Club SAAB España

MF escribió:

BENGO escribió:PD. Marcos, si lo sé, no pregunto...

Pero si esto es lo divertido Bengo, que entre todos acabemos averiguando que es lo que lleva montado ese 900 tan particular que te has agenciado...

Ya voy teniendo ganas de verlo en vivo.

MF

Y yo de que nos volvamos a encontrar!
Que ha llovido "muchísimo" desde Villanubla'08 !!

* Mientras no nos "enfademos", está siendo divertido, sí...

BENGO escribió:Y yo de que nos volvamos a encontrar!
Que ha llovido "muchísimo" desde Villanubla'08 !!

Pues si, grato recuerdo aquel de la Concentración de Valladolid. Saludos a Martitxu.

Bengo escribió:* Mientras no nos "enfademos", está siendo divertido, sí...

Yo ya estoy muy mayor para enfadarme con nadie. Si algún cretino me toca la poronga simplemente paso olímpicamente de él.

Un abrazo.

MF

Hmmm, a ver si va a ser el depósito de óxido nitroso, y por eso lleva toma al colector de admisión.:)

Cruise Universal lo descartamos porque lleva numero de pieza de SAAB.

(Bengo, el cruise no te funciona en primer lugar porque te falta una capuchita roja al lado de la caja roja, luego habrá que comprobar el resto si el fallo persiste)

Búsqueda por número de pieza infructosa. Como soy MACero no tengo el EPC. ¿Alguien ha probado a meter el num. de pieza?

Saludos

Los días que ví el coche y lo probé, también levantó la curiosidad de "ese artefacto" .

Siguiendo los tubos de vacío y demás, y lamentando NO tener que darle la razón al Sr. que vive en Estocolmo , os diré que se trata de un acumulador de vacío (como el de los mandos de la calefacción), que controlado por una electroválvula en el flujo de aire de admisión, abre o cierra la EGR.

Se trata de una opción muy rara y cara, pero obligatoria para cumplir las normas de emisiones en California en los modelos 900 a partir del año 1990.

Su funcionamiento y esquema lo podéis ver el el Bentley enla página 254-3

Amén.

Hala, se acabó el juego. ¿Voló Mirlow en direccion a California y se quedo en el camino?

chencho escribió:Los días que ví el coche y lo probé, también levantó la curiosidad de "ese artefacto" .

Siguiendo los tubos de vacío y demás, y lamentando NO tener que darle la razón al Sr. que vive en Estocolmo , os diré que se trata de un acumulador de vacío (como el de los mandos de la calefacción), que controlado por una electroválvula en el flujo de aire de admisión, abre o cierra la EGR.

Se trata de una opción muy rara y cara, pero obligatoria para cumplir las normas de emisiones en California en los modelos 900 a partir del año 1990.

Su funcionamiento y esquema lo podéis ver el el Bentley enla página 254-3

Amén.

A mi me dejas a veces pasmado

Sin duda se trata de una unidad destinada al mercado americano y por la que fué, se quedó en Bélgica. Quizás su anterior dueño tuviera "mano" y lo desviara, o fuera un pedido "abortado", ....

chencho escribió:Sin duda se trata de una unidad destinada al mercado americano y por la que fué, se quedó en Bélgica. Quizás su anterior dueño tuviera "mano" y lo desviara, o fuera un pedido "abortado", ....

Eso también explicaría el que lleve el chivato del "shift up"

Es curioso, en las versiones más antiguas la EGR funciona completamente por vacío, es el caso de mi 900 sedán del 85 y también del 9000 Airflow del 89, pero en los más modernos y con catalizador necesita de la intervención de la electrónica.

Que bueno el Chencho como nos adelantó a todos

Ya que es versión americana también llevará las "cornering lights" ¿no?

Jaabier escribió:Que bueno el Chencho como nos adelantó a todos
Ya que es versión americana también llevará las "cornering lights" ¿no?

*oder, Chencho. ¡Si llegas a tardar un poco más en aparecer con la respuesta, nos quedamos "estocolmados"...

¿Era para darle emoción al asunto, para reirte un rato con/de nosotros, o es que has dado con el Bentley hace unos minutos? *cruel has sido!!!

Si lo de los cornering lights significa que, al introducir la marcha atrás se iluminan los intermitentes delanteros con una luz blanca, he de decirte, Jaabier que, efectivamente, le funcionaba el "cornering light" de la "left side", vulgo, izda., hasta que le cambiamos el piloto rajado. El del "right side", era postizo (ahí le debió "doler" hace algún tiempo, ¿no, Chencho?) y, aunque, también, ha de tener la instalación a mano, el piloto derecho carecía del agujerito que permite la citada conexión y la lamparita correspondiente. Cuando "terminemos con él", recuperará la susodicha "aplicación americana", para no ser menos que el 900 del actual Presidente (Torrens), que, según me han chivado, también la lleva, tras hábil "mañosería" de su dueño (¡suerte con esa caja!)...

Gracias por el debaneo de sesos generalizado y el ganador de concurso que sepa que puede pasar a recoger su premio: unos ricos vinos & pintxos en el Bodegón Donostiarra, de Gros, free of charge, of course (no se pueden mandar por correo, lo siento).

Buenas noches, pues, este cuento se acabó!

Las cornering laits' esas se ponen en un plis, a mi me sirven de mucho en mi parking. Casi todos los 900 PreGM y 9miles pre 95 llevan la preinstalación. El cabrio de Joan de posible ascendencia italiana en cambio, carecía de ella.-

Isuzu escribió:Las cornering laits' esas se ponen en un plis, a mi me sirven de mucho en mi parking. Casi todos los 900 PreGM y 9miles pre 95 llevan la preinstalación. El cabrio de Joan de posible ascendencia italiana en cambio, carecía de ella.-

Exacto, en la mitad de un "plis-plas".
Sólo hay que hacer (con cuidado) sendos agujeritos en la carcasa de plástico negro de los pilotos (los "americanos" no son del todo iguales).
Los estuvimos viendo al cambiarlos. Los conectores están ahí, esperándonos.

(no hay forma de irse a dormir)

No, esas son las luces de marcha atrás o de maniobra, las "cornering" es que cuando pones el intermitente (hasta el fondo después de pasar el punto de retorno) de hacia un lado se enciende el luz de situación de ese lado, pero con más intensidad (con el filamento de 21w).

chencho escribió:Sin duda se trata de una unidad destinada al mercado americano y por la que fué, se quedó en Bélgica. Quizás su anterior dueño tuviera "mano" y lo desviara, o fuera un pedido "abortado", ....

Blanco y en botella...

Podría documentar al menos dos unidades más en España con la misma historia. Una la tengo en mi garaje.

La vida de daisy también fue así... el coche iba para USA pero una influyente política española se encaprichó de un 900 cabrio con esas especificaciones y lo quería para ayer... así que desembarcaron el coche en Coruña aunque aún así ya estaba asignado a un concesionario yankee que tuvo que ser el que emitiese la factura, pero la primera matrícula del coche fue española... curioso inicio de vida...

Isuzu escribió:Las cornering laits' esas se ponen en un plis, a mi me sirven de mucho en mi parking. Casi todos los 900 PreGM y 9miles pre 95 llevan la preinstalación. El cabrio de Joan de posible ascendencia italiana en cambio, carecía de ella.-

Mi cabrio de "ascendencia" italiana tiene la preinstalación y yo mismo en un alarde de técnica
conecté la de la zona derecha. (la de la izda no, pues ese intermitente no tiene el agujero hecho...)

Celso

PS Bengo, me ha hecho mucha gracia lo de quedarse "estocolmado"