Club SAAB España

Ahora hay que calzarlas. La medida es rara. Quiero ponerle 165 de ancho y con ficha técnica en mano, me tengo que ir a perfil 80 en llanta de 15.

Ya estoy en ello. En neumáticos clásicos hay maravillas por 200 euros por rueda y en neumáticos digamos normales, ya hay precios terrenales en buenas marcas. En cuanto esté todo habrá fotos.

También he arreglado un porito en el radiador, en el tubo inferior. Poca cosa. Un toque de soldadura y un repintado en negro.


Sent from my iPhone using Tapatalk

¿Habrá plomo suficiente para equilibrarlas?

JLE escribió:¿Habrá plomo suficiente para equilibrarlas?

Y si no lo hay, se busca.

En teoría vienen equilibradas pero al poner la goma, lógicamente, algo habrá que añadir.

Es que he visto esas soldaduras y me he asustado.

Va para dos meses sin contar nada del coche pero un par de problemas me han tenido (y tienen), parado.

En primer lugar sufrí la típica tontería a la que no das importancia pero que demuestra que todos los elementos de un coche están sometidos a desgaste.

Se rompió una rótula plástica que hace de leva del acelerador. Las he pasado de a kilo para encontrar repuesto, bien sea en ferreterías físicas o en el internete.

Una foto de la rótula rota.



Y otra foto (mala) de dónde va ubicada en su parte superior. La inferior es igual y encaja en la varilla del pedal acelerador.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Finalmente y a través de Amazon contacté con una empresa que me las podía suministrar. Y vuelta al lío. La bola de la rótula no entraba en la cazoleta metálica y cuando llega la de su medida, la rosca trasera no entra en el agujero al efecto.

Así debía quedar.



Y lo dicho, no había forma de cuadrar un envío con otro. Me junté con todo tipo de repuesto. Finalmente y en la tienda de recambios de al lado de casa me dicen que pruebe con unas cabezas de amortiguador de portón de Citroen, que además me han regalado. Son las piezas negras de plástico. Llevan un fleje interior metálico.



Se compra varilla roscada de su medida y listo.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Y más.

No me gustaba el sonido del motor que achacaba a carburadores sucios. Estaban limpios pero se han limpiado más y ya que estamos, le voy a hacer un upgrade al motor con pistones forjados de sobremedida.

Resulta que ningún sueco ni holandés los fabrica y hay que recurrir a un norteamericano, Tom Donney, que ha encontrado una veta de negocio por ahí. Si la medida de los pistones es de 71 milímetros, él los fabrica y distribuye de ahí en adelante aumentando en medio milímetro. Por recomendación del mecánico se han pedido en 73,5.

Se va rectificar el bloque a esa medida y ya de paso se ha equilibrado cigüeñal y bielas.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Donney es serio a la hora de vender y enviar, pero Correos España un poco menos. Con el aviso de llegada en mi mano y viviendo cerca de Barajas, me acerco en persona como he hecho otras veces para tramitarlo todo yo. En el mostrador me dicen que no encuentran el envío. Puede ser porque no se ha colocado todavía o porque se haya ubicado mal. "Espero que no sea eso", me dice el muchacho que me atiende. Finalmente y preocupándome yo de llamar e ir a Barajas, la caja ha aparecido.

Tras pagar en aduana un 3,5% de arancel comunitario, incluyendo en el importe del gravamen los gastos de envío, más el correspondiente 21% de IVA sobre el total más el arancel (toma ya) y tras abonar una última tasa para Correos de 5,34 euros, by the face, tengo mis piezas.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Los pistones tienen la cabeza convexa con lo que se gana compresión. Se incluyen aros, bulones y unos pequeños clips. Los pistones no sólo vienen "firmados" sino que los meten en una bolsa de tela. También le he comprado la junta.

Molan. A ver cómo vamos encajando todo.















Sent from my iPhone using Tapatalk

A ver si el ITTP nos facilita estas cosas, aunque tal vez nos perjudique en otras.

Mooola.

Aprovecha para dejar niquelado ese vano motor, macho.

cresslime escribió:A ver si el ITTP nos facilita estas cosas, aunque tal vez nos perjudique en otras.

Expectante ando

Carlos, da cosa usar esos cilindros. Que pintaza tienen.

Que cilindrada vas a alcanzar ahora?

Juer! Los veo enoooormes!
Habéis estimado nueva cilindrada?

Los clips son para sujetar los bulones.

Y de "aros" nada, se llaman segmentos.
Un poquito de rigor que estamos hablando de un coche de competi!

Sí a todo Car. Segmentos. Lo de la cilindrada lo dejo en manos del mecánico, que ya me dirá.

Y al vano motor se le dará cariño en cuanto estemos rodando de nuevo y le pongamos unos baquets de época y calcemos las nuevas llantas y ......



Sent from my iPhone using Tapatalk