Club SAAB España

Hola,
la inversión importante está en el precio de las llantas, un posible sobreconsumo son peanuts, de verdad.

Yo cambié de 15" a 17" y de 215 a 225 y no supe apreciar sobreconsumo, que seguro que lo hay
También la deformación del flanco es menor por el perfil y usualmente mayor rigidez, y eso puede compensar.

Y sino haz la prueba con una bicicleta con ruedas hinchadas a 4bar o a 1bar, a ver si cuesta lo mismo pedalear..

victor escribió: llevo 42.000km a punto de llegar a los chivatos de desgaste. ...)

¿qué son los chivatos de desgaste?

yo llevo 36000 y creo que los neumáticos están bien, pero he notado que ultimamente chirrian a la mínima y parezco un loco..no sé, aún tienen mucho dibujo.

un saludo

marc

Hola Marc2,

El dibujo de cada neumático establece una profundidad de surco (relieve) o dibujo mínima para poder evacuar el agua en caso de circular con lluvia.

Cada marca y modelo, en la banda de rodadura (dibujo del neumático) tiene como unos pequeños "puentes" de goma que unen a través del surco este relieve o dibujo principal. Estos puentes tienen menor altura que el dibujo principal.

Cuando este puente se iguala en altura al dibujo quiere decir que el desgaste es alto y debe cambiarse el neumático, de ahí su nombre de "chivato" (que yo he usado incorrectamente porque se llama "testigo" )

Siento no tener una foto a mano porque este perogrullo sobra totalmente si colgara una.

Otra cosa no tenida en cuenta es que un neumático con pocos km anuales termina perdiendo propiedades de elasticidad y llega un punto en que casi no se desgasta, aunque se agarra menos que un plátano.
Por ello el chiv...testigo de desgaste es de utilidad relativa.

Una prueba intuitiva pero poco científica y cuantitativa es clavar la uña en el neumático; si cuesta mucho es que se ha endurecido y debe cambiarse.

ok gracias, lo compruebo

Pues yo nunca he permutado los neumáticos en ninguno de mis coches. Y siempre he puesto los nuevos delante, por ser tracción delantera.

Algunos recomiendan montar los nuevos detrás, pero eso viene bien en condiciones de seco y si vas muy al límite del coche. Sin embargo, mi experiencia me dice que en los tracción delantera, unos neumáticos viejos delante con mucha lluvia incrementa demasiado la posibilidad de aquaplanning, o en condiciones de nieve pueden obligarte a cadenas.

Depende de donde viva cada uno, pero para el más lluvioso Norte, yo prefiero los nuevos en el lugar de la tracción, en nuestro caso delante.

Lo que no haría nunca sería permutar el neumático y llanta, de permutar sólo el neumático, porque sino las llantas acabarán con plomos por todas partes al hacer el alineado.

Saludos.

yo tambien soy de los de no permutar, es cuestion de gustos, pero para mi, un neumatico que ya ha empezado a desgastarse se deforma algo y si lo cambias, pues a veces vibran.

lo de los nuevos delante o detras.... lo que comentas de poner los nuevos delante es cierto, pero lo de ponerlos detras los nuevos es por el supuesto de que tengas un reventón, ya que controlar el coche con un reventon en las ruedas traseras es mucho mas complicado. Ahora bien, si los neumaticos te duran 1 o 2 años a lo sumo, cual es la probabilidad de reventon en las ruedas traseras por el envejecimiento del neumatico?????

un saludo

Yo no los permuto..yo, los voy cambiando según se van gastando...

o pinchando

(maldita rueda de galleta )

Jamás he cambiado los neumáticos de un lado a otro, siempre he cambiado los cuatro a la vez. El neumático se va adaptando a la presión de cada amortiguador y al cambiarlo hace trabajar de forma diferente al muelle, eso me dijo un mecánico de Renault.

Buenas tardes, simplemente comentaros que la profundidad mínima establecida es de 1.6mm, que es a la altura que se encuentra el testigo, según el RD2822/98. El circular con los neumáticos sin dibujo, deformaciones, ampollas o alambres a la vista tiene una sanción de 150€ por cada neumático, y si se estima que puede afectar a la seguridad vial pueden llegar a inmovilizarte el vehículo hasta que se subsane.

En cuanto a los reventones, más vale que llevamos un verano fresco, porque si no los días de 40ºC en autopista son fatales, a parte dela antigüedad de las ruedas, haymuchos que no miran presiones y entonces...

Saludos