Club SAAB España

Precioso, es muy parecido a mi 900, también blanco.
Es un color que les queda muy bonito para mi gusto.

¡¡HABEMUS TURBO!!

después de dos años ya tocaba averiguar que le pasaba, y bien, esta era la causa de no soplar:
La trampilla interna de la waste no existía. No sé cómo ni dónde iría a parar, pero por ahí se iba todo. Cómo algunos sabéis ha sido y sigue siendo el único 900 que he conducido por lo qué no si sopla más, menos o como debe.
Mi sensación es que debe estar en lo normal, aguja rozando zona roja, y empuja muy bien. Lo imaginaba con más patada, le noto mucho lag, pero quizás esté demasiado mal acostumbrado del 9000.
Es otro coche, un gustazo de conducir con la aguja de la alegría en movimiento.

En las últimas semanas se le ha dado un buen repaso que ya iré contando, todo sea porque vuelva del Jarama a Cádiz rodando...

En la misma operación del Turbo se le han cambiado las homocineticas, especialmente la izda crujía tela. Ambas compradas en PFS.

¡Enhorabuena por recuperar el Turbo!

Yo también tengo uno de otra marca y su comportamiento cuando funciona correctamente es realmente adictivo.

T16 escribió:En la misma operación del Turbo se le han cambiado las homocineticas, especialmente la izda crujía tela. Ambas compradas en PFS.

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¿Estaban rayadas o gripadas las bolas y rodamientos de las homocinéticas? A menudo con una buena limpieza y vuelta a engrasar se solucionan esos ruidos. ¿Qué tenía, un guardapolvo roto por donde le entró tierra a la junta al mezclarse con la grasa?

Yo he desmontado, limpiado y vuelto a engrasar ambas originales y ningún problema con más de 200.000km.

Digo esto porque es muy difícil que las homocinéticas "aftermarket" como las de PFS tengan la calidad de las originales, que son de cuando el acero de estas piezas era "de verdad." Suerte con ello y nos cuentas.

Pues sonaban las de ambos lados a carraca de feria, la verdad no pensé en engrasarlas. Ya sabía que estaban tocadas y compré el repuesto.
Las izda tenían el rodamiento hecho polvo.

Muchas gracias Vollblut!!

Claro, por eso no soplaba pero tampoco echaba humo blanco, no tiene mucha holgura en el eje pero se tragó la tapa de la trampilla.
No pienses que va a tirar como un 9000 aero, se defiende bien pero no tiene hiperespacio.
El lag depende del turbo, el garret tiene más que el mitsu.
Y a igualdad de turbo seguro que hay otras cosas que pueden afectar.
Creo que algo de holgura en el eje del turbo puede aumentar el lag, o quizás una mezcla demasiado pobre. Es algo que estoy investigando porque el mío con un mitsu tiene demasiado lag.

Y comprobad la presión base a 0'4-0'45, si va muy baja la waste se abre casi sola y hasta que no carga algo no sopla (y además sopla poco).