Club SAAB España

La diferencia entre el airflow y el turbo es como entre el 2.3t y el aero.

Los turbo no llevan defensas integrales con faldón, ni las molduras de los pasos de rueda, ni las taloneras etc... y el motor es de 175cv

En los airflow llevan ese kit aerodinámico y el motor con "caja roja" de 200cv y el techo corredizo de serie.

Ruben, me parece que lo que has puesto no es del todo correcto.
hay muchos turbo con el kit airflow y sin embargo el 9000 airflow 2 que tuvimos era de 175cv y sin techo.

Si te ha costado menos por lo que vendias el 309, no has hecho mal negocio no . El coche tiene una currada guapa, pero no veas que base, lleva ademas varios extras de la epoca, pomo, volante, etc....lo de las llantas, no creas que las que tienen no desmerecen.-
Realmente viendo las fotos, no se que caja me gusta mas, esta o la del CS. De esta me gusta mucho mas la trasera muy pesadota en la mas nueva, y por delante recuerda al 900.-
Cuando lo tengas en orden de marcha con algun upgrade, tendras una maquina de cazador de autopista. El puretilla express le vamos a llamar

El airflow 2 debería llevar el motor 2.3 y ser el equivalente en 5 puertas de lo que era el 9000 CD Top Line en 4... ¿seguro qeu no era un 9000 con kit airflow?

Buscando tengo una prueba comparaticva R-25 Turbo y un airflow II y potencia 204 con motor 2.0

Enhorabuena Jaabier, me parece muy bonito ...

¿No pone por ningún sitio lo de Airflow? no lo he visto en las fotos, ¿tendría que ponerlo?

Ruben, el mio era airflow 2 del 89 (lo ponia en los papeles y en la parte trasera del coche) y el motor 2.3 turbo salio mas tarde.

Pensaba que el airflow2 era posterior al 90, no sabía que los había tan pronto. Creía que los 2 eran todos con el morro como el de los 9000 CD con los faros inclinados en vez de planos.

Enhorabuena Javier, ya era hora de que un 9000 cayera en tus manos, lo vas a dejar de envidia, la única pega que le pongo es que no tenga el 2.3T aunque el 2.0 te lo debes conocer de memoria.

Paciencia con la puesta al día y tendrás un coche para viajar estupendo.

Felicidades

El coche tiene mala pinta ahora, pero es un buen proyecto sobre el que trabajar.

El tubo es el del atmosferico. Yo tambien me he fijado en la puerta del conductor.

No se si os habeis fijado, pero con lo que habeis dicho del aleron. Ese aleron no es de un AIRFLOW(ni uno ni dos), y ademas el color del porton trasero, almenos en fotos no parece el mismo tono que el resto.

Es posible que haya tenido un golpe trasero.

Ya digo mucho trabajo, pero puede quedar muy bien.

Saludos

p.d. Creo recordar que habia un airflow o airflow 2 en un desguace con todo el kit aero menos el morro creo... No se si aun estara

Enhorabuena, Javier.
Cada día me gusta mas el 9000. Ese es precioso.
¡Que lo disfrutes! (cuando ruede, y mientras tanto trajinando en el)

Jaabier, felicidades por tu nueva compra, tanto él como yo te agradecemos que lo hayas sacado de su miserable situación anunciando productos para adelgazar...

Pues yo me alegro mogollón de que un mecánico como este avilesino se haya hecho con un 9000, sea, o no, un airflow, un 2.0 t o un 2.3 t.
Veremos, mientras lo arregla, las tripas de la mejor máquina que ha construido Saab y siguiendo el proceso todos aprenderemos a amar y a respetar ese monstruo de automóvil. Lástima que encontrar repuestos, sobre todo para los primeros, sea una tarea tan difícil.
Mi 9000 hace en estos días 200.000 y le ha quitado al cabrio bastantes km. y lo ha dejado, ahora, para lo que es. Para pasear descapotado.
De esta, los 9000 saldrán de la oscuridad. Quizás no tengamos que alegrarnos tanto. A lo mejor no volvemos a encontrar otro 9000 barato

Gracias a todos por los ánimos, hoy he vuelto a arrancarlo, le puse la batería que le quité al Volvo y que casi ya no arrancaba, en el 9000 arranca al instante, ayer el voltímetro parecía loco, tan pronto marcaba 9 V como 18 V, hoy con una batería prejubilada perfecto.
La verdad es que el nuevemil que a mi me gustaba de verdad era un 2.3 turbo automático, pero si un airflow se me pone por delante no lo dudo, siempre hay una bala en la recámara

Al coche le queda mucho camino por delante, pero no hay prisa, lo importante es dejarlo como se merece:
Anuncio 1 y Anuncio 2

De propina otra del catálogo de accesorios del 87 de toda la gama airflow al completo:
familia Airflow

Siguiendo con el debate de sin galgos o podencos, he revisado a fondo el hueco de la rueda de repuesto y no se observa arruga ninguna ni síntoma de golpe. La zona delantera todavía no la he revisado. La diferencia de color puede deberse a la generosa capa de polvo que lo cubre.

Seguiremos informando.

Quizas solo fue un golpe por encima, con por ejemplo, un todo terreno. O una simple rayada... El caso es que me extrañaba mucho que no llevara el aleron tipico de todos los Airflow ni el distintivo Airflow cuando lleva la de turbo...

Ya nos contaras. Si necesitas alguna pieza, aqui estamos...

Muchas felicidades.