Club SAAB España

A mi 900 también le dio por dar pequeños tirones. Fue cosa de cambiar el filtro de la gasolina, y desde entonces no le ha vuelto a pasar.
Suerte con tu coche y esperamos con impaciencia esa descripción de sensaciones y sentimientos que tuviste hace 14 años.

maragato escribió:Este verano me reventaron un par de manguitos

Hola maragato,
esto de los manguitos puede ser una causa de la perdida continua de agua. En caso e que la perdida no es visible, es decir no hay salida por ningun tubo de agua externo o humedad dentro el coche es posible que la hunta de qoulata o incluso la qoulata o el bloque motor tenga paqueñas fisuras que haga el agua entrar en la combustion. La perdida es pequeña y el depozito tarda dias en vaciarse( lo se por propria experiencia).
Con respeto a lo del relanti, a mi coche le paso una cosa parecida. Empezo a tener relanti bajo despues de andar con cierta velocidad, mire con lupa todo los manguitos, valvulas, etc y nada. Al final desesperado me de cuenta que del deposito sale un tubito que lleva los vapores de gasolina atraves de un filtro de carbon a la combustion. A anular el filtro todo ha vuelto al normal, es decir el filtro estaba ostruido. Puede que te pase algo parecido.
No te desespere, los saab aguantan mucho, pero llega el momento cuando los leyes de Murphy son mas fuertes que incluso los 900.
Saludos y suerte.

Por abundar en el tema Avda. Burgos. Cuando me regalaron (sí, así fue), el 92, estaba en un total abandono en cuanto a mantenimiento (oír el motor era llorar), si bien no tenía demasiados kilóimetros (140.000). En vista del bajo coste me decidí a llevarlo al famoso concesionario que era el único que conocía. Les pedí que lo dejaran a cero de todo. Me trataron bien y me atizaron una factua superior, creo recordar que de 250.000 de hace 6 años. Pero desde entonces lo uso a diario y ha ido como un reloj. Voy por 185.000 km.
La segunda experiencia no fue tan buena. Rompí un palier o semieje delantero. La factura creo que fue de unas 180.000 (hace tres años). Nada que comentar, excepto que me dejaron sin apretar el latiguilo de la dirección asistida y me quedé sin ella y rodeado de humo en plena autopista (habría sido peor en un puerto de montaña). En cuanto al asunto del líquido refrigerante, puedo dar fé por otros coches de que usar agua como apaño de emergencia lleva indefectiblemente a cambiar el radiador. Esperamos tu relato.

Os agradezco todos los comentarios y, especialmente, los consejos. Pero ya os advertí que soy un negado para esto de la mecánica, así que voy a pedir cita en Rogasanz (¿se llama así?), que me parece buena gente y menos buitres que los de la Avenida de Burgos.
David, lo de la Avenida de Burgos es un asunto para explicar despacio, pero como ya voy aprendiendo en este Club que nos reúne, éste no es el sitio para ello. De todas formas, dejo aquí que durante diez años no he abierto el capó de mi Saab 900 S... ; lo llevaba a la revisión anual, me cobraban las cien mil pelas o así, e incluso me atendían en plan amiguete. Es más... incluso me lo llevaban a pasar la ITV!!! Pero todo eso se acabó... Y aun así sigo decidido a comprarme el Cabrio. ¿Por qué? Pues porque a lo mejor, o a lo peor, esto del Saab es una adicción, una filosofía (que diría un intelectual) o un vicio... quizás un sentimiento.
Pero como no me quiero desviar del tema, no sea que los acertados y sabios moderadores me saquen la tarjeta roja, diré que lo del ralentí lo tengo tan asumido que, tras los sustos iniciales, cuando llega la rotonda o el peaje de la A-6, o sea, cuando tengo que reducir tras un largo recorrido y el coche se para, pues meto la segunda, piso el acelerador, y adelante con los faroles. Como hacía con el Panda cuando le fallaba la batería...
De mi primera vez ya os contaré en otro post. Pero voy a hacerlo cuando estrene el Cabrio. Y compararemos. Eso sí; os adelanto que, visto lo visto, hay un elemento llamativo en ambos: el parabrisas.

Los amigos de Rogasanz me han corroborado lo que me temía: que mi niño se ha hecho mayor, muy mayor (está a punto de cumplir los quince años), y que o a la UVi o a la chatarra (cementerio, para los humanos). Por supuesto que he optado por la UVI, o sea, por el cambio de culata, de la bomba del agua y de no sé qué más historias clínicas. Una pasta, lo sé, pero en estos casos lo que menos importa es el dinero, sino que prima el sentimiento.
Espero que cuando, en un par de meses, me den el Cabrio, no se me cele el centenario novecientos.. (con lo que he empleado en su rehabilitación.... y me ha hecho disfrutar, todo hay que decirlo).
Y para que no me riñan los sesudos moderadores, diré que tengo confianza en que con el arreglo que me hagan, me libraré de los sustos que durante un par de años me ha dado el puñetero ralentí.