Club SAAB España

Si te digo la verdad perdi, estuve a un "tris" de pintar los retrovisores de blanco, pero me parecia plagio


El color del kit aero engaña en fotografía, es más claro de lo que parece. Pero sin llegar al tono del 900 de perdi.


Saludos.

De la cola de ballena unas fotos más atrás y ya.

Cuente algo más, ¿de dónde vino?, ¿cómo?, ¿por qué?

El aditamento vino de la mano del rey de la compra offshore.

saabotaje escribió:El aditamento vino de la mano del rey de la compra offshore.

Me parto

¿de dónde vino?: Desconozco su procedencia, pero el rey de la compra offshore, me dijo: "Te falta una colica, aquí la tienes" (creo que las encuentra en Amazon )

¿cómo?: Todo ha sido por consecuencia de un cúmulo de acontecimientos que en unos días os relataremos en un hilo aparte entre Saabotaje, el M4R10 y el que escribe.

¿por qué? No lo sé.

¿Que tal el portón con el peso extra? ¿quizá muelles nuevos?

Cuesta más levantarlo, pero una vez está arriba se sujeta perfectamente. De momento descarto cambiarlos.

Ya sé que este comentario no aporta nada pero... enhorabuena, está precioso!!

Jotaele escribió:Ya sé que este comentario no aporta nada pero... enhorabuena, está precioso!!

Gracias J, pero no penseis amigos que me las prometía feliz después de hacerle la culata... ni mucho menos, ha dado guerra el jodio; pero bien

A las dos semanas de hacer culata encuento una pérdida en el radiador en la zona superior izquierda, en la unión de la pared del radiador (radiador nuevo del año pasado) y una deformidad en la rosca del termocontacto , se manda a reparar.







La explicación es que la sobrepresión junto con una mala soldadura ha provocado la fuga de refrigerante.

La reparación corrige la deformidad y devuelve la estanqueidad al radiador, se sustituye el termocontacto y se monta todo. Perfecto. Pero no llega no llego a las dos horas de uso con el coche y ya hay otra fuga

Un poro en el único manguito que no había sustituido en su día, increible pero cierto. La culpa ahora es del manguito que refrigera la mariposa de admisión y que por suerte tenia guardado recambio nuevo y original pero que no me acordé de poner hasta que pasó lo relatado.



Esta es la referencia por si alguno le da por ser previsor.


Corregido esto último sólo tengo buenas palabras hacia el funcionamiento del coche.

Me ha salido tocaguev

Saludos.

chems escribió: Me ha salido tocaguev

No he conocido NIGUNO que no lo fuera.

Me ha mirado un tuerto con en lo que a los fistros de aire se refiere.

El año pasado metí la pata al comprar el de un 2.1.

La semana pasada tiré de EPC y encargue uno a saab específico para Lucas. Es un pelin más alto que el mann que lleva desde antes de que me hiciera con el coche. Puede aguantar más tralla pero lo quería para ya tener todos los consumibles al 100%.

Llega a cerrar la caja del filtro pero algo forzada y no me gusta como queda.



Que opináis? Instalado pasas la mano por la zona de la tapa y se nota aire sucionado. He vuelto a poner el viejo.

Saludos, Chema.

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Este fin de semana he realizado una mejora muy agradecida, he sustituido los amortiguadores del portón del maletero. La cola de ballena les acabó por machacar definitivamente.

Son un modelo de 50cm de extensión y 50N de fuerza si no me equivoco, suficiente. 11€ unidad tienen la culpa. Ahora no me dejo el brazo ni hay riesgo de brechas.

Por otra parte me he propuesto apurar el depósito del 900 esta semana lo máximo posible, y creo que tengo la bombilla de la reserva fundida.



Digo esto porque llevo todo el día con la aguja en esta posición e incluso tocando lo rojo cuando pasó una rotonda rápido y no se enciende la lucecita.

Aforador? He repostado 32 litros y la aguja ha marcado por encima del 30, es como si perdiera efectividad en la zona baja del depósito.

Alguna idea?


Saludos, Chema.

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A mí me baja por debajo del rojo...vamos, que tengo menos de cero litros....a lo mejor la tuya es así!

Celso

A mi justo al tocar lo rojo se me enciende la luz. Primero intermitentemente y más tarde se queda fija.... Y entonces reposto.

Por el hueco del altavoz cambia la bombilla por cualquier otra que sepas que te funciona (ej, freno de mano) y así descartas que sea eso.

Si fuese el aforador, sería raro (que no imposible) que aun así te marcase nivel.
No obstante, siendo el indicador de temperatura el más impreciso del 900, éste indicador le va muy a la zaga.


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Chems, hay que echarle narices y aguantar hasta que se encienda: en rotondas no, cuando comienza a hacerlo en primer lugar es en curvas a derechas, es decir, si entras o sales fuerte a o de una rotonda, pero no en el desarrollo de la misma!

Claro. El aforador está en la mitad derecha del depósito. En las curvas a derechas la sopa se va a la izquierda y el aforador, en toda su exactitud, enciende la reserva.
O cuando vas lleno baja un par de mm para luego recuperarse.

Y lo mismo en rampa.


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