Rubén escribió:Hay unos portugueses trabajando en unas obras de ferrocarril a 40 km de ribadavia y hace dos meses han comprado más de 20 coches de segunda mano a Barroso
De segunda mano es otra cosa, no hay más que ver la de coches que vienen de Alemania para venderlos en España, parece que los compraran al peso
esta mañana he comprobado que como empresa no tengo que pagar el iva en dinamarca. la matriculación fijo que tampoco porque no matriculo alli.(como particular no se que pasa con el iva)
la cosa esta en los descuentos. esta claro que en españa se puede conseguir un 10% sin problemas. si consigues enfrentar a 2 concesionarios que se lleven a parir se puede lograr un 13 o un 14%, poco mas, porque no tienen mucho mas margen.
sin haber estado nunca en dinamarca no lo puedo saber, pero me parece a mi que los daneses tambien ofreceran descuentos y que tendran margenes para rebajar, por lo que con que consigamos un 5% de descuento (que me parece muy poco) ya tenemos una diferencia con españa del 10% del valor del vehiculo, contando con un descuento del 13% en españa y solamente un 5% en dinamarca.
para un coche de 36.000 € son 3.600€ de diferencia, que puede ser mucho o poco, pero que significan que vas a estar dedicando algo mas de 1 mes de trabajo a pagar por algo que te puedes ahorrar.
alvarojc escribió:
son 3.600€ de diferencia, que puede ser mucho o poco, pero que significan que vas a estar dedicando algo mas de 1 mes de trabajo a pagar por algo que te puedes ahorrar.
Enhorabuena colega!! para mi supondrian mas de dos meses......
cresslime escribió:Una pregunta ¿ puede un concesionario vender un coche sin matricular ? yo creo que no. Como sabeis los papeles del coche los tiene "retenidos" el avalista del S.O, osea el banco, y no sueltan los papeles hasta que no tienen la pasta o han cerrado la operación financiada.
Un portugues si compra un coche de segunda mano o nuevo en España ha despues de liquidar con la "facenda da republica".
Pues si, se puede vender un coche sin matricular, y si es para exportación no se le cobra el iva al comprador.
Lo malo para un concesionario de esta operación, es que no le cuenta como una venta de cara a rappels, campañas, etc... solo cuentan los coches matriculados
Gibraltar es un puerto franco y solo los residentes pueden comprar un vehículo allí. Es como si quieres comprar un coche en Canarias y eres residente peninsular...no way. El mercado del automovil gibraltareño es muy curioso, suelen vender coches destinados y con especificaciones para el "mercado africano", en el mundo del 4x4 venden "pepinos" no disponibles en el mercado europeo...más austeros pero más eficientes.
cresslime escribió:Gibraltar es un puerto franco y solo los residentes pueden comprar un vehículo allí.
Podríamos alquilar un cuchitril entre varios, empadronarnos allí durante un año, comprar el coche que queramos, "desempadronarmos" y nos venimos otra vez para nosa terra.
Ex-Saab 900i 8v coupe. 1990.
Ex-Saab 900 cabrio 16V turbo S. 1993.
Ex-Saab 9.3 2.0 t coupe. 2002.
Ex-Saab 9.3 1.8 t Biopower. 2009.
Ex-Volvo C 30 2.0 Flexifuel. 2012.
Ford C-Max Titanium. 2015.
Ex-Yamaha X-Max 250cc. 2015.
Yamaha X-Max 400cc. 2018.
cresslime escribió:Si los vikingos son espabilaos, los ingleses lo son aún más...los más temidos piratas ( con el permiso de los holandeses-un saludo MH-).
has visto demasiadas pelis de Errol Flynn
Triada Team Saab 9.3 TTID cabrio Vector EX-Saab 9.3 2.2 TID EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
