Si el nivel de aceite está bien y el SID te marca "nivel de aceite bajo" es posible que el sensor que mide el nivel falle. A mi me lo sustituyeron la segunda semana de tener el coche, cuando tenía unos 2.000 Km...porque también me pasaba lo mismo, y lo cierto es que después de cambiar el aceite del rodaje, no consumía prácticamente nada de aceite y nunca he tenido que rellenar entre cambios, en 90000 Km.
Siempre es mejor que esté el nivel algo por encima de la mitad, pero un exceso de aceite puede provocar que aumente el consumo de aceite.
Mesaje SID Controlar nivel de Aceite
Moderador: Moderadores
Buenas de nuevo:
Tengo que indicar que desde que rellené, con el aceite que me aconsejó Victor Mobil 1 0W40, no me ha vuelto a salir el mensaje en el SID.
Hola cierzo, en ningún momento me salió ese mensaje "Nivel de aceite bajo", la verdad que en todo momento el nivel estaba por la mitad, pero bueno desde que le eche un chorro generoso, he subido algo mas de la mitad, y ahi lo dejo hasta que a los 15.000 Km le haga la primera revisión y cambio de aceite.
Despues de esta primera revisión el siguiente cambio de aceite se lo haé a los 20.00o km.
muchas gracias a todos,
Tengo que indicar que desde que rellené, con el aceite que me aconsejó Victor Mobil 1 0W40, no me ha vuelto a salir el mensaje en el SID.
Hola cierzo, en ningún momento me salió ese mensaje "Nivel de aceite bajo", la verdad que en todo momento el nivel estaba por la mitad, pero bueno desde que le eche un chorro generoso, he subido algo mas de la mitad, y ahi lo dejo hasta que a los 15.000 Km le haga la primera revisión y cambio de aceite.
Despues de esta primera revisión el siguiente cambio de aceite se lo haé a los 20.00o km.
muchas gracias a todos,
Saab 9-3 1.9 150 Tid Vector (06) - New
Peugeot 307 2.0 110 HDI XSI (02) - Old
Renault Clio 1.7 S 92 Cv (92) - Very Old
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Yo también utilizo el 0W40, porque suelo utilizarlo a muy bajas temperaturas (pirineo oscense y francés) sobre todo en invierno, de todas formas el 5W40 que indica Victor también es recomendado para los diesel, suelen utilizarlo en los so y es más económico.
Ok, el mensaje era informativo "revisar nivel de aceite", y te avisa a partir de que llegue a la mitad...la verdad es que resulta muy preciso y preventivo
Ya verás como el consumo de aceite es casi inapreciable después de los primeros km.
Ok, el mensaje era informativo "revisar nivel de aceite", y te avisa a partir de que llegue a la mitad...la verdad es que resulta muy preciso y preventivo
Ya verás como el consumo de aceite es casi inapreciable después de los primeros km.
Ex-9000.
Hola a todos
Tengo una duda ...
Quiero rellenar un pelin en aceite del Saab , ahora tengo 20.000 Km y está al mínimo . Ayer fuí a mirar una late de 1 litro y tengo dudas .
Segun el manual pone Mobil 5/40 ... pero en la gasolinera tenian 10/40 ... ¿ Vale este típo de aceite ?? ... otra cosa ... ¿ Tiene que ser sintético o no ?? .... madre mía que mal llevo esto de la mecánica
Tengo una duda ...
Quiero rellenar un pelin en aceite del Saab , ahora tengo 20.000 Km y está al mínimo . Ayer fuí a mirar una late de 1 litro y tengo dudas .
Segun el manual pone Mobil 5/40 ... pero en la gasolinera tenian 10/40 ... ¿ Vale este típo de aceite ?? ... otra cosa ... ¿ Tiene que ser sintético o no ?? .... madre mía que mal llevo esto de la mecánica
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Jamiroquai
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- Registrado: Sab Mar 24, 2007 4:29 pm
- Ubicación: Costa del Sol
debe ser sintético y respetar la "graduación" del aceite que recomienda la casa y que además es el que está en el motor. el tipo de aceite que utiliza Saab para los diesel no se suelen encontrar en las gaolineras. yo lo compro en norauto, aurgi, etc. Mi anterior Saab (2.2 tid) consumía mucho aceite y como era raro de encontrar llevaba siempre una latita en el maletero.fleker escribió:Hola a todos
Tengo una duda ...
Quiero rellenar un pelin en aceite del Saab , ahora tengo 20.000 Km y está al mínimo . Ayer fuí a mirar una late de 1 litro y tengo dudas .
Segun el manual pone Mobil 5/40 ... pero en la gasolinera tenian 10/40 ... ¿ Vale este típo de aceite ?? ... otra cosa ... ¿ Tiene que ser sintético o no ?? .... madre mía que mal llevo esto de la mecánica
Sport Hatch Linear Tid repro 140 cv
Ex - 93 coupe 2.2 tid 125 cv SE
"Move your mind"
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Hola Fleker, no juegues con el aceite, pon el qe te dice el manual y ya está... 
tengo 57.000 km y no sé lo que es rellenar de aceite el coche 8)
Ah! se me olvidaba, Víctor, tienes razón, hay que medir el aceite 5 minutos después de haber apagado el motor, con el motor caliente todavía, eso es lo que pone el manual..
tengo 57.000 km y no sé lo que es rellenar de aceite el coche 8)
Ah! se me olvidaba, Víctor, tienes razón, hay que medir el aceite 5 minutos después de haber apagado el motor, con el motor caliente todavía, eso es lo que pone el manual..
Fleker, recomiendo encarecidamente Mobil1 5W40 (sintético) para evitar problemas. Es el único que Saab tiene homologado además del marca SAAB 
que debe ser un mobil1 enmascarado, o lo que sea.
Como comentado lo encuentras en norauto, Autoequip, aurgi o similar.
Como curiosidad la gradación 5W40 (y cualquiera) funciona como sigue:
* 5-> significa que a bajas temperaturas el aceite se comporta como un SAE-5, es decir muy fluido y garantizando una lubricación mínima.
* 40-> significa que a altas temperaturas se comporta como un aceite bastante denso, es decir no se convierte en "agua" y mantiene una película mínima de lubricante.
Antiguamente los aceites eran monogrado, había que cambiarlo entre invierno y verano. Ahora tienen mejores propiedades y por ello se comportan como varios aceites monogrado en función de la temperatura, es decir son un "multigrado"
Para encontrar la gradación se hacía bajar aceite por una rampa a distintas temperaturas, según el tiempo empleado tenía un grado u otro. Supongo que a estas alturas el método se habrá sofisticado...
que debe ser un mobil1 enmascarado, o lo que sea.Como comentado lo encuentras en norauto, Autoequip, aurgi o similar.
Como curiosidad la gradación 5W40 (y cualquiera) funciona como sigue:
* 5-> significa que a bajas temperaturas el aceite se comporta como un SAE-5, es decir muy fluido y garantizando una lubricación mínima.
* 40-> significa que a altas temperaturas se comporta como un aceite bastante denso, es decir no se convierte en "agua" y mantiene una película mínima de lubricante.
Antiguamente los aceites eran monogrado, había que cambiarlo entre invierno y verano. Ahora tienen mejores propiedades y por ello se comportan como varios aceites monogrado en función de la temperatura, es decir son un "multigrado"
Para encontrar la gradación se hacía bajar aceite por una rampa a distintas temperaturas, según el tiempo empleado tenía un grado u otro. Supongo que a estas alturas el método se habrá sofisticado...
Hola a todos:
Os comento mi experiencia por si le sirve a alguien:
Tras el aviso del SID como os ha pasado, hice lo siguiente.
Rellené con aceite Mobil 1, como dice el manual, pero como no especificaba claramente la densidad compré el mejor sintético que encontré 0W40,creo. (37 euros en el Carre4 de Majadahona, una lata de 4 litros).
Para intentar hacer las cosas bién, cogí una botella de plástico trasparente de 1 litro y la calibré, haciendo graduaciones de 250 cc.
Usando esa botella trasparente procedí a rellenar un cuarto de litro; al día siguiente y pasados los 5 min después de parar el motor comprobé que el nivel que había subido proporcionalmente y tambien el SID había dejado de anunciar la falta de aceite.
No conforme con ello, procedí a echar otro cuarto de litro (por inercía de mis anteriores coches). Despues de comprobar como he explicado antes, el nivel estaba justo por debajo del máximo. Todo correcto en principio. No obstante he detectado una subida en el consumo de combustible de 0.5 l/100 km, que no he conseguido reducir hasta hacer un viaje largo y a velocidades mas bajas.
Todo esto pasó hace 2000 km, ahora el nivel esta como lo dejé en el máximo con una imperceptible bajada.
Por otra parte, cuando yo comprobé el nivel tras los 1000 primeros km de rodaje me sorprendió que estubiera solo en la mitad, pero no hice nada puesto que se mantenía ahí y tengo que decir que tras el aviso del SID y mirar el aceite el nivel había bajado muy poco (aprox menos de 100cc).
Conclusión (personal): Si me volviera a pasar solo le rellenaría con cuarto de litro o menos.
Perdón por la extensión, saludos a todos.
Os comento mi experiencia por si le sirve a alguien:
Tras el aviso del SID como os ha pasado, hice lo siguiente.
Rellené con aceite Mobil 1, como dice el manual, pero como no especificaba claramente la densidad compré el mejor sintético que encontré 0W40,creo. (37 euros en el Carre4 de Majadahona, una lata de 4 litros).
Para intentar hacer las cosas bién, cogí una botella de plástico trasparente de 1 litro y la calibré, haciendo graduaciones de 250 cc.
Usando esa botella trasparente procedí a rellenar un cuarto de litro; al día siguiente y pasados los 5 min después de parar el motor comprobé que el nivel que había subido proporcionalmente y tambien el SID había dejado de anunciar la falta de aceite.
No conforme con ello, procedí a echar otro cuarto de litro (por inercía de mis anteriores coches). Despues de comprobar como he explicado antes, el nivel estaba justo por debajo del máximo. Todo correcto en principio. No obstante he detectado una subida en el consumo de combustible de 0.5 l/100 km, que no he conseguido reducir hasta hacer un viaje largo y a velocidades mas bajas.
Todo esto pasó hace 2000 km, ahora el nivel esta como lo dejé en el máximo con una imperceptible bajada.
Por otra parte, cuando yo comprobé el nivel tras los 1000 primeros km de rodaje me sorprendió que estubiera solo en la mitad, pero no hice nada puesto que se mantenía ahí y tengo que decir que tras el aviso del SID y mirar el aceite el nivel había bajado muy poco (aprox menos de 100cc).
Conclusión (personal): Si me volviera a pasar solo le rellenaría con cuarto de litro o menos.
Perdón por la extensión, saludos a todos.
SAAB 93 SS VECTOR
EX-OPEL VECTRA GT (386022 Km)
EX R-5 COPA (180000 Km)
EX-OPEL VECTRA GT (386022 Km)
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