Publicado: Jue Ago 17, 2006 1:48 pm
Pues puestos a elegir entre grupo FIAT o GM, yo elijo el FIAT.
La produccion no va necesariamente vinculado a los ingresos por ventas. Todo lo que produces no tienes porque venderlo sencillamente se acabe vendiendo con un margen menor o por debajo del coste o mejor del margen previsto.
El sector del automovil esta pasando por una fase de racionalizacion de los recursos, de cada vez menos margen, mayores costes de desarrollo, mas competitividad del mercado, nuevos mercados pero a la vez nuevos competidores(relacionado con lo anterior), etc etc etc, en resumen, lo que en terminos empresariales se llama que el sector esta mas maduro y va tendiendo a lo que es un sector al estilo de los PC's o de los llamados "commodities".
En los 90 lo que se ha visto claramente en el sector y ahora mas que nunca, es que hay un exceso de capacidad productiva. Por mucho que produzcas eso no significa que lo vendas todo. De ahi a que cada vez se quiera tender y la idea es conseguir un modelo "build to order", es decir producir solo lo que se ha pedido. Mas que tener unas previsiones, unos datos de mercado, producir unas tiradas segun la demanda e ir ajustando la produccion y el tipo de modelos que produces segun la demanda.
Por mucho que produzcas, no es mejor producir mas, si resulta que el margen que obtienes por el producto es menor. Aunque mayor produccion puede ir vinculado a mayores economias de escala. Pero el problema de los stocks, la cada vez mayor rapidez de obsolescencia de los componentes obliga a reducir los stocks al minimo y adecuarse mucho a la demanda y engrandecer al maximo el margen, en buena medida con reduccion de los costes, nichos de mercado, sinergias, acortar el desarrollo en tiempo y dinero, etc etc..........
Comparar los datos de produccion de los modelos asi a bote pronto, no sirve de mucho.
saludos
Ah... el 9-5 pues... 
