Club SAAB España

Bien dicho Rubén, aquí en Bilbo de diez en diez, pero Jambrina, como yo soy de las afueras me podrías decir donde c**o has encontrado un mecánico de confianza en la zona, porque estoy harto de que me sangren los de la casa, que son muy majos y aciertan siempre, pero a la hora de la cuenta no les tiembla el pulso, esos si que son de Bilbao.

como mola verte con frecuencia por aquí.

german escribió:a mi me paso en el 9000 el tema del sensor de posicion del ciguenial(efecto hall)

Esto de que aranca, se para en medio y despues de enfriarse aranca otra ves como sin nada es tipico del sensor de posicion del ciguenial. El 8v del 87 no creo que lo tiene, estos coche suelen tener una bobina electomagnetica en el delco. Que se trata del 93 si que es de aqui.
Para comprobar hay que andar con el coche y que el mismo fallo se repite es de aqui.
Saludos

¿Podrías ser el Relé de la Bomba?

He estado hablando con Javier y me dice que no encuentra nada, que todo parece correcto, la bomba me dice que no fallaría de esta forma, notaría falta de caudal acelerando, el delco no, el rotor no ... la verdad no me preocupar si hay avería sino que no encontremos nada ... No puedo creer que se trate de algo fortuito ....

Me dice que arranca perfectamente, que ni siquiera "ratea" el ralentí ...

Un compañero del club me ha enviado un MP precisamente para comentarme que a él le ocurría algo similar a nosotros, Ivan, y el falló lo encontró en el relé. Espero que sea eso...

Musiquito, ahora mismo te mando un MP para comentarte lo del taller.

Pues voy a investigar lo del relé, el dueño anterior hizo una ñapa que luego descubrí y que no me gusta mucho, se rompió una parte de la caja de fusibles y soldó el relé de la bomba a sus conexiones, me lo están mirando a ver como resolverlo ...

Gracias por la info.

Esperemos que sea ese rele, de todas formas, la bomba del turbo 8, no llega a esos 400€, se queda en un pelin mas de la mitad.

Voy a arreglar la caja de los fusibles, el relé de la bomba no está muy bien y luego voy a comprobar la "tierras", en el 8v el relé de la Bomba y el relé del "Hot start" van a la toma de tierra que hay en el radiador ...

[quote="german"]

a mi me paso en el 9000 el tema del sensor de posicion del ciguenial(efecto hall), no se si el 900 lo tiene.

Creo que los sistemas de encendido que llevan generador de impulsos de efecto Hall, no llevan sensor de posición en la corona dentada del volante de inercia del motor. Ambos sistemas tienen la misma función: generar impulsos para establecer e interrumpir la corriente en el circuito de baja tensión de la bobina de encendido. Por tanto, o lleva uno o lleva el otro.

Si no estoy en un error. Que ya sabemos lo que dice el proverbio:
"Del escuchar procede el conocimiento y del hablar el arrepentimiento"... y yo he hablado, por lo que igual estoy arrepentido.

Saablu2

Así es. Para los motores 16 válvulas:
Atmosférico: sensor de posición en la polea del cigüeñal, y sensor de picado (encedido EZK)
Turbo: sensor de posición dentro del delco, el sensor de picado lo utiliza para el APC.
Para los motores de 8 válvulas creo que todos lo llevan en el delco, la verdad es que no he destripado ningún 8v atmosférico.