Club SAAB España

mcoman escribió:El mio es un LPT, no lleva el indicator de presion de turbo. Hoy le he desconectado el presostado ( el tubito de presion de la admision de aire) y sigue haciendo igual. El puñetero va hasta los 3000 como siempre y de repente corta y pega tirones ( parece que no llega gasolina suficiente). Mañana le voi a hacer un poco de reanimacion boca a boca a ver que asi resucita.
La verdad es que lo unico que se me ocurre es el filtro pero no he tenido tiempo para buscar uno. Sin marcha revoluciona y anda muy bien, asi que el encendido no puede ser. Tambien arranca a la primera. Como a partir de lunes le voi a cambiar el seguro al nuevo tampoco lo necesito mas, pero es que no me deja dormir pensando en que puede ser. Ya lo veo mañana; familia a la playa, yo debajo del coche.
¿Que puede pedir uno mas de un domingo "fresquito"?

A ver si alguien te "alumbra" un poco, en algunos modelos, no se en que año el que corta no es el presostato sino la ECU y hay que puentear no se que en la ECU ... en Saabcentral cuentan como.

He intentado unas cuantas cosas para resucitarlo y encontrar el fallo, pero sigue igual.
Por favor, que a alguien se le ocurre que podría ser, se lo agradecería de verdad.
Síntomas:
- arranca sin problema a la primera.
- en relanti estable, revoluciona bien, pero a altas revoluciones sale humo negro, algo de hollín y huele a gasolina, el coche da tirones. A quitar el pie del accelerator el motor se para, pero vuelve a arancar sin problemas.
- Bujías cubiertas de hollín, la combustión demasiada rica en gasolina.
- en marcha y andando, a partir de 3000 revoluciones el coche se ahoga, que mas pulsas el acelerador, peor anda. Anda mejor apretando el acelerador muy poco.

Esto son las cosas que he cambiado / comprobado:
- bomba gasolina cambiada
- filtro de gasolina nuevo
- filtro aire nuevo
- delco comprobado y bien.
- no es el punto de encendido (comprobado)
- catalizador desmontado y vaciado (alguna veces se obstruye y puede dar estos síntomas)
- el limitador de presión desmontado y comprobado, abre.
- el circuito de vuelta de gasolina comprobado y no esta obstruido.
- el encendido esta bien, el coche arranca sin problemas
- bujías nuevas.
- no gasta agua
- no hay burbujas en el vaso de expansión
- el motor anda redondo, al quitarle uno por uno los cable de electricidad de los injectores se nota que anda "en tres cilindros" - inyectores funcionan.
- tubitos de silicona intactos y en su sitio
- el aceite sin machas blancas o parecido (no hay agua en el aceite)

Definitivamente le llega demasiada gasolina, pero no se por que.
No he comprobado el sensor de temperatura del bloque motor, tampoco el caudalimentro, pero estos no pueden engañar el ECU en tal manera que meta tanto gasolina en el motor.
Como no se que hacerle mas aparte de cambiarle el motor, que se vos ocurre algo, por favor ayudáis a un pobre desesperado

Prueba a cambiar el caudalímetro. A parte de que es lo único que te queda, cuando se averían tienden a ir "gordos" de gasolina (en un motor turbo es mejor que vaya rico de gasolina que pobre)

Gracias Jaabier por la respuesta, el problema es que es un Lucas y de esto no tengo repuestos (de los Bosch tengo). La verdad que estoy cansado de gastarme dinero, que alguien me puede prestar uno lo puedo probar y que viene de aqui incluso compro uno. Me encargaria de pagar el transporte ida-vuelta.

Un saludo.

Jaabier escribió:Prueba a cambiar el caudalímetro. A parte de que es lo único que te queda, cuando se averían tienden a ir "gordos" de gasolina (en un motor turbo es mejor que vaya rico de gasolina que pobre)

Bueno, el coche va "gordísimo" de gasolina cuando se rompe el caudalimetro Lucas . Tenias razón, Jaabier, esté es el fallo. En mi desesperación, lo he cambiado hoy con uno......Bosch ( el de aluminio, Nº 0280212005 ). Hay que adaptar un poco los tubos porque el Lucas es mas grande de diámetro, pero el coche funciona normal . La luz de Check Engine se queda encendida, de momento como reparación provisional sirve ( aparentemente ). He probado sin caudalimetro, no va mal, pero con el Bosch anda "normal".
Estos días lo voy a probar en carretera y espero que el " arreglito" funcione.
Como siempre, gracias por vuestros consejos.

Me alegro de que lo soluciones, aunque sea provisional. De lo que no tenía ni idea es de que el conector fuese el mismo. Todos los días se aprende algo.

Acabo de recibir un precio para un caudalimetro Lucas de Parts For Saab.
Vale la módica suma de £1053.59 ( unos 1500 euros). Antes me hago el trabajo y cambio todo el sistema con Bosch.
Precio caudalimetro

mcoman escribió:Acabo de recibir un precio para un caudalimetro Lucas de Parts For Saab.
Vale la módica suma de £1053.59 ( unos 1500 euros). Antes me hago el trabajo y cambio todo el sistema con Bosch.
Precio caudalimetro

¡¡¡Ni se te ocurra pagar esa barbaridad!!! ¿Estamos locos?

Yo tengo un BOSCH disponible. Miramos bien por los desguaces a ver si encontramos un LUCAS y de precio seguro que lo conseguimos "al peso".

MF

El lucas se vendió bastante más que el bosch en España, no deberías tener problema para localizar uno en un desguace... pero dudo que lo cobren al peso... saben lo que hay

Rubén escribió:El lucas se vendió bastante más que el bosch en España, no deberías tener problema para localizar uno en un desguace... pero dudo que lo cobren al peso... saben lo que hay

Rubén, te sorprenderías si vinieras por nuestro desguace de referencia, creeme.

Preguntale a Rafael, PepeMairena, Ávaro Ruiz...

MF

Míra si hay otro caudalímetro Lucas para mí, porfa

Creo que voy a necesitar uno en breve...

Lo que hace subir la cotizacion creo es si cabe o no en un bolsillo .-


P.D si los moderadores creen que es induccion al delito que lo moderen....pero no me parece normal cobrar por un caudalimetro lo que a ellos les cuesta el coche....que si que tienen derecho a ganarse la vida, vale.

Ese precio es PFS!!!

MF escribió: Yo tengo un BOSCH disponible. Miramos bien por los desguaces a ver si encontramos un LUCAS y de precio seguro que lo conseguimos "al peso".

MF

He probado con 2 Bosch, uno con cuerpo de plástico negro, otro el de aluminio. El conector es el mismo en los dos, pero con el de plástico no funciona.
El con cuerpo de aluminio tiene ( igual que el Lucas) una especie de tornillo escondido debajo de un tapón.
¿Alguien sabe para que sirve este? Le he dado alguna vuelta en el Lucas y no hay cambios notables. En el Bosch no me atrevo, no quero estropearlo a hora que funciona. El otro Bosch de plástico negro no lo lleva.

Que encontráis algún Lucas en los desguaces de vuestras zonas, pensáis en mi. En Málaga de momento no hay nada. Gracias.

mcoman escribió:Acabo de recibir un precio para un caudalimetro Lucas de Parts For Saab.
Vale la módica suma de £1053.59 ( unos 1500 euros). Antes me hago el trabajo y cambio todo el sistema con Bosch.
Precio caudalimetro

En speedparts +/- 250€