Club SAAB España

Estas conmigo en que algo tiene que estar mal. Luego he bajado desde allí arriba y no se lo que me marcará mañana.

La mejor manera de comprobarlo es llenar el depósito hasta que salga la gasolina por la boca, poner a cero el cuentakilómetros parcial y resetear el ordenador. Cuando se te encienda la luz de reserva de la gasolina vuelve a llenar el depósito hasta que salga la gasolina por la boca y mira a ver cuántos litros dice el surtidor que te ha vendido. Con los km que marque y los litros, calcula el consumo y compáralo con lo que marca el ordenador...

La verdad es que no lo entiendo.. poruqe o marca o no marca... pero marcar mal no tiene sentido...

Rubén escribió:La mejor manera de comprobarlo es llenar el depósito hasta que salga la gasolina por la boca, poner a cero el cuentakilómetros parcial y resetear el ordenador. Cuando se te encienda la luz de reserva de la gasolina vuelve a llenar el depósito hasta que salga la gasolina por la boca y mira a ver cuántos litros dice el surtidor que te ha vendido. Con los km que marque y los litros, calcula el consumo y compáralo con lo que marca el ordenador...

La verdad es que no lo entiendo.. poruqe o marca o no marca... pero marcar mal no tiene sentido...

En esas estamos y quizás acumule un par, o dos o tres, de depositos, para evitar errores. Pero cuando nos fijamos Dr. No y yo, subiendo a Montejo de la Sierra el consumo medio marcado era 8'5 y ha ido bajando y bajando,... vamos que la próxima vez que repostemos nos darán dinero.

, hombre... el aforador está más bien retrasado en el depósito, es decir... si el coche está cuesta arriba el aforador marca más que si está cuesta abajo (no entiendo porqué lo hacen así, porque de ese modo es más fácil quedarse sin combustible subiendo un puerto... el aforador marca de más y el motor consume bastante más...) cuando hagas las cuentas de la vieja nos lo comentas a ver qué te da.

¡Bueno! L'Abuelo no es un espiritu puro, se alimenta como todos los demás automoviles.
Hoy hemos dado un buen paseo, subida a comer a Miraflores, luego al Puerto de La Morcuera, bajada a Rascafria, cafelito en El Monasterio del Paular y pa arriba al Perto de Los Cotos y después Navacerrada y retorno a los Madriles por la carretera de La Coruña.
El ordenador bien, salvo el consumo. Temperatura exterior 35 a 38º en algún momento, voltaje bien. Peligrosísimo el dato de la autonomía. el cálculo lo hace con el consumo estimado en cada momento, y si estás bajando un puerto o pendiente larga, como apenas consume a mi me ha dado sucesivamente 390 km, 408 km, 420,km y hasta 450 km. Al entrar en Madrid, con un poco de atasco y antes de poner gasolina la autonomía, de golpe había bajado a poco más de 200 km. Ya lo había notado en el 9-3, pero creo que en el 9000 es más acusado. Definitivamente hay datos del ordenador que hay que poner en cuarentena.
Aun intento entender como mide el consumo medio este ordenador, buscando justificación al número que ahora campea en él, que es 5'3 a todas luces falso,pero si mide y mide eso, me gustaría saber porqué.
Como he dicho reposté, a tope, me temo que más a tope que el otro día, 34'18 litros, con los km recorridos, todos se puede decir de sierra, subiendo y bajando puertos y hoy ya nada conservador. el consumo me sale, con libretita y boligrafo: 10'7 litros /100 km.Seguramente sin hacer el borrico, ¿esta el perro ? que lo he hecho un poco, y en un terreno más adecuado, fácilmente bajará, aparte de que al repostar hemos llenado un poco más.

[quote="cabrioloco, voltaje bien. Peligrosísimo el dato de la autonomía. el cálculo lo hace con el consumo estimado en cada momento, y si estás bajando un puerto o pendiente larga, como apenas consume a mi me ha dado sucesivamente 390 km, 408 km, 420,km y hasta 450 km. Al entrar en Madrid, con un poco de atasco y antes de poner gasolina la autonomía, de golpe había bajado a poco más de 200 km. Ya lo había notado en el 9-3, pero creo que en el 9000 es más acusado. Definitivamente hay datos del ordenador que hay que poner en cuarentena.
quote]

Una preguntilla... que quieres decir voltaje bien? Cuanto se considera un buen voltaje? No se donde lei que no es el mismo antes de arrancar, que después de arrancar. (Yo no me he fijado mucho en el mio)

Con respecto al calculo de kms restantes, efectivamente, tienes que "conocerlo", para "reinterpretar" sus datos . También depende, por supuesto, del momento en que lo reseteas. Recien reseteado -o hace poco tiempo- bajando un puerto puede darte autonomias imposibles. O despues de hacer mucha ciudad donde puede marcarte 13 l. te vas a la carretera y el entendera que sigues a un promedio de 13l. por lo que te dará poca autonomía. Esto en el caso de que hiciera el calculo basandose en la media. La verdad no creo que calcule la autonomia respecto al consumo instantaneo, porque de ser así iría cambiando constantemente

Rubén, el método que describes de cálculo es muy sencillo, no se me había ocurrido

AlbertoT escribió: Una preguntilla... que quieres decir voltaje bien? Cuanto se considera un buen voltaje? No se donde lei que no es el mismo antes de arrancar, que después de arrancar. (Yo no me he fijado mucho en el mio)

Antes de arrancar 12 voltios, baja tras arrancar 11'5 u 11 y sube en cuanto "andas" a 12'5, 13

Pienso que no resetea bien , o quizás estoy reseteando justo cuando estoy "bajando", pero ya descubriré esto. O simplemente es que el cacharro está como una chota, pero es que TODO lo demás funciona y parece correcto. Me falla desde el principio el testigo del nivel del aceite. Está comprobado que es un fallo, pero lo malo es que me estoy acostumbrando a verlo encendido y a no hacer nada. Hablaré con Luis en Granada y cuando me baje al Sur, intentaré arreglarlo.

Entonces has de cambiar el aforador del nivel de aceite, funciona igual que el de combustible o el de una cisterna del cuarto de baño, para entendernos (flotador, varilla y demás artilugios, hablando en plata). Puedes aprovechar un cambio de aceite para cambiarlo ( yo se lo cambié al mío y creo recordar que salió por unos 40 Euros + IVA + mano de obra, así que calcula).

Respecto al consumo, efectivamente no tiene sentido que mida mal, pero el indicador no mide sino que representa datos, y si la señal eléctrica que le llega es mala, representa mal los datos. Por ejemplo pasaría lo mismo si le cambias el desarrollo de las ruedas, entonces no mediría mal, sino que le llegaría una señal errónea

a lo mejor lo que no le llega es el dato del consumo de combustible. Cuando resetea parte de 10 l/100 a partir de ese momento cuenta km pero no cuenta consumo, con lo que cada vez te hace mejor cosnumo, y asi hasta cero.

demasiado bonito para ser verdad

Si lo que se enciende es el chivato rojo y no la inscripción "oil level" lo qeu está mal no es el aforador del aceite, si no el manocontacto de la presión de aceite.

Lo del consumo es raro....

La luz roja de presión de aceite se apaga cuando tiene que hacerlo, como todos los demas "avisadores" salvo el "nivel de aceite" , del que constantemente se chiva de que está bajo, lo que es incierto. Pero me pone nervioso ver esa luz y además me acuerdo de Pedro y el Lobo y el asunto me gusta menos aun. Ahora que tendré más tiempo consultaré con Javier (Rogasanz) o esperaré a caer por Granada. Pero es que con tanto acontecimiento no se si será aquí o allí.
Por lo demás el coche anda muy bien, suena muy bien, y es un gustazo darle, cuando es necesario un pisotón.
Además me ha permitido repasar esos chinazos y rasponcillos al cabrio. Ahora si que está "bonito"

Está precioso, Paco. Y suena y tira mejor que bien.

Gracias por la info de lo del voltaje, cabrioloco

El mío marca 9 V antes de arrancar, y 13 más o menos cuando ya está rodando...

pues te queda poca vida en esa bateria. Tensiones de 8.5 tras el arranque son sinonimo que riesgo seguro. Menos mal que vives en un clima suave porque en frio me temo que ya habrias tenido algun susto

La vigilaré , aunque de momento va bien