Club SAAB España

Genial. La verdad es que es una pena que te pase eso, y sobre todo ahora, estuve mirando y el precio que tenía aquí Orio en España de precio recomendado era este 708.44€. Pero lo estuve mirando y tampoco en España hay Stock

Es una pena que no se pueda acoplar una caja del 93 de seis marchas le vendría de perla al 95 le cambiaría por completo.

La caja de cambios llego hace 2 días. La barra de selector esta muy fuera y no es posible moverla. El vendedor me dice que esta bloqueada en marcha atrás y que una vez montada y alimentada a corriente se desbloquea. Pero, según el WIS, la caja de los diésel no tiene electronica. A mi mecánico les parece que la barra esta esta un poco doblada. La verdad que lo parece. No soy familiar con estas cajas, se agradecen consejos y opiniones.

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Habiendo presenciado como espectador el desmontaje completo de esta caja hasta su último engranaje, lo que puedo comentar es que no posee bloqueo eléctrico de ningún tipo. Solo sería posible bloquearla manualmente introduciendo un vástago en el orificio que se ve en una de las fotos al lado de la placa de identificación (y, por cierto, así me vino de fábrica la caja nueva).

Liberado este bloqueo la palanca de selección debería poder moverse. Si no lo hace no pinta bien. El doblez de la palanca me parece bastante apreciable según se ve en las fotos y no sería normal. Aunque, claro, también podría ser otro el problema (fallo del mecanismo de bolas del bloqueo de la marcha atrás, por ejemplo).

Ponerme a desmontar la caja no tengo ganas ni las herramientas necesarias. Voy a estudiar la posibilidad de trasplantar el conjunto de la 5ta marcha a mi caja de cambios. Ya me han costado demasiado las reparaciones de este coche. Primero a ver que solución me da el vendedor.

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He recogido hoy la caja del taller. Dicen que la caja de cambios de mi coche tiene demasiada holgura interna y no merece la pena arriesgarnos a trasplantar la quinta marcha. Me pregunto que pasa si intento quitar la carcasa de la caja de cambios quitando los tornillos que lo sujeta. No hablo de la tapa pequeña trasera, si no de la carcasa en si. ¿Sale sin dañar los elementos internos? Es para ver porque esta bloqueada.

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Desmontar la caja de cambios es mericuloso pero no excesivamente complicado (en el WIS hay indicada una buena guía). Hay que tener algo de cuidado en algunos pasos, como no perder/descolocar las bolitas del bloqueo de la marcha atrás y, según el WIS, luego también las herramientas dinamométricas adecuadas para el montaje. Aunque en mi antigua caja se apretó todo a ojímetro sin mayor problema (claro que quien lo hizo tenía su manejo en esto de destripar cajas de cambio).

He encontrado este video con una descripción muy buena de como desmontar una caja de cambios GM F35.

https://youtu.be/iOIYszyx8W0?si=N0eYBxOxJTRzyiub

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Hoy, mirando a ver donde esta la caja con los relee, me he topado con este interruptor. No he encontrado ninguna informacion al respeto. ¿Alguien sabe que puede ser?

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Ese interruptor NO es de fábrica. El antiguo propietario lo pondría por algún motivo y para alguna función: avisador de radares, alguna luz adicional, alguna alarma, ... Yo desmontaría ese panel y seguiría los cables a ver donde van.

Muchas gracias. Ya tengo otra cosa mas que hacer el fin de semana..

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¿ Resolviste ya el problema de tu caja de cambios? No lo pregunto simplemente por curiosidad sino porque aquí tienes otro más nuevamente afectado por este fallo recurrente en la quinta marcha.

Estoy esperando que pase agosto para llevar el coche al mecanico. La caja de cambios comprada en Alemania a hora cambia las marchas, despues de enderecer la barra del selector de marchas. A hora el coche solo se puede mover marcha atras.
Resulta que el mecanico se ha roto un dedo y volvera a trabajar finales de septiembre. Y no se donde llevarlo a otro sitio cerca de Fuengirola.

Vaya, parece que las circunstancias en tu caso no están siendo favorables por ahora. Espero no obstante que esa caja acabe funcionando con normalidad. Habrá que tener paciencia (es lo que nos queda a los que nos toca esta "patata caliente").

El 9-5 de Montse también ha decidido apuntarse a la fiesta y definitivamente pasa de la 5ta marcha.

Estamos de vacaciones, me pondré a la búsqueda a la vuelta, en un vistazo rápido sólo veo cajas nuevas rebajadas a mil€ o de desguace con más de 300mil kms. Nada del sincro suelto.

Manolo, cuánto ha durado la tuya en ésta ocasión, sin avisos previos?

Saludos