Club SAAB España

y los ultimos 2. Lo dejo en vuestra manos de expertos para averiguar de que se trata de verdad- yo reconosco que de los historicos se poco hasta a hora, es buena oportunidad de aprender.
Saludos

Por lo que veo el coche está bastante preparado para correr... con sus barras antivuelco etc... lo cual te dará problemas para circular con él si no tienes licencia de piloto.

Los frenos de disco delanteros los traían sólo los montecarlo bull nose, los demás bull nose traían tambores en las 4 ruedas, pero al salir el long nose traían discos de freno tanto los montecarlo como los no montecarlo, por lo que en ese sentido no es identificativo, habría que ver la tapa del filtro del aire, si es con 3 filtros independientes o sólo con uno (montecarlo y normal) el color del bloque motor (rojo el montecarlo, verde el normal) etc...

Tampoco hay fotos del interior para ver el cuadro de mandos si es montecarlo (con cuentavueltas) o no etc...

Lo que ponga la ficha FIA tampoco es un axioma. Mi 96 dispone de ficha FIA donde se certifica que se trata de un Montecarlo y no lo es. Desde luego el checo tiene 5 espárragos/tuercas en el buje, no sé , no sé...parece que podría tener algo de oxido. ¿ no hay fotos de su estado actual?

Esto son todo los foto que he recibido. Parece que tambien el precio ha subido, mi superoferta ha sido superada . Le he pedido que me diga come esta la subasta,para poder hacer otra oferta, a ver que asi le saco mas informacion.

cresslime escribió:Desde luego el checo tiene 5 espárragos/tuercas en el buje

Es normal que tenga cinco tuercas. Los discos del 96 ya vienen preparados para ello (el mio los tiene). Te adjunto foto del disco.

Salvo lo del color del bloque y el salpicadero con cuenta-revoluciones, se me ocurre que también debería llevar el logotipo "montecarlo" en la tapa de la guantera y en la parte posterior (como el 96 V4 de las fotos), el volante Nardi de madera y el reposacabezas del copiloto.

En los modelos de ese año no se instalaba la luz de marcha atrás.

En cualquier caso un Montecarlo original vale muchísimo mas que lo que estás dispuesto a pagar, y alguien que tiene un 96 montecarlo seguro que no tiene un pelo de tonto. Huele a timo.

Si realmente te gustan los 96 (cosa que entiendo) sigue buscando por el mundo adelante, no por España. Por menos de 3.000 euros (sin transporte, matriculación e impuestos) no encontrarás nada aceptable, y por mas quizás puedas encontrar una buena base para restaurar.

El tema es que en varios videos de rallyes sale el montecarlo con llantas de 4 tornillos, y broncano en retromóvil comentaba que los montecarlo llevaban bujes de 4 tornillos en evz de cinco

Si. Hay fotos con llantas con cuatro tornillos. Si fuera así los discos de repuesto serían casi imposibles de comprar.

Os pongo una foto del motor del Montecarlo, en el que se puede ver el color del bloque.

¿El piloto de intermitencia de la aleta es original?

No lo parece

Neo escribió: Por menos de 3.000 euros (sin transporte, matriculación e impuestos) no encontrarás nada aceptable, y por mas quizás puedas encontrar una buena base para restaurar.

http://www.autoscout24.de/home/index/de ... berschrift

http://www.autoscout24.de/home/index/de ... berschrift

http://www.autoscout24.de/home/index/de ... berschrift

El primero es mas bien para piezas, pero los ultimos dos estan bastante bien.

Este para Agata Ruiz de la Prada

mcoman escribió:

Neo escribió: Por menos de 3.000 euros (sin transporte, matriculación e impuestos) no encontrarás nada aceptable, y por mas quizás puedas encontrar una buena base para restaurar.

No sé. Quizás me haya pasado un poco
Pero no te fíes mucho de lo que te vendan. Estos coches padecen de un mal muy común, y en los mismos sitios: óxido

Yo he localizado un par en Barcelona.

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... &start=210

mcoman escribió:

Neo escribió: Por menos de 3.000 euros...no encontrarás nada aceptable...

El primero es mas bien para piezas, pero los ultimos dos estan bastante bien.

Pero esos 3 no son Monte Carlos de 2T, son V4 de 1974, 1977 y 1980. Los V4 todavia puedas encontrar 'a placer'...

Vaya colección nos has presentado de intoko.nl, hay verdaderas gangas. Los portes en camión son, puerta a puerta, de unos 500 leuros y tres días de demora...pasen y juegen.