusta más.Lástima que mi Saab lo conociera al final de mi compañia.
Si no te importa corta y pega a forotodocamino.com

No me importa, no es algo tan desconocido... cualquiera que tenga un escarabajo o similar ha pasado por ese problema. En los 2CV no es tan frecuente porque el carter es más profundo.

No se me habría ocurrido nunca, esto les podría pasar también a los Alfasud y a los Alfa 33.
Y ahora pienso en una moto BMW bicilindrica en una 'tumbada' , supongo que por eso llevan los cilindros cada vez más altos.

En las burras con motores boxer fíjate como es el cárter...muy profundo. En las K de BMW que van los cilindros tumbados aunque en linea el carter es muy profundo y además tabicado.

A mí un día en el karmann en un rally de regularidad qeu me había perdido tuve que hacer un giro de 180º en una carretera estrecha para dar la vuelta... para no hacer maniobras y quedarme atravesado en la carretera entorpeciendo y generando peligro te imaginas como giré... los siguientes 200m el coche iba dejando una cortina de humo azul nada tranquilizadora... pero en cuanto se terminó el aceite que entró en los cilindros, de nuevo a la normalidad.

En los VW es muy excagerado ese efecto porque el cárter es muy poco profundo

Rubén escribió:No, no lo digo porque consuman aceite... qeu es bastante mito en parte provocado pro lo que te cuento ahora:

estos coches con motor boxer tienen los cilindros horizontales, si dejas el coche subido de un lado a la acera o muy inclinado, el aceite rebosa y se mete en los cilindros, de modo que al encender el coche vas a quemar bastante aceite, gastarás aceite y además se estropea el catalizador.

En porsche no pasa porque van lubricados por carter seco

Creo que los que se merendaban el aceite eran las primeras unidades del 2.5 del Forester, de los años 1998-1999, en forocoches hay un post monografico de este coche en la zona de TT, donde hay muchos usuarios que exponen sus experiencias.-

Yo ya he pasado por lo del calentón y de hecho ya he encargado un sustituto. Dejo la marca Saab después de 5 años conduciendo 3 modelos diferentes.

Jamiroquai escribió:Yo ya he pasado por lo del calentón y de hecho ya he encargado un sustituto. Dejo la marca Saab después de 5 años conduciendo 3 modelos diferentes.

¿Qué has comprado?

Rubén, y del alto consumo de aceite del motor rotativo del RX8 qué opinas?

otes3000 escribió:

Jamiroquai escribió:Yo ya he pasado por lo del calentón y de hecho ya he encargado un sustituto. Dejo la marca Saab después de 5 años conduciendo 3 modelos diferentes.

¿Qué has comprado?

Rubén, y del alto consumo de aceite del motor rotativo del RX8 qué opinas?

Algo lei al respecto.....parece ser que los segmentos no eran todo lo estancos que deseaban....
Honda en un modelo de moto intento pistones ovalados.De hecho se comercializo como una joya de ingenieria....Si no me traiciona la memoria se trataba de un 8 valvulas por cilindro.Si , y ocho....
Quien continua...???

otes3000 escribió:

Jamiroquai escribió:Yo ya he pasado por lo del calentón y de hecho ya he encargado un sustituto. Dejo la marca Saab después de 5 años conduciendo 3 modelos diferentes.

¿Qué has comprado?

Rubén, y del alto consumo de aceite del motor rotativo del RX8 qué opinas?

Un VW Golf GT TDI 170 cv DSG. Un aparato en toda regla... Espero que no me problemas.