Club SAAB España

MOSER escribió:
No había visto estas fotos. Para mí, este coche es un ejemplo de diseño atemporal. Tuve la ocasión de conducir en del socio PasoLento durante unos días, y sin ánimo de parecer exagerado no tanta diferencia de aplomo entre el 9000 y el 9-5. Un coche muy superior a la media en su época, normal que costase casi lo que un piso en una ciudad pequeña.

Sí Moser, la verdad que la calidad de fabricación de un 9000 es brutal, cada vez que lo conduzco alucino la robustez desde las manetas de la puertas al salpicadero, pasando por su puesto por la piel gruesa de los asientos (en toda la butaca).

Aunque comparando en global con un 9-5, aunque sí tiene muy buen aplomo, la suspensión y frenos de un 9-5 Aero lo dejan bastante en evidencia en conducción rápida.

Vamos a actualizar un poquito a la Green Machine, que ha llovido desde la última aparición.

Seguimos haciéndole el rodaje, ya le va quedando menos. Hace unos meses:
Ahora marca 355K kms

Ha ido de romería, a la de la Virgen de la Cabeza (la mas antigua de España), ahí con el polvo del camino...
Entre las pocas operaciones mecánicas que va necesitando, en marzo le cambié el sensor de temp, me saltó el chivato y pedía cambio:

El viejo con la referencia

El nuevo ya colocado. Operación sencilla, pero el acceso bien complicado, las pasé canutas además de tener que buscarme una llave de 17 que no tenía.
Por otro lado, en Junio en plena ola de calor me dio el único susto en carretera volviendo de 1000kms de ruta por el Algarve. La temperatura me empezó a subir en las subidas, tuve que desconectar el A/A e incluso jugar con la calefacción para enfriar de vez en cuando. Pensé que la culata pedía una renovación, pero ya en casa empecé por lo mas sencillo, cambio de termostato y refrigerante y sólo era eso, todo perfecto de nuevo.
La pega que compré el de 82º pensando que era el suyo, pero de serie lleva el 89º, y ahora va la aguja por debajo de la mitad.
Lo curioso de este termostato, aún comprado en PFS, que no traía junta de goma y el orificio en la parte alta.Traía unas juntas de cartón pero no servían pues tenían otro contorno a mi tapa.

Tuve suerte y en los recambios me encontraron una del mismo perímetro que el termostato.
Aproveché para limpiar el circuito y le puse como siempre refrigerante orgánico del 50%.

Por otro lado, el pasado Julio, antes de salir de vacaciones le coloqué una de las principales mejoras, Bilstein B6 mas las copelas nuevas (Neobrothers) El cambio bestial, aunque los B6 no son de estreno, están en muy buen estado. Lleva los Sachs azules y se meneaba ya bastante. Me costó acostumbrarme los primeros kms, tacto mucho mas seco en bache pero que no llega a ser incómodo.
La principal diferencia la noto en frenadas y aceleraciones, el coche no cabecea en absoluto.
Tenía miedo que a la jefa le resultase incómodo, o al peque mucho trote, así que lo mejor irnos para Asturias y hacerle 3000kms.
Finalmente las sensaciones buenísimas, no podría volver atrás, mucha mas estabilidad sin penalizar el confort para ser incómodo.

Ruta por los Lagos de Covadonga

Este 9000 llega hasta el último rincón:
No le importan los kilómetros, si llueve o hace calor, cuanta carga le eches encima, siempre responde dando lo mejor. Y como siempre con un confort increíble.

También pudimos hacerle una visita a su primo lejano, el Verde Prao y a su dueño. Y por supuesto hicimos peregrinación por la cueva, vaya tela. Allí habría que cobrar entrada para ver las maravillas que custodia.
Pues esto es un breve resumen del último año.
La última novedad la probaré mañana, tengo cita para montarle los cuatro neumáticos nuevos, en este caso sí me he decidido por los Falken ZE914, tenía ganas de probarlos, muchos habláis bien de esta goma.
La experiencia con las P6 cinturato que llevo malísima, les he hecho muchos kms (unos 45000) y aún tienen dibujo, pero sobre los 20000 se me taquearon y creo que ahora deben estar deformadas porque noto vibración bastante molesta.

Contaré que tal funcionan las Falken en la Green Machine.

Enhorabuena!!
Estuve en ese mismo lago y parking este verano con el c900. Guapada de paisajazos y carreteras.

Pero no me planifiqué tan bien como para poder ver a Jaabier. Se lo debo, tendré que volver

Ha seguir haciéndole kms!!!

Saludos

Mintxo escribió:Ha seguir haciéndole kms!!!

Saludos

Y sin contaminar lo más mínimo!!

Voy a enseñarle esa foto con el maletero "optimizado" a Isuzu, a ver si toma nota.

Enhorabuena por ese espíritu aventurero que se trasmite en tus crónicas viajeras.

Saludos!

Qué bonitas fotos, tío. Y anda que no viaja ná el 9000 (y los chuchos).

T16 escribió:..La última novedad la probaré mañana, tengo cita para montarle los cuatro neumáticos nuevos, en este caso sí me he decidido por los Falken ZE914, tenía ganas de probarlos, muchos habláis bien de esta goma.
La experiencia con las P6 cinturato que llevo malísima, les he hecho muchos kms (unos 45000) y aún tienen dibujo, pero sobre los 20000 se me taquearon y creo que ahora deben estar deformadas porque noto vibración bastante molesta.

Contaré que tal funcionan las Falken en la Green Machine.

Yo he llevado Falken ZE912 en el Vorvo, y precisamente he puesto una pareja de ZE914 nuevas hace un par de días. A ver. Las gomas agarran bien (no son las que más agarran de las que he tenido en otros coches), son silenciosas y la duración es decentita, pero no muy larga. Las dos que he reemplazado esta semana tenían 30.000 kms y aunque probablemente alguien las hubiera aprovechado más, pensé que lo mejor era darles boleto. Es un traccion delantera potentorro y lo normal es que no duren mucho, las gomas del 9000 me duraban más o menos lo mismo, y yo no soy un quemao. Otra cosa buena de Falken es el precio. El Vorvo lleva una medida rara (205/45R17) y eso equivale a poca oferta y gomas caras, así que hay que buscar.

Hago rotación de ruedas cada 10.000 kms para que no se taqueen.

Al Preludio también le puse ZE912 e iba muy bien, pero claro, es un coche con un chasis infinitamente mejor que el 9000 y el Vorvo, con ruedas de madera seguro que también iba decentemente.

Por cierto, respecto al termostato, cuando yo tenía el 9000 le ponía termostatos de 82º por aquello de proteger el motor etc...¡error! la aguja del cuadro siempre iba debajo de la mitad, lo que significa que el motor no va trabajando a su temperatura óptima y suele gastar más gasolina. Este verano cambié el termostato al Túrin y estaba tentado en ponerle el de "climas cálidos" en vez del normal, pero eso hubiera significado que durante gran parte del año el motor va frío.

A ese coche le sienta el cofre de miedo.

(Que yo pensaba, "¿pa qué c**o querrá el cofre?", y ahora veo que no es un perro, que son dos. Ja ja ja)


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Si el termostato "suyo" es el de 89. Incluso lo notarás algo en el consumo.
Bonitas fotos.

car escribió:Enhorabuena!!
Estuve en ese mismo lago y parking este verano con el c900. Guapada de paisajazos y carreteras.

Pero no me planifiqué tan bien como para poder ver a Jaabier. Se lo debo, tendré que volver

Si estuviste por ahí con el C900 imagino que también te diste un madrugón, a partir de las 8.30 cierran en verano el acceso en coche, pero antes de esa hora vía libre.

Mintxo escribió:Ha seguir haciéndole kms!!!

Saludos

Y los que le que queda aún Fermín!!

BENGO escribió:

Mintxo escribió:Ha seguir haciéndole kms!!!

Saludos

Y sin contaminar lo más mínimo!!

Voy a enseñarle esa foto con el maletero "optimizado" a Isuzu, a ver si toma nota.

Enhorabuena por ese espíritu aventurero que se trasmite en tus crónicas viajeras.

Saludos!

Maletero optimizado a más no poder, es como un tetris. Isuzu ya no tiene vuelta atrás...o sí.

Rafael escribió:Qué bonitas fotos, tío. Y anda que no viaja ná el 9000 (y los chuchos).

T16 escribió:..La última novedad la probaré mañana, tengo cita para montarle los cuatro neumáticos nuevos, en este caso sí me he decidido por los Falken ZE914, tenía ganas de probarlos, muchos habláis bien de esta goma.
La experiencia con las P6 cinturato que llevo malísima, les he hecho muchos kms (unos 45000) y aún tienen dibujo, pero sobre los 20000 se me taquearon y creo que ahora deben estar deformadas porque noto vibración bastante molesta.

Contaré que tal funcionan las Falken en la Green Machine.

Yo he llevado Falken ZE912 en el Vorvo, y precisamente he puesto una pareja de ZE914 nuevas hace un par de días. A ver. Las gomas agarran bien (no son las que más agarran de las que he tenido en otros coches), son silenciosas y la duración es decentita, pero no muy larga. Las dos que he reemplazado esta semana tenían 30.000 kms y aunque probablemente alguien las hubiera aprovechado más, pensé que lo mejor era darles boleto. Es un traccion delantera potentorro y lo normal es que no duren mucho, las gomas del 9000 me duraban más o menos lo mismo, y yo no soy un quemao. Otra cosa buena de Falken es el precio. El Vorvo lleva una medida rara (205/45R17) y eso equivale a poca oferta y gomas caras, así que hay que buscar.

Hago rotación de ruedas cada 10.000 kms para que no se taqueen.

Al Preludio también le puse ZE912 e iba muy bien, pero claro, es un coche con un chasis infinitamente mejor que el 9000 y el Vorvo, con ruedas de madera seguro que también iba decentemente.

Por cierto, respecto al termostato, cuando yo tenía el 9000 le ponía termostatos de 82º por aquello de proteger el motor etc...¡error! la aguja del cuadro siempre iba debajo de la mitad, lo que significa que el motor no va trabajando a su temperatura óptima y suele gastar más gasolina. Este verano cambié el termostato al Túrin y estaba tentado en ponerle el de "climas cálidos" en vez del normal, pero eso hubiera significado que durante gran parte del año el motor va frío.

Este fin de semana las he probado en 700Kms, y la sensación muy buena. TAmbién es verdad que tal y como estaban las P6 cualquiera se nota mejor, tenían los cantos deformados y hundidos hacia dentro, además de taqueadas. La primera y la última con Pirelli .

Enanoloco escribió:A ese coche le sienta el cofre de miedo.

(Que yo pensaba, "¿pa qué c**o querrá el cofre?", y ahora veo que no es un perro, que son dos. Ja ja ja)
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2 perros y grandes, 70 kg entre los dos. El cofre incluso se nos está quedando justo para algunos viajes. La verdad que el 9000 está bien aprovechado. No sé como lo vamos a hacer en unos meses, ya que hay otro peque en camino, con el pedido en firme...Igual sobrevuela de nuevo la opción SW.

El cofre le sienta de miedo, también la firma de diseño que lleva hace lo suyo, además pude hacer coincidir el color con las Aero.

Isuzu escribió:Si el termostato "suyo" es el de 89. Incluso lo notarás algo en el consumo.
Bonitas fotos.

el termostato será cambiado en breve por el de 89º que ya tengo comprado. Aguantaré un poco hasta que llegue el frío.

Este 9000 Aero va a llegar a los 400 Km. antes que nos demos cuenta. Cada vez está más redondo, lo estas dejando soberbio. Ya Empieza a ser sin duda uno de los iconos del Club.

Y a ver cuando nos damos otra vuelta juntos Gustavo que hay mucho que celebrar.

MF

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