Club SAAB España

Hola ohurtado

Te voy a contar mis reflexiones personales para la compra del saab.
En un primer momento me plantee comprar un saab de Gasoil. Aunque no hago muchos km (sobre 15.000-20.000/año) pensé que ahorraba combustible desde el primer día y que tendría un buen valor de reventa. Lo probé y me gustó la sensación de fuerza a pocas vueltas pero la impresión que me daba es que el motor se acaba demasiado pronto y que sonaba algo por dentro. ¿Pregunta? Es coherente plantearte la compra solo por el valor que tenga a la hora de desprenderse de él?. Segunda reflexión ¡No es muy coherente plantearese un ahorro de 400 a 500 euros en combustible si luego te gastas una paste en vino, discos, libros, viajes...
Mi siguiente prueba fue con el 1.8t. Perfecto Silencio total muchga finura al rodar y buen estirón. En contra le noté un poco de falta de chicha en baja. Solución El aero ó el 2.0t. Mejor par en baja y muchos caballos en alta. Consejo familiar y veto de mi mujer al aero.... (ella ya me conoce desde mi epoca de motero radical y opinba que cuantos menos caballos me den mejor....y que sobre todo para único coche de casa estropeariamos los bajos al ssubir bordillos, garajes, etc y que serían insoportables mis cabreos...).

Opciones Cualquiera es negociable, en mi opiníón excepto el ESP. Si has probado a entrar pasao, pasao en una curva y ves de la de líos que te puede sacar es simplemente alucinante. REPITO ALUCINANTE... Yo probé el otro día el BMW de un buen amigo y confieso que hacía años que no notaba una descarga de adrenalina tan tremenda al pensar que iba a salir dando vueltas de campana en una curva que entre muy pero que muy pasao.

lo que no entiendo es lo de los descuentos que sacaís...A mi me dió la impresioón que el 8% era casi casi arruinar a Saab España. Creo que he hecho un poco el canelo con ese tema....

Hola a todos... yo creo que a igualdad de precio (como es el caso), siempre es ventajoso quedarse con el Tid, a partir de ahí depende de lo cómodo que te sientas tú conduciendo diesel o gasolina...
Hay modelos que el modelo diesel es mucho más caro que el modelo equivalente en gasolina, y para amortizarlo necesitas hacer 300.000 kms. Pero en este caso el precio es el mismo, no? Y las prestaciones similares, no?

Tu mismo.

SAABludos.

Eso de las prestaciones similares... tengo mis dudas 8) 8)

Gus, salvando las distancias claro!
El par motor en el diesel es muy superior... 280Nm.
Ya se que el gasofa es más dinamico y eso...

SAABludos.

Ya pero con el cambio tan cortito y tan rápido que tiene el SS es una delicia reducir y pasar por encima a las chipironeras con todo su par... 8) Es broma... pero es verdad

Para medias altas en autopista el gasolina va mucho más desahogado, con decirte que a 230 va 5.200 vueltas. Imaginate a 180 en 5ª lo desahogado que va y lo poco que traga al ir tan bajo de vueltas y lo poco que suena.

Es una gozada estirar las marchas en puertos... cómo va. Un chasis así hay que disfrutarlo y que mejor manero que con un gasolina + CHIP

La verdad es que Álvaro siempre EXPLICA ESTO muy bien.

SAABLUDOS.

N.B. Carlos calladito que te veo...

Je je je, que fama tengo...

Mira este enlace:

Mi diesel le gana a Schumacher

Y este otro, con comentarios de los socios del club... especialmente interesantes (como siempre) son los de Rubén:

Pot-pot-pot-potencia en los diesel

Por último mira Sebas, que se reía de nosotros y cuando probó el 1.8t de Gus en Pamplona se le quedó esta cara

Saabludos gasofa 8)

hay diferencias, pero no tan abismales, lo que pasó es que me gustaba tanto el coche de Gus que se me olvidó el mío

Joder Sebas es que cambiabas a 3.800 rpm. ya te dije que le dieses caña. Si te gusto hasta 3.800 rpm imagínate en adelante... 4.500... 5.500... y más, pero no merece la pena. Cuando estiras es cuando sacas las diferencias entre uno y otrooooo 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Que le pregunten a Innae, a Toke... Dafas ya sabe lo que hay.

Y el consumo rico, rico..

Buenas a todos.... pues yo no se si me voy a adaptar a eso de poder estirar marchas hasta las 6000rpm.
Yo llevo cinco años con un coche TDI y normalmente suelo cambiar a las 2500-3000 ... así que, ya veremos. La verdad es que le tengo un poco de respeto a los 175cv (195 en banco de pruebas) que tiene mi próximo SS!!!

SAABludos.

A eso nos adaptamos rápidoooo, el tema es cuando es al reves...

Yo me decantaría por el diesel si le fuera a hacer más de 20.000 kilómetros al año, dado que por lo que me han comentado el diesel que monta Saab está bastante mejor afinado que el que monta Opel (aunque se suponen que son del mismo origen). Si la economía está por debajo del placer de conducción el gasolina.

Por cierto me llama la atención que algunos recomendeis lode los 4 años de garantía ¿dan algún problema los 9-3? es que lo lógico es que los primeros 4 o 5 años un coche no de problemas ¿es sólo por precaución?

Un saludo

En un modelo tan nuevo es posible que aparezcan fallos y piezas que haga falta cambiar. Si tienes la garantia se cambia y ya está, no tienes que entrar en historias de si en un problema de las primeras unidades o no.
Coger la garantia de 4 años es como el seguro a todo riesgo, es algo que contratas que esperas no tener que usar nunca, pero que llegado el día lo agradeces mucho. Yo contraté la ampliación a 3 años y jamas la he usado, sin embargo no me arrepiento de haberla contratado. Por eso lo recomiendo.
Un saabludo

bueno, pues ahora que puedo, daré consejos, mira, yo antes tenia un 93 classic tid, y el consumo, conduciendo alegre (que no de rally) era sin el clima puesto y haciendo ciudad sobre los 9,2 l, y en verano con el clima se disparaba a 10,5, o algo más, ahora tengo el 20 LPT, y habiendolo probado solo en verano, con el clima puesto y dándolo caña (pues hace solo 8-9 dias que lo tengo y todabia estoy como niño con zapatos nuevos) está en 12 l, por lo que haciendo la misma conducción, pienso que el consumo será igual en litros, habiendo únicamente la diferencia de precio entre combustibles, ahora la decisión es de cada uno, pero eso si, el comprtamiento del coche no tiene nada, pero nada que ver , ayer, hice un pequeño desplazamiento por autovia de unos 70 Km, y solo para probar puse el cruise a 130 Km/h, habia buen piso, buena música, buen climatizador, solo me faltó el chofer para dormir en la más absoluta relajación, no hay ruidos, ni vibraciones, ni nada, solo placer, y encima el sid marcaba 7,9 l, o sea, que además de placer, placer económico

Ciertamente es increíble los consumos qeu puedes leer con el cruise conectado...ya lo he dicho varias veces...pero un coche de casi dos toneladas (pues los viajes que hacemos suelen ser con el coche bastante cagado, esto es...1700kg), con climatizador, en verano, 225cv y una orografía como la que hay en Galicia-Norte de León...sacar consumos de 7,4-8,2 l por cada 100km siempre a 140 de marcador pues que queréis que os diga...es un regalo...y sobretodo ver que a esa velocidad el cuenta revoluciones está al final del sector verde "ECON", justo en el borde de las 3000 rpm, la mitad del régimen que puede soportar este motor...

Los motores de gasolina de saab tienen un rendimiento sencillamente espectacular...haber ganado tantos años el galardón al mejor motor de su categoría no es moco de pavo...

Nadie niega que un diesel tiene que ser turbo para tener un buen rendimiento...los turbo de gasolina no han tenido muy buena prensa y además una leyenda negra por parte de la ignorancia que no ha beneficiado mucho su desarrollo...un buen motor turbo de gasolina es una verdadera maravilla de máquina.

Eso sí...en ciudad...imposible bajar de 11-12 litros...pero se agradece no sentir la vibración del motor en la palanca de cambios cada vez que metes la primera para salir del semáforo...