Club SAAB España

Pues yo hago como Rubén, prefiero ir de "tonto" y despistado, y como vea que el comercial va de enteradillo... a saco . Todavía me acuerdo cuando mi compañero de empresa que tiene el 93 TiD estaba buscando coche, y estaba entre el S40 y el Saab. La comercial de la Volvo iba de estrella invitada, en plan guay: "¿no me jodas que vas a elegir ese color? Pero si no pega nada..." , "El motor del Volvo es mucho mejor que el del Saab" , "El Volvo viene mejor equipado" , y demás "sobradas". Iba con unas mallas, una camiseta y unas chanclas (de diseño, pero chanclas a fin de cuentas ). Yo casi ni abría la boca (me contenía porque iba acompañando a un amigo), pero en la primera que dije osó contradecirme "Te vas a cagal", pensé. Le hice de memoria una comparativa entre el motor 1.9D+ 116 CV del Volvo (Renault) y el 2.2 TiD 125 CV del Saab (GM Powertrain, como diría Carlos ): potencia, par, cilindrada, relación de compresión, desarrollos... (ya casi ni me acuerdo, pero por aquel entonces yo también había estado buscando coche y hacía pocos meses que me había empapado ambos coches). Se le quedó esta cara , pero va ella, muy pizpireta, y me suelta: "¿Tú, qué pasa, que eres ingeniero?". Yo contesté con un escueto "Po zí", me puse las gafas de sol 8) y me fui... mi amigo se descojonaba por dentro.

Saabludos cañeros

P.D. Al final se compró el Saab
P.D. 2 Frase lapidaria escuchada en un concesionario Mercedes de Sevilla, cuando un colega solicitó una prueba del Sportcoupe: "los Mercedes no se prueban, se compran". NO COMMENTS

joder, la frase del mercedes no tiene desperdicio, cuanto mongol por ahí suelto

...hay cada uno...a un primo mío le pasó algo parecido en un concesionario de mercedes en cerca de Tineo, en Asturias...fue con la mujer y su hija a mirar un mercedes, entraron en el concesinario, un comercial se dirigió a él preguntándole que deseaban, mi primo le dijo que querían comprar un coche y que les enseñasen lo que había, el comercial va y le dice "...el más barato, ¿verdad?"... , se dieron media vuelta y se fueron...al final compró un A6.

Jodeeeeeer con Mercedes, a mi que me gusta el E190 2.5 16v evo2
Pués le acabo de coger manía desde lugo k poca sesera que hay pol mundo

y luego hay gente en el paro y ese subnormal trabajando en la mercedes, no hay quien lo entienda

Joer, hay cada "ministrable" por ahí suelto...

Comercial de BMW en Sevilla, a Charly93, cuando ve el Saab en el que ha venido montado: "El problema de Saab es que no tiene tecnología propia"

Comercial de VW, en el Salón del automóvil de Sevilla del 2000: "Es que los caballos alemanes no son iguales que los caballos japoneses". Joer, el Sistema Internacional a tomar por saco, y yo sin enterarme . A lo mejor es que unos eran "kaballen" y otros "kah-bah-io"

Es que los caballos japoneses tienen los ojos rasgados y son más pequeñitos................................

Por diossssss, que inútilessssssss ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

un 190 2.5 16v...es el qeu estuvimos a punto de comprar para mi madre antes de comprar el 9000 cd...un gran coche, este además tyraía todos los extras, suspensión autonivelante, asientos eléctricos, clima...no era el evo 2 pero la potencia es más o menos la misma...nada que hacer con el 2.3 turbo...te lo aseguro.

La palancade cambios con la primera hacia atrás es un poco rollo para acostumbrarse con la 1 la 3 y la 5 hacia abajo y la 2 y la 4 hacia arriba...el volante de camión de los mercedes muy mala idea...me pegaba en las piernas incluso con el asiento abajo del todo...tenía que conducir todo espatarrado...

Detalle increíble en ese coche...el maletero no lleva tapizada la tapa del mismo, y para colmo va pintada en negro mate...ni siquiera en el color de la carrocería. Eso sí...la calidad la notas por todas partes...un gran coche sí señor.

Lo peor sin duda, al igual k el M3 E30 es lo de las marchas, una vez a la salida de un semaforo, no me comí a nadie de milagro
Ciau 8)

Mi padre tuvo el 190E 2.5 16v, el de 204cv la primera version, la derivada del 2.3 de 185cv........ un autentico fiasco de coches, esteticamente y demas es guapo, para mi los mejores DTM y las carreras que mas me gustan y mas expectaculares son als de nurburgring en los años 80 con los MB esos...como volaban.....eso si con el 2.5 la cagaron de lleno, la de versiones que sacaron para remediar el fiasco del 2.5 maaaadre de dios. El coche llevaba un volante que era de camion, aun no lo entiendo como se le puede poner un volante asi a un coche con pretensiones deportivas, a mi no me entra. Lo bueno que tenia es que estaba bien equipado en cuanto a indicadores, que si nivel, presion y temperatura de aceite, que si esto y lo otro, suspension con dos niveles de altura, eso si en mojado mas delicado..buuuuufff la postura de conduccion terrible, a mi padre le pillaba unos dolores de espalda.... pero lo peor era la fiabilidad, no se si fue la culata de origen cosworth o que, el mismo dia que recoge el coche y ha de volver, q va dando tirones, luego fue un calvario, que si chupa aceite, que si pierde aceite, que si ahora nos deja tirados.....y de remate yendo a Francia cuando llovia fuerte, a 80 por hora una rafaga de viento le hizo perder el control, aun estuvo de suerte...... el coche dio contra la mediana con el morro reboto y dio por detras, aun suerte que reboto pq si no.......no se hizo nada. Aun recuerdo lo del cambio, la primera hacia atras, como en los deportivos, lo que aun no entiendo es lo del volante.......hasta en las revistas lo decian. lo que siempre me ha comentado mi padre es que el coche para que fuera bien habia que subirlo de vueltas, en cuanto a bajos era un rollo.......

Saludos

Vaya faena que os saliese tan malo ese coche...

Lo del volante realmente no tiene nombre...ni lógica...un coche con una dirección asistida excepcional (se endurece en función de la velocidad) no necesita semejante "julajop" de volante...

A mí no me pareció que tuviese malos bajos, ya digo qeu no tiene nada que hacer con el motor 2.3 turbo de saab, pero andaba muy bien, se notaba bastante el cambio de fase en el arbol de levas de admisión, que era de distribución variable, sobretodo en el sonido,a partir de 4000 rpm se volvía más ronco y se notaba que el motor respondía de diferente manera.

Relojes llevaba un buen surtido de ellos es verdad...en general el coche me gustó bastante y fue una pena el no poder quedarnos con él, además era una versión americana, con los faros, pilotos y paragolpes un poco más abultados qeu a mí me gustaba muchísimo. Lo apalabramos, vendimos el BMW y cuando fuimos a por él...ya lo habían vendido...menudo disgusto...a buscar otro coche cagando leches...encontramos el 9000CD y nos olvidamos completamente del MB...al principio a mi madre no le gustaba demasiado y echaba de menos su coqueto 320i...tras hacer km...dice que no entiende como pudo echar de menos el BMW...sobretodo porque no tenía dirección asistida...y creedme...mover en parado unas ruedas 195 que soportaban el peso de un motor de 6 cilindros...me costaba hasta a mí.

aun conservo una prueba del 190e 2.5 si quieres ya te la pasare...

a mi las carreras de DTM con ese modelo...madre de dios se me ponen los pelos de punta al ver como cojian los pianos y en los cambios de rasante de nurburgring, buuuuuuf es impresionante. Aun recuerdo que el precio de la epoca, en el año 90, era el equivalente aprox. a un 9-5 Aero de ahora, unos 43000 euros. aunque el MB venia pelado en cuanto equipamiento. oy en dia casi no se ven coches de estos, y los pocos 190e ya sean 2.3 o 2.5 son autenticas tartanas en su mayoria, almenos los que yo he visto, estan hechos caldo. Hace poco me encontre uno por la autopista, en el trayecto que hago diariamente, cuando volvia d ela universidad, era de noche y veia como el coche iba botando todo el rato de lo duras que eran las suspnesiones, sobretodo por el haz de luz de los faros, ademas el tio iba rapididito y yo detras a cierta distancia, en un baden, debido al cambio de superficie entre puente y terreno el coche se le fue un poco, el tio iba un poco flipaete... y yo detras como clasico es un coche al que no le diria que no, por estetica y sobretodo la version DTM, pero donde este un 9000 Aero..........que se quite todo lo demas.

Saludos

Gracias Eduard, tengo ya bastante documentación del 190 16v, del 2.3, del 2.5 y de los evoI y II.

Ciertamente en general los 190 tienen mala vejez...no son coches que se vean muy bien cuidados salvo las versiones topes de gama, los 16v y luego el 2.5 con motor de 6 cilindros (que sí que torcía culatas el jodío...)

El DTM...mmm...espectaculares...y ver a senna y a Lauda con lso 2.3-16v en pleno pique...una pasada...me encantan esas carreras...igual que las IMSA-GTO americanas (no puedo quitarme de la cabeza la imagen del audi 90 imsa-GTO con casi 800cv...).

También eran una maravilla las series que se hacían en los preciosos BMW M1 como prolegómenos de las carreras de F1 y que se eliminarosn a petición de los fabricantes y de los equipos de F1, que no veían con buenos ojos que sus pilotos hiciesen una carrera previa a bordo de un coche de una marca rival...

M1...ufff...mi primera maqueta de bburago...preciosoooo...y mira que me cuesta decir esto de un BMW...pero es verdad...es una marca qeu no me gusta, pero es cierto qeu alguno de los coches que más me gustan han sido BMW,M1, serie 6, 3.0 CS (este es una maravilla)...

mirad la web de uno de los "tios" estos, esto lo dice todo.... www.extremosoy.com id a la seccion videos y mirad el del 911, joer la palabra que me viene a la cabeza cuando veo esto, ademas del sentimiento de verguenza ajena, es la de "palurdo" lo siento pero es asi, sin animo de ofender a nadie.....

Saludos

ooooh!! estais citando todos mis coches favoritos BMW M1, 635 Csi, Audi 90 (estuve mirandome el 80 S2), ME ENCANTAN!!!
Ha ver si me podeis conseguir un report. del M1 y del MB E190 2.5 16v o algún otro así de interesante.
Eternamente agradecio