Club SAAB España

Rubén , que pasada, tenías el coche estropeado? porqué tardó tanto?


nooooo, es bromaaa., en que marcha lo hiciste, en 4ª?

Aggggh, no lo puedo ver .......

Se conecta he intenta bajarse unos codec de un sitio, pero no lo consigue .........

Está hecho en tercera...la marcha mágica para los adelantamientos con este coche.

Prueba a bajarte este programilla a ver si con él lo puedes abrir:

http://www.videolan.org/vlc

Hola Rubén, ayer probé eso del 80-150, peró justo cuando voy a parar el crono, me corto inyección y con el sobresalto me equivoqué de tecla, me parece k vi un 7-8, ¿si es así, no está nada mal, no? 8) Ya te informaré cuando tenga el resultado de verdad.
¿Mi 9000 tiene las marchas más cortas o algo? porque diría k me cortó inyección justo antes de llegar a los 150

Pues sí que está muy bien, el mío no lo hace en 6 segundos exactos (con una buena gasolina de 98 tal vez sí) lo hace en 6,7 segundos. Para hacerte una idea de si es un buen registro, el maserati coupè F1 (esta semana en autopista) hace el 80-120 en algo más de 5 segundos...

Es posible que tengas unos desarrollos algo más cortos que el mío, peor no mucho más, el quye sí que trae unos desarrollos más largos es el aero. En el CD llego al corte de encendido en el video, justo al pasar de 150, en el aero en tercera he acabado algún adelantamiento (el típico de dos o incluso tres trailers subiendo el puerto pegados el uno al otro) a algo más de 160 sin cambiar de marcha.

Tal vez sea por culpa de las ruedas esa diferencia entre tu airflow y el CD nuestro, ya que el CD nuestro trae perfil 65 y creo que tu airflow aunque son de 16 pulgadas es de perfil 50. Las ruedas del nuestro son 195/65-15 y las del airflow eran 205/50-16, ahora no tengo calculadora a mano, pero creo que el desarrollo es un poco mayor en las nuestras.

Mi 9000 corta inyección en 3a a 170

Hace un rato, lo he vuelto a provar peró hasta 140 para evitar daños mecánicos, ya k tiene un corte más brusco k el de los 21's, y he registrado 7,pocos segundos, en el 21 turbo me parece k hacía el 100-150 en unos 6", peró ya no me acuerdo.
Efectivamente las ruedas son 205/50/16 y quedan preciosas, peró teniendo en cuenta el precio de las gomas, igual preferiría llantas de 15"
Ciau

¡¡¡¡¡¡¡170!!!!!!!!... en tercera. UN POCO MUCHO ¿NO?. Joder ALVARO, cómo andamos. 8) 8) El 9-3 SS 160 en tercera. 8)

170 es el corte de inyección, sólo lo he probado una vez . Eso sí, los 160 los pilla sin mayores problemas, de eso puede dar fe Charly93 8)

Saabludos cortando la inyección (y la respiración )

Pa desarrollos largos, el Laguna V6, en 1ª unos 80-90, 2ª 130-140, 3ª 190-200, 4ª 220-230 y 5ª no lo se, peró a 3.000 rpm's va a 180km/h.
Es la mejor manera de desprovechar un motor
El Maserati, supongo k también será de marchas ultralargas, porqué sinó no me explico como hace un 80-120 en el mismo tiempo k mi 9000 , igual hace el 120-160 en menos de 5".
Ciau

PERO QUE DICES EN PRIMERA 80-90
Eso no puede ser. La segunda quizás, pero una tercera de 200 no he oido nunca en un Safrane. y en cuarta 230???.

LO HAS VISTO???

CIAO. 8)

Si Gus si, es raro peró es, de hecho tiene un funcionamiento muy raro (es automático-secuencial), ya k a partir de las 800 a las 1500-2000 rpm's mete un empujon, después no anda, a las 3000-3500 vuelve a empujar y a las 4000 mete una potente estirada hasta las 7.000.
Este coche si le pisas en 5ª a 60, hace como si patinara el embrague y recupera que da gusto, la verdad es k es sorprendente la capacidad que tiene a un régimen tan bajo con unos desarrollos tan largos, peró es así.
Los medios son péeeesimos y tiene buenos altos. Eso si, en carretera de curvas igual tienes que meter la primera y tooo si vas realmente deprisa.
Ciau

el mío en primera (TID) alcanza los 105 km/h , eso si , en caida libre

mi xr2 se ponia en primera a mas de 70 y en segunda rozaba los 120........
un vectra v6 se pone en 3ª casi a 190........y en cuarta a 220 no corta inyeccion aun.
saabludos.