Prueba 93 SS Vector 150cv
Moderador: Moderadores
Cuando le pusimos el kit oficial al 9^5, preguntamos sobre itv y demás. La respuesta fue que no hacía falta que fuese reflejado en la ficha técnica y que no había ningún tipo de problemas con el seguro ni la itv. Supongo que con presentar en caso necesario la factura de la instalación bastaría.
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
Me reitero en que es necesario un informe técnico de SAAB firmado con el que se actualiza la ficha técnica, otra cosa es que vuestro SO quisiera ahorrarse los trámites y los papeles.
Es una reforma de importancia según comenta Eolo y como tal debe reflejarse en la ficha, pero si quereis pensar que no es necesario pues no hay problema
He trabajado en fabricante y me empapé unas cuantas normas hace años, Madnice si contactas con Homologaciones ellos mismos te lo confirmarán...
Otro caso común es que te digan que el componente como tal está homologado según normas ECE. OK, pero falta la homologación de la aplicación es decir una vez montado en el vehículo.
Es una reforma de importancia según comenta Eolo y como tal debe reflejarse en la ficha, pero si quereis pensar que no es necesario pues no hay problema
He trabajado en fabricante y me empapé unas cuantas normas hace años, Madnice si contactas con Homologaciones ellos mismos te lo confirmarán...
Otro caso común es que te digan que el componente como tal está homologado según normas ECE. OK, pero falta la homologación de la aplicación es decir una vez montado en el vehículo.
Efectivamente victor, hace falta que un ingeniero que esté colegiado firme que además de estar homologado en la UE, esa repro, kit, escape, faldón,etc... puede ser montado sin problemas de seguridad ni para uno ni para terceros, y se hace responsable de los fallos o daños que se puedan producir. 
Luego con ese informe se va a la estación de ITV, que será donde con ese informe, en el úlimo recuadro de abajo de la ficha técnica, diga que efectivamente se ha realizado la reforma deacuerdo con las normas vigentes.
Ningún jefe de taller de motos se responsabiliza de nada, es una reforma técnica de importancia que debe reflejarse en ficha técnica. Si te paran, por mucha factura que lleves..... 450€ y 4puntos.
Ahí si que es fácil que te pillen los guardias.
Luego con ese informe se va a la estación de ITV, que será donde con ese informe, en el úlimo recuadro de abajo de la ficha técnica, diga que efectivamente se ha realizado la reforma deacuerdo con las normas vigentes.Ningún jefe de taller de motos se responsabiliza de nada, es una reforma técnica de importancia que debe reflejarse en ficha técnica. Si te paran, por mucha factura que lleves..... 450€ y 4puntos.
Ahí si que es fácil que te pillen los guardias.
ex-SAAB 9000 2.3 CS
SAAB 9-3ss 1.8t
SAAB 9-3ss 1.8t
-
pupss
- Forista Veterano
- Mensajes: 3149
- Registrado: Jue May 08, 2003 9:22 am
- Ubicación: Malgrat de Mar (BCN)
- Contactar:
No, me refiero al revés... moto limitada a 34cv en ficha técnica pero realmente la moto no está limitada... ¿cómolo saben los guardias?EOLOII escribió: Ningún jefe de taller de motos se responsabiliza de nada, es una reforma técnica de importancia que debe reflejarse en ficha técnica. Si te paran, por mucha factura que lleves..... 450€ y 4puntos.
Ahí si que es fácil que te pillen los guardias.
Es que estoy mirándome una Monster 620 limitada, pero no encuentro ni una... ya que todas las que están limitadas en documentación, no lo están en realidad...
Nene gusta Monster 
No tengo carnet de moto, pero si lo tuviese la Monster sería una de mis opciones
Pepe Car, alquila motos por 6€ diarios, creo que voy a alquilar una unos cuantos días (una 125cc) y si veo que me defiendo, quizá me compre un ciclomotor.
No tengo carnet de moto, pero si lo tuviese la Monster sería una de mis opciones Pepe Car, alquila motos por 6€ diarios, creo que voy a alquilar una unos cuantos días (una 125cc) y si veo que me defiendo, quizá me compre un ciclomotor.
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
En su dia, me comentaron que con la instalacion del kit, e incluso en el propio catalogo de precios que tenian de Saab que venia de la importadora con los precios del 2007, les venia el precio del kit de hirsch y a parte el precio de la homologacion para la ITV, que sino recuerdo mal eran unos 50 o 100 euros aprox.
Aun asi, recordad los kits para los 9-5 y 9-3, sobretodo para los 2.0t que ofrece Saab, ni ITV ni leches........
saludos
Aun asi, recordad los kits para los 9-5 y 9-3, sobretodo para los 2.0t que ofrece Saab, ni ITV ni leches........
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Pupss, es práticamente imposible que te lo detecten.
Edusaab, el RD2822/98 y el 736/88 son muy claros a este respecto: Ya los pueden tener todo lo homologados que quiera la casa (que solo será para la garantía), que si se trata de una "REFORMA DE IMPORTANCIA", que sea prácticamente indetectable y que no vayamos nadie a pasarla no significa que no se deba ir. No lo digo yo, lo dice el Real Decreto que regula las ITV y si este dice que hay que pasarlo, ya puede ir la BMW, Mercedes, SAAB o el sursum corda, que la Constitución Española dice que todos omos iguales ante la ley (aunque algunos sean más iguales que otros).
Edusaab, el RD2822/98 y el 736/88 son muy claros a este respecto: Ya los pueden tener todo lo homologados que quiera la casa (que solo será para la garantía), que si se trata de una "REFORMA DE IMPORTANCIA", que sea prácticamente indetectable y que no vayamos nadie a pasarla no significa que no se deba ir. No lo digo yo, lo dice el Real Decreto que regula las ITV y si este dice que hay que pasarlo, ya puede ir la BMW, Mercedes, SAAB o el sursum corda, que la Constitución Española dice que todos omos iguales ante la ley (aunque algunos sean más iguales que otros).
ex-SAAB 9000 2.3 CS
SAAB 9-3ss 1.8t
SAAB 9-3ss 1.8t
eolo, lo que me refiero es que con esos kits oficiales de Saab, que ofrece desde los años 80, en ningun caso cuando la casa los instala, en ella nunca se habla o hace que los clientes pasen la ITV.
Por ej. una modificacion del escape por el de accesorio por el de catalogo?? o el cambio del spoiler??
Todos esos complementos han sido ya homologados, como accesorio original y por ello no necesitan de ITV, ya que el propio fabricante es quien homologa el accesorio para poder venderlo. En el caso de Hirsch, ya que es un tercero que vende a traves de la red de Saab, la homologacion no la hace Saab, sino que ha de hacerse a posteriori.
saludos
Por ej. una modificacion del escape por el de accesorio por el de catalogo?? o el cambio del spoiler??
Todos esos complementos han sido ya homologados, como accesorio original y por ello no necesitan de ITV, ya que el propio fabricante es quien homologa el accesorio para poder venderlo. En el caso de Hirsch, ya que es un tercero que vende a traves de la red de Saab, la homologacion no la hace Saab, sino que ha de hacerse a posteriori.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Hombre, yo estoy seguro, pero...
Teniendo en cuenta que lo que hay que pasar por ITV es todo aquello que modifica las características que van en ficha técnica, pero un spoiler que no modifica las dimensiones del vehículo ni de largo ni de ancho pues no hay que pasar, ni las láminas solares(solo atrás). Para esto si qu basta con mostrar la homologación o que el spoiler sea homologado (los he visto caseros y pegados al maletero)
Sí que sería obligatorio una reprogramación, pero nadie vamos a pasarla ya que es indetectable, y repito, es igual que sea de la casa. Si se modifican las carateriticas del motor (un incremento de potencia lo hace), deberíamos reflejarlo en ficha técnica según la legislación vigente sea SAAB, BSR, SUPERCHIPS u otra marca.
No pretendo otra cosa que asesorar un poco, no deseo polemizar ni enfrentarme con nadie Soy un fiel seguidor de nuestra marca y un aficionado a ella, que es lo que nos une.
Teniendo en cuenta que lo que hay que pasar por ITV es todo aquello que modifica las características que van en ficha técnica, pero un spoiler que no modifica las dimensiones del vehículo ni de largo ni de ancho pues no hay que pasar, ni las láminas solares(solo atrás). Para esto si qu basta con mostrar la homologación o que el spoiler sea homologado (los he visto caseros y pegados al maletero)
Sí que sería obligatorio una reprogramación, pero nadie vamos a pasarla ya que es indetectable, y repito, es igual que sea de la casa. Si se modifican las carateriticas del motor (un incremento de potencia lo hace), deberíamos reflejarlo en ficha técnica según la legislación vigente sea SAAB, BSR, SUPERCHIPS u otra marca.
No pretendo otra cosa que asesorar un poco, no deseo polemizar ni enfrentarme con nadie
Soy un fiel seguidor de nuestra marca y un aficionado a ella, que es lo que nos une.ex-SAAB 9000 2.3 CS
SAAB 9-3ss 1.8t
SAAB 9-3ss 1.8t
EoloII...creo que en este caso,estás algo "confundido"...No digo que lo que digas sea cierto pero tenemos que diferenciar entre cosas instaladas en un vehículo que no sean de la casa, dónde ahí tendrías toda la razón del mundo y habría que hacer lo que dice EoloII...
Y otra cosa son los repuestos originales de la casa dónde todo lo que te vendan tiene que estar homologado y sin que haga falta pasar la ITV.En este caso Edusaab es dónde tiene razón y es el consejo que creo que es el más apropiado.
Además lo sé por propia experencia, porque antes yo tenía un Seat León con llantas de 15" le cambié la llanta por una de 17" pero de la casa Seat.
No homologé nada y cuándo fuí a pasar la ITV en la ficha técnica ponía que tenía que llevar llanta de 15" y pasé la ITV sin problemas,el ingeniero que estaba en la ITV lo único que me miró más detenidamente antes de entregarme la ficha técnica era sí el índice de carga del neumático era el adecuado para la llanta de 17" que llevaba.
EoloII tú imagínate que le cambias el chasis deportivo a tu coche y le pones el de la marca...es una modificación de las características del vehículo pero tú la montas y no te hace falta pasar la ITV...¿Por qué?Porque es accesorio de la casa y ya tiene la Homologación pertinente.
Y así pasa con las llantas,tubos de escape,kit aerrodinámicos,etc...¡¡¡Ojo!!! siempre que sean de la marca.
Saludos!!!...y perdón por el ladrillazo
Y otra cosa son los repuestos originales de la casa dónde todo lo que te vendan tiene que estar homologado y sin que haga falta pasar la ITV.En este caso Edusaab es dónde tiene razón y es el consejo que creo que es el más apropiado.
Además lo sé por propia experencia, porque antes yo tenía un Seat León con llantas de 15" le cambié la llanta por una de 17" pero de la casa Seat.
No homologé nada y cuándo fuí a pasar la ITV en la ficha técnica ponía que tenía que llevar llanta de 15" y pasé la ITV sin problemas,el ingeniero que estaba en la ITV lo único que me miró más detenidamente antes de entregarme la ficha técnica era sí el índice de carga del neumático era el adecuado para la llanta de 17" que llevaba.
EoloII tú imagínate que le cambias el chasis deportivo a tu coche y le pones el de la marca...es una modificación de las características del vehículo pero tú la montas y no te hace falta pasar la ITV...¿Por qué?Porque es accesorio de la casa y ya tiene la Homologación pertinente.
Y así pasa con las llantas,tubos de escape,kit aerrodinámicos,etc...¡¡¡Ojo!!! siempre que sean de la marca.
Saludos!!!...y perdón por el ladrillazo
Sierra, no te dijeron nada por tus llantas porque seguramente en la ficha ponía que montaba de origen las de 15" pero opcionalmente estaban homologadas las de 16 y 17".
Yo también cambié de 15 a 17" en mi 93ss y como ya consta en la ficha que puedo montar hasta 18" no hay problema ni necesidad adicional de homologación.
Y ten en cuenta que aun en el caso que no estuvieran en la ficha hacen la vista gorda, yo llevaba en mi Bandit 600 neumáticos no registrados en la ficha técnica y solo me miraron desgastes del dibujo apuntando "desgaste anómalo en flanco lateral", adivinad porqué
Estoy con Eolo; Kit= reforma de importancia= cambio en ficha técnica.
Hay accesorios de la marca que no requieren pasar por ITV, y otros que sí en función de la modificación.
Y por supuesto que si no es original de la marca ningún ingeniero va a firmar nada (por cierto debe acompañarse del proyecto completo de la modificación).
Pupss, donde está el problema con la Monster? Consta como limitada en los papeles, tú estás cubierto y el "puro" no te cae a tí en caso de conflicto.
Añadir que estos kits aunque homologados sientan muy mal a los motores...
Yo también cambié de 15 a 17" en mi 93ss y como ya consta en la ficha que puedo montar hasta 18" no hay problema ni necesidad adicional de homologación.
Y ten en cuenta que aun en el caso que no estuvieran en la ficha hacen la vista gorda, yo llevaba en mi Bandit 600 neumáticos no registrados en la ficha técnica y solo me miraron desgastes del dibujo apuntando "desgaste anómalo en flanco lateral", adivinad porqué
Estoy con Eolo; Kit= reforma de importancia= cambio en ficha técnica.
Hay accesorios de la marca que no requieren pasar por ITV, y otros que sí en función de la modificación.
Y por supuesto que si no es original de la marca ningún ingeniero va a firmar nada (por cierto debe acompañarse del proyecto completo de la modificación).
Pupss, donde está el problema con la Monster? Consta como limitada en los papeles, tú estás cubierto y el "puro" no te cae a tí en caso de conflicto.
Añadir que estos kits aunque homologados sientan muy mal a los motores...
Victor, comentarte que en la ficha técnica de mi "León" ponía solo de 15".No había opcional ni las de 16" ni las de 17";cómo ocurre en nuestras fichas técnicas.
Mí opiñón de todas formas sigue siendo la misma...Estoy con Edusaab.
De todas formas hasta que nadie cambie la reprogramación original por la de "Hirsh"...no sabremos cual será respuesta correcta a esta "duda existencial"...
Saludos!!!
Mí opiñón de todas formas sigue siendo la misma...Estoy con Edusaab.
De todas formas hasta que nadie cambie la reprogramación original por la de "Hirsh"...no sabremos cual será respuesta correcta a esta "duda existencial"...
Saludos!!!