Club SAAB España

Abajo la "cold start valve" creo, y arriba la válvula auxiliar de aire.

El inyector de arranque en frío es el que está encima de la mariposa del acelerador. Algun 16v con inyección electrónica también lo llevan (como mi automático), los turbo 16 es más raro y los 8v sean turbo o no, lo llevan todos, además llevan una caja pegada al termostato que es la que regula el paso de la gasolina.

A ver, para clarificar, motor B202 16v:

a Air mass meter
b Throttle position sensor
c Injection Valves
d Temperature sensor
e Earthing sensor
f AIC Valve
g AC Compressor Termo switch
h Termostatic switch for AC
j Shift-up indicator vaccum swicth connector

Seguimos:

a Engine Temp sensor
b Hall generator
c Shift up indicator switch
d Alternator
e Starter motor
f Throttle posicition sensor (AC)
g Oil pressupre sensor
h Knock detector

Jaabier escribió:.... los turbo 16 es más raro.

Como este 16t que no lo tiene. Tiene una tapa en el sitio de ese inyector.

grupolargo escribió:En mi 900 auto, había un intenso olor a gasolina, especialmente cuando circulaba con ventanillas o con el techo abierto. En este caso, el olor venía del vano motor, exactamente de la juntas de metal-goma que cierran el racord esférico del 5º inyector. No solo hay gasolina en el depósito...

A pesar de los excelentes gráficos que nos ha proporcionado Ivandlf, ¿podrías espcificar un poco más, qué es lo que has sustituido y dónde se encuentra?

Gracias.

Enanoloco escribió:A pesar de los excelentes gráficos que nos ha proporcionado Ivandlf, ¿podrías espcificar un poco más, qué es lo que has sustituido y dónde se encuentra?

Gracias.

Pues eso

Nos situamos: inyectores (electricos motor 16v) encima de los inyectores, la rampa de inyección (tubo con dos chapas atornillado al colector de admisión), en el extremo trasero de la rampa lleva un tornillo con un racord del que sale un tubo al regulador de presión, en el extremo delantero lleva otro tornillo igual con otro racord igual con el tubo de la gasolina que viene del depósito. Esos tornillos pueden llevar unas arandelas de aluminio, o de cobre, o unas que tienen el contorno de metal y el interior de goma. Si no asientan bien puede rezumar gasolina y dar olor.

Los 8 válvulas no lo tienen.

Como comentario, una cosa es que una pequeña fuga de gasolina de olor, como se evapora tan rápido puede que no deje rastro, pero otra cosa es saber por donde se cuela en el habitáculo, lo comento porque he visto varios 900 y casi todos tienen rota una pieza de goma por la que pasa la varilla de la palanca del cambio y por ahí pueden entrar olores.

Jaabier escribió:Como comentario, una cosa es que una pequeña fuga de gasolina de olor, como se evapora tan rápido puede que no deje rastro, pero otra cosa es saber por donde se cuela en el habitáculo, lo comento porque he visto varios 900 y casi todos tienen rota una pieza de goma por la que pasa la varilla de la palanca del cambio y por ahí pueden entrar olores.

Ok. Gracias.