Club SAAB España

Cambiarle el embrague a un 900 preGM lleva unos 20 minutos si el sistema de mando del embrague funciona bien. Basta con pisar el pedal del embrague y meter el útil que te dice jaabier en el diafragma de la maza de embrague para mantenerla comprimida cuando sueltes el pedal del embrague.

Una vez metido el útil y soltado el pedal, sólo hay uqe soltar 3 tornillos allen que fijan el cojinete de embrague y el cilindro esclavo y lo sacas, y luego los 5 tornillos que sujetan la maza al volante motor y ya tienes fuera el embrague del 900... tachan.

Si no te funciona el mando del embrague necesitas una palanca especial para comprimir el diafragma de la maza de embrague y poder poner el útil, si no, es imposible sacar el cilindro esclavo sin romper nada

Muchas gracias ruben, mañana intento aplicarlo a ver que me pasa!!

ya os mantendre informados!! una cosa mas, donde puedo ver el despiece de motor? una pagina,un programa etc?
gracias

http://www.saabnet.com/sites/900conversion/outline.html

Pon saab 900 engine en el google y que busque imágenes y salen varios.

Bueno ya lo tengo montado!!!!!! Ahora a rodar, poco a poco, que eto requiere volver a aprender a andar, por ahora hace ruidos, y supongo se estan poniendo las cosas en su sitio, como percances, tardanza en la entrega de piezas que vienen del norte, y alguna perdida de liquidos etc, pero todo sin importancia, ahora me queda dejarlo fino, ya que hace ruido, y esta muy muy alto de vueltas, a ver como lo soluciono.

Por el resto os pondre unas foticos para que lo veais!!

Gracias por el empuje y los consejos!!

Bueno el coche despues de unos retoques, y apretar aqui y alli, va de fabula, fino, y como una seda, ahora solo me falta hacerle km, para que todo se ponga en su sitio realmente, y bajen los consumos.

pero entre cosa y cosa, he realizado algunos cambios en el coche, ya que le he bajado el radio cd, abajo para dejar el hueco alto para poner los relojes! Ahora solo me falta encontrar los relojes,VDO, si alguien sabe que me lo indique, ah, por cierto sustitucion de antena posterior y asientos traseros!

Un desconectador de antena, para evitar sustos en trenes de lavado, y alguna cosita mas, y ahora estoy liado con el cierre y con los sensores de aparcamiento,que con lo largo que es nuestro coche quieras o no se agradece. Y lo que si veo es que le falta un poco de luz en el maletero, teneis algun remedio para eso,? y habalndo de luces sustitucion de las del tablero de relojes!!

Alguna cosa mas??

josepsaab escribió:Ahora solo me falta encontrar los relojes,VDO, si alguien sabe que me lo indique,

Aqui estan, suerte
enlace

Solo por avisaros, el útil del embrague de PFS está descatalogado, acabo de pedir uno y ya no lo sirven.

mcoman escribió:

josepsaab escribió:Ahora solo me falta encontrar los relojes,VDO, si alguien sabe que me lo indique,

Aqui estan, suerte
enlace

Ojo con este kit, que aparte de ser caro de narices, no lleva lo de la temperatura de aceite, sino la exterior, me ha llamado la atencion el sensor de la temperatura que no es el tipico tapon de cárter.-

Jaabier escribió:Solo por avisaros, el útil del embrague de PFS está descatalogado, acabo de pedir uno y ya no lo sirven.

Seguro que alguno de los SAABios del Club, tendrán un útil de estos y podrían indicarnos el diámetro del aro y el espesor, con lo que podría construirse uno fácilmente.

Yo voy por los 213.000Km, no se ha sustituído todavía el embrague y de momento no presenta problema alguno, pero me gustaría tener un útil preparado para cuando llegue el caso.

Rubén, en los turbos de 175 CV con intercooler, ¿también tardas 20 minutos en cambiar el disco y la maza? Hasta llegar a la cubierta del conjunto del embrague, hay que desmontar unos cuantos tubos y posiblemente algún ventilador. El espacio está muy ajustado para maniobrar.

Espero que vaya todo fenomenal en RETROMÓVIL. Este año tampoco puedo acudir; veremos el próximo. Tendré que contentarme con las fotos, video/s y vuestros comentarios. Aquí en Valencia se celebra MOTORÉPOCA, creo que será por el mes de Abril.

Saablu2