Club SAAB España

Y media España tambien, jejejejejeje.

Mucho va a tener que trabajar Renault (y Michelin) para Barcelona si no quiere que Ferrari le pase por encima.

Un saludo.

Por encima, por debajo, por un lado.... joer Button todavía lo está pensando.

Pues no sé si sabiais esto (y si es verdad...claro):

Diario La Nueva España. 25 de Abril de 2005:

Corrió a bajas revoluciones, con el motor averiado

Imola (Italia), P. R.

El mérito de Fernando Alonso, se mire por donde se mire, es espectacular. Máxime si tenemos en cuenta lo que, tras la carrera, confesó como el secreto mejor guardado de la escudería a lo largo de todo el fin de semana. El motor de su R25 estaba tan afectado desde la carrera de Bahrein que los ingenieros del equipo estuvieron desde el mismo viernes sopesando la posibilidad de cambiarlo, con la consiguiente penalización de diez posiciones en la parrilla. Al final, la decisión fue arriesgar pero corriendo a bajas revoluciones para no forzar el propulsor. De ahí las diferencias de hasta 2 segundos por vuelta que iba perdiendo con respecto a Schumacher, hasta que éste se puso a su altura.

«Cuando el viernes salí a la pista ya tuvimos muchas reuniones y hablamos de cambiar el motor o dejarlo. Analizamos qué supondría arriesgar y quedarse con él y qué supondría cambiarlo; y al final tomamos una decisión. Aunque no tenía nervios, sí tenía ganas de que llegara el lunes, para ver si me había llevado algún punto a casa». Lo dijo un Fernando Alonso que llevó la procesión por dentro durante todo el fin de semana. El motor había quedado muy afectado por las elevadísimas temperaturas padecidas en el circuito de Sakhir, y el polvo.

Gracias a esas palabras quedó explicado por qué había rodado tan poco durante todo el fin de semana, en el que casi no había entrenado. La explicación oficial, para no dar pistas a la competencia, había sido que el coche iba tan bien que no hacía falta hacer más pruebas ni entrenamientos.

Quien no tuvo tanta suerte fue el otro R25. El italiano Giancarlo Fisichella, por tercera carrera consecutiva, no pudo concluir y deja a Renault sin unos puntos valiosísimos para la lucha por el título de escuderías.

Renault está cómodamente al frente de la clasificación del Mundial de constructores con un total de 46 puntos, seguido del equipo Toyota, que suma 28; por los 24 de McLaren y los 18 de Ferrari, cuarta. Pero esta diferencia entre la escudería francesa y las demás podría ser escandalosa si Fisichella hubiera arañado algún punto en estas últimas tres carreras.

Pues el Marca también lo recoge, Celso.
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Con dos cohones

¡ENHORABUENA, ASTURES!

Porfa, cuidadme a Palaco que la conce de Altea lo ha dejado muy perjudicado 8)

Pues menudos huevos, corriendo con un diesel y aguantando a Miguel Zapatero

Doy fe de que a Vila y a un servidor no se nos añteró el pulso lo más mínimo viendo el final de la carrera (el hambre podía más )

que sea asi que sea asi, yo quiero un buen espectaculo en Montmeloooooooooo aupa Alonso

El coche de Alonso corrio con solo 9 cilindros y otra carrera como esta y no se si mi patata lo resistira,si en ese momento estoy donando sangre tienen que ponerme garrafas de 20 litros para que les diese tiempo a sustituirlas menos mal que tenia a Jaabier y Dalai para darme en su caso el masaje cardiaco
Fernando correra con Renault otro año mas.
¿Como estara el motor del ferrari para Cataluña?
La historia del fisico me recuerda a la de Truli

8)

palaco escribió: menos mal que tenia a Jaabier y Dalai para darme en su caso el masaje cardiaco

ya, lo malo es que primero empezaríamos por la respiración artificial.....y claro....te lias, te lias...

Palaco, Jaabier, al final si estaba haciendo lo de parar a Schumi en las curvas y acelerar en las rectas. La estrategia para no pillar a los doblados y aguantar al alemán funcionó perfectamente.

Dalai escribió:

palaco escribió: menos mal que tenia a Jaabier y Dalai para darme en su caso el masaje cardiaco

ya, lo malo es que primero empezaríamos por la respiración artificial.....y claro....te lias, te lias...

Palaco, Jaabier, al final si estaba haciendo lo de parar a Schumi en las curvas y acelerar en las rectas. La estrategia para no pillar a los doblados y aguantar al alemán funcionó perfectamente.

Es un fiera el tio,tener todo tan calculado es una p*** pasada

8)

Donde ha salido lo de los nueve cilindros?????


Un saludo

Bertus escribió:Donde ha salido lo de los nueve cilindros?????


Un saludo

En la prensa,creo que en el AS

8)

aquí está la noticia:

PINCHAD

Sin embargo el truco del enguade de Ferrari no coló, perros italianos.

Hay que tener mucha sangre fría para aguantar esas embestidas del Chumi. Yo despues de que me embistiera el Holandes ya no soy el mismo

Jaabier escribió: Yo despues de que me embistiera el Holandes ya no soy el mismo

No me extraña, Jaabier

Eso le tiene que cambiar a uno