Club SAAB España

Hola. sí te puedo escanear el tema...pero lo mejor es que lo lleves a un taller...cualquier error o el menor puente sin querer y puyedes hacer saltar la bolsita, espera unos minutos y te lo mando

Retomando el tema, he encontrado un intermitente que si me valdria, pero el coche que lo tiene todavia tiene el aibag intacto, es necesario quitar el volante?

Lo digo porque el otro intermitente que encontre que era de los antiguos, lo consegui sacar sin quitar el volante, simplemente quitando el embellecedor de plastico, salio muy facil. Mas que nada porque si no en el desguace me las voy a ver canutas...

Saludos.

Si el coche está en el desguace el airbag no saltará, llevará sin batería demasiado tiempo como para que quede carga residual como para dispararlo. De todos modos si fuiste capaz de sacarlo sin quiatr el volante prueba de nuevo en este, no tendría porqué ser distinto. Van montados del mismo modo

veremos a ver, un saludo.

Y gracias..

Por cierto, lo de la preinstalacion, seran imaginaciones mias, o normalmente esos "extras" llevan preinstalacion?

No vaya a ser que cambie el intermitente para nada...

Vaya, nadie lo sabe? la verdad es que es complicado. La palanca de intermitencia ya la tengo, muy facil sacarla (quitando los recubrimientos de plastico del volante) y ponerla sera pan comido tambien.

A ver si hay suerte. Quiza necesite una reprogramacion del Tech2...

Saludos.

Perdona no había vuelto a pasar por este foro. En las priemeras versiones de cruise control llevaban una unidad que producía el vacío para accionar todos los servos del sistema que son de accionamiento neumático. En las versiones modernas es todo electrónico y viene preinstalado. En las otras habría que comprar el depresor y las válvulas de vacío.

Con lo cual seria todo tema de tech 2 como mucho no?

Me alegra oir eso, ya contare! 8)

Saludos.

Rubén escribió:Perdona no había vuelto a pasar por este foro. En las priemeras versiones de cruise control llevaban una unidad que producía el vacío para accionar todos los servos del sistema que son de accionamiento neumático. En las versiones modernas es todo electrónico y viene preinstalado. En las otras habría que comprar el depresor y las válvulas de vacío.

Bueno Ruben, vengo del taller oficial, y dicen que el sistema es mecanico, en absolutamente todos los 9000. Que conectar el Tech2 no valdria para nada. Yo he insistido mucho para que lo conectasen en un momento, ya que necesito el coche y no lo podia dejar, y asi evaluar el estado del sistema.

Pero se han negado en rotundo, diciendo que el tech2 solo informa para la gestion de motor y cuatro chorradas mas electronicas pero del cruise no dice nada. Yo le he dicho que algo de electronica tiene que llevar el sistema cruise ya que la lampara en el cuadro no se me encendia. Pero ellos a lo suyo, que no servia para nada, y que habria que desmontar el sistema.

En fin que han pasado de mi cara diciendome que no tenia ni idea. Pero yo creo que lo que no querian era lios.

Yo personalmente me creo mas lo que tu me dijistes ruben. Asi que ya lo llevare a otro taller a ver si hay suerte.

Hola, la mento tener que decir que tienen razón en parte... en cuanto a que estaba equivocado y no viene todo preinstalado...sólo trae preinstalación de cableado, pero faltan los interruptores que lo apagan si pisas el embrague o el freno y una centralita en los modelos sin TCS como el tuyo. Esto sucede por hablar de memoria...pensaba que estaba hablando de nuestro aero que trae TCS y por lo tanto la gestión de la mariposa es ya electrónica y por cable de reserva y no sólo por cable.

De todos modos no están en lo cierto ya que el sistema no es mecánico en los modelos posteriores al 95, comparad uno y otro sistema:

Perdona colega...me sabe fatal el haberme fiado así de la memoria contigo

Nada, no hay problema, y gracias por todo, no es mas que una palanca.

Gracias fitipaldi, y perdona una vez más