Club SAAB España

Lo de la sonda Lambda le pasó con casi 30 mil km al S80 2.5D de uno de mis jefes, se le encendió el testigo con forma de letra Lambda en el salpicadero. Llamó a la Volvo y le dijeron que en teoría era la sonda que se había ido, pero que probase a limpiar un poco con aire comprimido (con una manguera de ésas de llenar neumáticos) la barra del pedal del acelerador, pues ahí va un sensor de no sé qué Funcionó Nunca más la ha dado problemas en casi 4 años y más de 150 mil km

Pues como sea que ahora los pedales son electrónicos y llevan dentro de ellos unos sistemas electrónicos que envían la información a la unidad de control del motor … Llevan electrónica pura y dura y luego controlan el desplazamiento del pedal con un dispositivo, para que me entendáis, como el de los mandos del Scalextric. Es decir un potenciómetro con desplazamiento que envía un valor codificado a su electrónica, la del pedal, y que este a su vez la reenvía a la unidad de control del motor. Puede que el potenciómetro, lineal, estuviera sucio.

no lo dudes, los aceleradores son electronicos. Hace tiempo que conducimos "by wire" y espera que lo de la dirección electrica es el siguiente paso. ¿quien se atreve?
Un saabludo

Pues si no me equivoco, el Vectra nuevo lleva dirección eléctrica. ¿Es correcto, Carlos?

Hay dos tipos de direcciones eléctricas. En unas hay motor eléctrico que ayuda a mover el volante, sustituye a las assitencias hidráulicas convencionales, hace ya tiempo que se coemrcializan, todos lso fiat lo llevan, y cada vez más coches.

El otro sistema es un sensor en el volante y un motor eélctrico mueva las ruedas...no hay conexión mecánica entre volante y ruedas...BMW es quien más desarrollado lo tiene, pero de todas formas no eliminan completamente la conexión mecánica por razones de seguridad.

Hoy por hoy, la legislación obliga a que exista una conexión mecanica entre el volante y las ruedas, pero eso puede cambiar si se implementan sistemas que sean fiables y que permitan conducir por cables. En los aviones ya se hace y en los coches tal vez sea cuestión de tiempo.
Al hablar de estos temas recuerdo un video de un 9000 que le habian quitado el volante y habian colocado un mando en la consola central. Le veias conducir un coche como quien juega a la playstation. Decian que una de las mayores ventajas es que se podia eliminar el volante, fuente de muchas lesiones en los accidentes, y sustituirlo por un airbag más grande. La tecnología necesaria existe, ahora hay que vencer barreras de fiabilidad y psicológicas. Por lo demas creo que hay muchas ventajas.
Un saabludo

El Corsa ya hace tiempo que las lleva y los Vectra, Signum y Meriva también. Son más suaves, mucho más asistidas y además le quitan menos potencia al motor (una pijada ya que en una curva tampoco se te va a calar …). Eso sí, valen un egg!!!!!!!!!