Club SAAB España

Ignacio escribió:Desde mi punto de vista, un dato a tener en cuenta sería ver el estado del Sonata cuando tenga 50.000 kms. Entonces sí será más acertada la comparación.

Lo digo porque conozco gente que se ha comprado coches coreanos, y con sólo 15.000 kms los desajustes del salpicadero, puertas, asientos, etc, son enormes. Cualquier irregularidad de la carretera hace que parezca que lleves el coche cargado de vajillas, le suena todo.

Si después de esos kilómetros el Sonata sigue estando bien ajustado, los materiales no se han deteriorado demasiado y el motor no te ha dado problemas, entonces lo puedes considerar una buena compra. Hasta entonces, hay que esperar, o bien buscar a un propietario que ya lo tenga ese tiempo y dé su opinión objetiva. Para mi el tener mucho equipamiento por poco dinero no es sinónimo de calidad.

Saabludos.

mi vecino se quito el julay con 70.000 kms , porque cada x tiempo se quedaba sin frenos y tras multiples pruebas en el s.o. opto por llevarlo el mismo al desguace , ahora el golf que tiene solo le consume aceite , pero frena. no le mentes la palabra julay , porque salta

Hay algo que no hemos comentado.

Los Hyundai y Kia son coches baratos de comprar o no caros pero el mantenimiento no es tan asequible como pudiera parecer según me comentó un amigo. Las piezas de sustitución, -dice él- son más caras que las de coches de similar precio (compararlas con las de Saab es un poco ofensivo, pero con Renault u Opel, no). Éso sin contar con una depreciación todavía más brutal que la de Saab (que se da por motivos diferentes).

Quien compra un Sonata hoy, un Kia Magentis (o un Hyundai XG), si trata de venderlo de segunda mano se encontrará no con un problema para venderlo... es que tras la garantía, no le darán nada o poquísimo.

Conste que modelos tan nuevos no sabemos si darán mejor resultado que otros. De los anteriores yo he visto dos Sonata de segunda generación (deben ir por la cuarta con ésa denominación) a los que con 6 y 7 años, les saltaban de manera impresionante las costuras del cuero (que -eso sí- venía de serie) en los asientos delanteros y... alucinante: También en los traseros. Se veía bastante la espuma desde fuera del coche.
Éso a nosotros nos pasó en un VW Polo del ´87 en el año ´94... con la diferencia de coche que en teoría estabas comprando cuando adquirías un Sonata (posterior al Polo). Por cierto... últimamente, veo pocos Sonata de los años 90 y mediados por no decir que casi ninguno.

Huelga decir que ésos coches sólo tenían motores gasolina (y muy desfasados) y no se habían dedicado a uso propio de un taxista (o me pierdo algo).

Mucho coche por poco dinero: En algo se lo ahorran (y no necesariamente en mano de obra).

P.S. : Otra cosa es que se quiera coche para muy poco tiempo y prescindiendo de algunas cosas. En ése caso, los veo válidos.

Yo he conocido que ha tenido Hyundais y estaban contentos salvo por dos asuntos.

El primero: ¿Por qué se ven pocos Sonata/Lantra por la calle? Porque la mayoría están en el desguace. Tienes un Sonata del ´97, que ha funcionado más o menos bien, pero viene cualquier avería medio seria y los recambios valen una pasta (los de Saab no son mucho más caros). Entoncs te das cuenta que la reparación es antieconómica, porque ese Sonata con nueve años no vale más de 1000 euros.

El segundo: La depreciación. Si te compras un Hyundai/Kia/Daewoo (perdón, Crevrolet ), vete acostumbrando a la marca, porque cuando quieras cambiarlo por otro nuevo el único sitio en el que te lo valorarán de una forma no demasiado insultante es la misma marca.

No tengo nada en contra de estas firmas, para nada, pero antes de comprar un coche hay que tener en cuenta todo y ser consecuente.

Me sorprendió porque es un amante de los coches. Es fontanero, trabaja solo y es más fino que un rayo.

Las furgonetas las cambia a los dos años. Tiene un Volvo S70 2.5 tdi, un Volvo 850 2.4, un Toyota Landcruiser de hace 7 años. Todos ellos comprados de segunda mano y altos de gama, con piel y muchos con cambio automático. También tuvo un BMW 535i del 95, un Cherokee, un Mercedes 300, un BMW 323i del 82....

Y no se cuantos más le he visto. El tio es un manitas, en su gajaje tiene una Destalonadora, un elevador, una máquina de equilibrar ruedas. Todas las reparaciones se las hace él, incluidas las de motor.
Decía que BMW iban bien, pero que le salía muy caro mantenerlos, y por eso se pasó a Volvo. De los Volvo que ha tenido, el mejor de todos no es ninguno de los que he puesto, sino un 244 Ranchera (el anterior al 850). Decía de ese coche que era maravilloso para viajar, que era muy feo, pero que tenía un equipamiento que quitaba el hipo. El mejor de los que ha tenido, según él.

Le gusta mucho correr. Decía que el BMW lo ponía a 250 y que no se movía, ni se escuchaba apenas el viento. Yo flipaba

Otro día me dijo que había probado un SAAB 95 Aero de 250 cv. Dice que disfrutó muchísimo con él. El mejor coche que había conducido.

Asi que os podéis imaginar lo descolocado que me dejó. Hubiese entendido que se hubiese comprado un Volvo, un Saab, un Audi....

¿Pero un Sonata?

Un saludo

Ayer tube la oportunidad de charlar un buen rato con un compañero de la unidad de atestados,que estan todo el dia viendo coches reventados, y accidentes a tuti plen, y a mi pregunta de que coche le parecia mas seguro de t5odos los que andaban por la carretera, el tio ni se lo penso dos veces, me solto sin vacilar ni un segundo - LOS SAAB - , y no tenia ni idea de que yo tengo uno. Asi que ahi os queda eso amigos.

Cuando yo tuve mi accidente con el mio, tengo el convencimiento íntimo de que en muchos coches habría quedado lisiado o me habría matado. Los agentes de la Guardia Civil, estaban impresionados.

Oyes pues a mi el Sonata no me desagrada, es mas, visto por detras parece un Lexus IS200 (ahora es cuando Joan me mata ).-
¿Y que me decis del Santa Fe? Si de lejos parece un VW Tuareg, y de cerca si le cambias los escudos si pasa por de otra marca.-
Pero las marcas coreanas tienen un problema, la gran baza del precio de los primeros Hyunday Pony o Scoupe se ha esfumado, pues cuando quieres fabricar un coche minimamente seguro y de calidad eso te cuesta dinero.-
Sobre lo que se ha comentado de las piezas de repuesto, me lo decia el otro dia un perito. Teniamos un siniestro de un Kia Picanto al que le habian dado en el morrito un camion haciendo marcha atras, bueno pues le pedia explicaciones si era correcto el precio de cada faro mas de 300 €!!!!, y me decia que la marca ya cuenta en recuperar el bajo precio de venta de esa manera, entre revisiones y piezas...tio que un faro nuevo de un Corsa B vale nuevo 60 € y es Valeo!!.-
A mi cuñada el Daewoo le gasta una media de 8 litros vayas como vayas....y el verano pasado se le escacharró el aire y le costo la reparacion mas de 1000 €. El motor no deja de ser una derivacion del arcaico Opel 1.6 del Ascona!!!!.-
De todas formas la tentacion coreana esta ahi, para gente que usa el coche los domingos y hace menos de 10.000 kms al año pues es una opcion medio valida, y segun como se mire por que el Kia Carens nuevo ya vale un pasta, y modelos como los Ssangyong ponen los pelos de punta con su diseño (no obstante reconozco que algun Kia como el Sorento, o el Karnival no estan mal), pero son coches de usar y tirar, no hay ningun taxi Kia ni Hyunday, ni tampoco vehiculos industriales.-
El Skoda ese que comentaba un forero por ejemplo si resulta una muy buena opcion (debia ser la serie Lauri&klement) pero yo para eso me lo gasto en patria y me compro el Toledo (por muy feo que sea es un cochazo).-

En todas partes cuencen habas.

Yendo con el 900 ayer hacia Ávila y desde El Escorial, paré el coche en un descampado -cerca de Santa María de la Alameda- para ver algo que me llamó la atención desde la carretera. Bajando una pequeña ladera, me encuentro cristales, piezas de coche y poco después volcado un 850 especial verde. Ni se sabe cuántos años llevaría allí.
El caso es que al desandar el camino, veo un Toledo que se apaga (digo bien, no es que desconectase el motor, es que se apagó sólo mientras iba andando) en medio de la carretera justo encima de donde yo estaba, pero a unos veinte metros... vuelve a arrancar y se marcha.
No sé qué versión de Toledo pueda ser (gasolina o diesel), pero en un coche reciente, es intolerable. Si además de feo, es poco fiable... y supongo que no es cosa de la batería (no habría arrancado de nuevo).

MaDnIcE escribió:No se puede justificar la seguridad en base al peso de un coche como mucho la seguridad en linea recta..

Para eso están el ESP i el TCS de serie en SAAB acabado Vector... ah! y por supuesto el chasis deportivo

Saabludos,

MaDnIcE tiene mucha razón con respecto a lo del peso.

Ejemplo (y ya se puso aquí, pero me vale):

Foto

Doctor NO escribió:MaDnIcE tiene mucha razón con respecto a lo del peso.

Ejemplo (y ya se puso aquí, pero me vale):

Foto

Si, si teneis razón,... pero hablo de peso bien repartido como en nuestros SAAB,.... en caso de colisión, el habitáculo es prácticamente indeformable, y eso pesa,.... las barras de protección no son mondadientes como en otros coches,los parachoques son eso, parachoques y no embellecedores de latón,... en fin.... peso bien repartido = seguridad. Os puedo asegurar que con mi ex-chipirón pasado de vueltas en curva con los amortiguadores de serie no se movía un milimetro de la trazada... y por supuesto aún menos el SH,... y ambos pesan entorno a los 1.500 Kg.... pero bueno, en definitiva, cada cúal elige los criterios que quiere a la hora de comprarse un coche y en mi caso el primero és la seguridad (o lo mismo, que sea SAAB )

Saabludos,