Club SAAB España

Vaya.. eso que significa..
Es posible que aunque le ponga la bateria nueva el coche siga inmovilizado?
En ese caso lo unico que podria hacer es que lo remolcasen al S.O.
Entonces, ¿como se queda inmovilizado si en teoria no tiene alarma?, porque el diodo si que parpadeaba doblemente.
Eso quiere decir, que tanto los coche con o sin diodo (y por tanto sin alarma) se pueden quedar inmovilizados? y como te enteras si tu coche no tiene la dichosa lucecita?
me empiezo a asustar..

Aunque no tenga alarma, el coche tiene inmovilizador de arranque, que no es más que un chip en la llave de contacto que se comunica con una centralita que tiene el coche y se llama Twice, de modo que aunque te copien la llave el motor no se ponga en marcha si no se reconocen el chip y el módulo Twice. Tampoco sirve de nada que te roben la radio y la intenten instalar en otro saab 93, ya que la radio también va casada con el dichoso twice... tendrán que resetear la radio, ponerle el código cero y luego casar la radio con el twice...

Si tienes el manual del coche te aconsejo que lo leas, en la página 40 y en la 147 (al menos de la edición que yo tengo) vienen datos sobre como arrancar el motor en caso de ser un fallo de comunicación entre la llave y el p**o twice.

POR FAVOR LEED EL p**o MANUAL DE INSTRUCCIONES.

Rubén escribió:
POR FAVOR LEED EL p**o MANUAL DE INSTRUCCIONES.

Ja ja, que razon tienes , pero muchas gracias a todos por las respuestas que me han ayudado a tener claro que hacer mañana cuando le meta mano al cochecito. A ver si se soluciona satisfactoriamente y os lo puedo contar al mediodia.
Muy agradecido, haceis que parezca mas fiable contar el problema aqui, que llevarlo al S.O. Esto si es un foro/club y lo demas son tonterias.
Un saabludo

Bueno, un problema menos en mi coche
Acabo de llegar a casa, despues de colocar una bateria nueva y ya esta, no ha tenido problemas con el TWICE ni con el inmovilizador ni ná..
sid ok y para aldelante..
Muchas gracias a todos por los acertados consejos.
Un saaaaabludo.

Malegro

Se acabo la alegria, mi 93 ha nuerto.
Al cogerlo esta tarde despues de trabajar, el bicho se ha puesto en marcha y acto seguido se ha apagado, me ha sorprendido, porque no lo habia hecho anteriormente, le doy de nuevo al contacto y ha tardado pero se ha puesto en marcha, eso si se ha encendido el motorcillo de chech engine, pero funcionaba bien.
A lo largo del trayecto se ha encendido y apagado el aviso unas pocas veces y al final se ha quedado fijo, al par de minutos he aparcado.
Al aparcar me he fijado que no sonaban los intermitentes, pero estos si funcionaban. Me he quedado mosca y al intentar arrancar otra vez ya no ha ido, se ha quedado fijo el check engine y unas cuantas cosas curiosas han ocurrido: el cuadro de mandos se encndia sin poner las luces, al abrir y cerrar el coche no se encendian los intermitentes ni la luz interior, el ventilador del motor se ponia en marcha con el contacto y la señal sonora de los cinturones no la he vuelto ha escuchar (nunca pense que la echaria de menos..) he desconectado la bateria para "resetear" y al probar de nuevo se ha puesto en marcha pero para apagarse al instante y ahi se ha quedado la cosa..
Me mosquea que el sid de check ok pero no pueda arrancar y de averia de motor..
Estoy completamente perdido, y quisiera un poco de luz antes de llamar mañana a la grua e ir en peregrinacion hacia S.O.

Edu.

Puede tener algo que ver con el TWICE??
Es lo unico que se me ocurre mirando el manual...

Es probable, pero la única forma de saberlo con seguridad es conectándolo al tech II y ver qué códigos salen ahí, lo que parece claro es que algo electrónico se ha desconfigurado, seguramente por haberse muerto la batería.

Lo siento

Gracias, jod..r eres el mas rápido a este lado del Mississipi
Eso se puede reconfigurar? O hay que cambiar componentes electronicos
A ver si mañana me dan la tarde libre y puedo llevarlo..

No se si tendra que ver, pero varias veces con anterioridad se me habia encendido el check engine, yo se lo achacaba al cauda, porque todas las veces habia sido a mitad de subir un puerto, y al dejar de acelerar o apagar el motor, todo habia vuelto a la normalidad.
Otra cosa que puede tener que ver es que hace un mes monte un amplificador y unos altavoces con un cajon de graves, podria ser algo del cableado lo que haya ocasionado el problemon..

Hombre... todo puede ser, sobretodo una mala instalación, pero no sé quien lo ha hecho y no sé qué decir. Si era alguien que sabía lo que hacía no creo que haya problema con ello.

Lo de andar con la luz del check engine puede tener que ver o no, si no te lo hacía siempre y tal no creo que sea importante, de momento lo único que puede aportar algo de luz es el dichoso tech II

Gracias maño, ya contare sus evoluciones..

Pues no ha sido para tanto, el viernes lo deje en un taller de electricidad del automovil con el que tiene confianza mi jefe y dice que debia ser una subida de tension por el cambio de la bateria, pero que no daba ningun fallo.
La verdad es que luego lo coji y ya no daba ningun sintoma extraño.
Lo que no se es si con las maquinas de diagnosis normales que tienen en los talleres se puede mirar lo mismo que con el Tech. De todas formas me alivia no tener que pasar por el purgatorio Artal Motor..
Un saludo

93edu escribió:
el cuadro de mandos se encndia sin poner las luces, al abrir y cerrar el coche no se encendian los intermitentes ni la luz interior, el ventilador del motor se ponia en marcha con el contacto y la señal sonora de los cinturones no la he vuelto ha escuchar (nunca pense que la echaria de menos..) he desconectado la bateria para "resetear" y al probar de nuevo se ha puesto en marcha pero para apagarse al instante y ahi se ha quedado la cosa..
Me mosquea que el sid de check ok pero no pueda arrancar y de averia de motor..
Estoy completamente perdido, y quisiera un poco de luz antes de llamar mañana a la grua e ir en peregrinacion hacia S.O.

Edu.

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=10768

eso mismo me pasa a mi, que te hicieron??