Club SAAB España

no aprecio nada Rubén, vas a tener que hacernos una demostración en Pamplona

Voy a hacerlo de la siguiente manera...foto por foto y explicando lo que se ve...

Vamos con la primera, Bluevision ultra frente a bluevision. En esta imagen el faro de la izquierda de la foto lleva la bluevision ultra y el de la derecha la bluevision. Más o menos el color de la luz es el mismo, pero si te fijas en la huella de luz en el suelo, verás que el faro de la izquierda de la imagen deja una huella mucho más grande en el suelo y con más luz.

Bluevision ultra frente a vision plus, el faro d ela izquerda de la imagen da una luz más blanca que la de la derecha, el de la izquierda es la bluevision ultra y el de la derecha la vision plus, además si se mira la huella de luz se aprecia (mal) que la huella es un poco más luminosa.

En esta foto, el saab (el coche de la izquierda de la imagen) lleva unas bluevision ultra y el swift lleva las bluevision, más o menos tienen la luz igual de blanca, peor la luz del coche de al izquierda es más intensa. Están en luz de cruce.

En esta foto es lo mismo pero con las luces largas (en el saab he conectado los antinieblas junto con las largas para que al encenderse las largas se enciendan los antinieblas pues en eeste coche al llevar las H$ al poner las largas se apagan las de cruce y pierdo la iluminación a lo ancho (las cunetas se ven mal con las largas en un coche con lámparas H4), la cual lleno con la luz de los antinieblas.

Aquí he montado dos fotos, la de la izquierda es desde el swuift con las bluevision ultra y la de la derecha la desde el saab con las vision plus...como ves la luz de la izquierda es mucho más blanca. La huella de la luz aquí no es representativa porque los faros del swift y del saab son distintos y distribuyen la luz de diferente forma.

En esta imagen lo mismo pero con las luces largas. Veis el efecto de usar los antinieblas en combinación con las largas, tengo una huella y ancha y otra alargada.

Pues están muy muy bien Rubén .....

Me alegro que te lo parezca ...obviamente no son las de xenon, pero están muy bien.

He encontrado este articulo a ver que os parece.

¡¡¡¿Sólo 500 horas de vida útil?!!!

Pues entonces la gente que conduce con la luz de cruce puesta siempre, y que hace un porón de km, las tiene que cambiar cada dos por tres. Cagontó.

Hombre, Álvaro, con un uso normal, yo creo que te durarían 1 año, al menos ¿no? ..... sin llevarlas por el día encendidas, claro.

Rubén, con tu permiso he puesto un enlace a este post en el foro de BMW.

Saludos

No necesitas mi permiso para hacerlo, pero gracias. Es bueno divulgar a la mayor cantidad de conductores posible este tipo de artículos...la iluminación es básica para la seguridad.

Se que no es necesario el permiso, pero me parecía que era de cortesía el comentartelo.

Un saludo.