Club SAAB España

Pacense 9-3 escribió:Es para estarlo, chems.

Yo he pasado a ver a este "mago", para ponerle en antecedentes del estado de mi nuevo cabrio y, sin dudarlo, en un futuro próximo, cuando las finanzas me lo permitan, lo dejaré en sus manos.

Lo dicho, este tío es un fenómeno

Ya podías haber avisado

Tienes razón, M4R10. Mañana pasaré a eso de las 12:30 h, a recoger unas alfombrillas que le he dejado, si no ttienes nada peor que hacer...

No había visto la restauración de los asientos, espectacular!!

Jotaele escribió:No había visto la restauración de los asientos, espectacular!!

Gracias J

El viernes de la semana pasada se efectuó el correspondiente cambio de aceite después de 10.000km de uso. Como de costumbre mobil1 0W40 con su filtro. Demás filtros, bujías y consumibles varios pueden esperar al siguiente mantenimiento.

98.150km.

Cambia las bujias y fistros para que luego no te quejes en los peajes

Se me olvidaron añadir las últimas operaciones de mantenimiento realizadas al coche en los últimos meses:

-Sustitución de un guardapolvos de la transmisión. (Original SAAB)

-Sustitución de la junta y el tapón de la tapa de balancines, sudaba algo de aceite. (Original SAAB)

-Sustitución del paso de rueda delantero derecho, estaba agujereado. (Original SAAB)

-Luna delantera con su correspondiente junquillo. (Original SAAB)

Con 99.960km he cambiado las dos ruedas delanteras, por problemas de stock en la medida (215/45/17) he montado finalmente unas Michelin pilot exalto 2.

Buenas, Chems, ¿qué tal esa máquina?

Yo tengo que hacer algunas reparaciones, y he pasado a ver a M4R10, pero ya no está en el taller.

M4R10 !!!! ¿por dónde andas metido? Pronúnciateeeeeee

Saludos para todos

Pacense 9-3 escribió:Buenas, Chems, ¿qué tal esa máquina?

Yo tengo que hacer algunas reparaciones, y he pasado a ver a M4R10, pero ya no está en el taller.

M4R10 !!!! ¿por dónde andas metido? Pronúnciateeeeeee

Saludos para todos

Cómo va eso!

Creí que tenías mi tlfno. Si no es así, mal hecho.
Te mando un mail

Pacense 9-3 escribió:Buenas, Chems, ¿qué tal esa máquina?

El bisssho va fiino fiino filipino

El tuyo?No te dejas ver nada!!!

Saludos.

Hola Chems!

Pues sigo con las reparaciones, poco a poco, para dejarlo "niquelao". Este sábado estuve con M4R10, que procedió a cambiarle los brazos de control del tren delantero (con la maestría que le caracteriza, claro).

Lo próximo será la dirección (alineación, caídas, convergencia...) y ver porqué va un poco dura, y un par de cubiertas nuevas. Y lo siguiente, el tratamiento con Renovo de la capota (tinte e impermeabilización).

Para más adelante dejaré los temas puramente estéticos (chapa y pintura, llantas, etc.). En Reto me dejaban 4 Vikings usadas en 125€, a ver si las observo con detenimiento para saber cómo están, pero seguro que mejor que las mías, que tienen algunos llantazos.

A ver si sacamos tiempo y echamos unas cervecillas, ¿no?

Saludos!!!

Pacense 9-3 escribió:...y echamos unas cervecillas, ¿no?

Para adorar a San Miguel siempre estoy en disposición

Después de 20 días parado por falta de tiempo , esta tarde he necesitado una grúa.

Decidí alargar la ruta (eeeeeerror) para ir a tomar un café con una amiga y al final la he dado plantón forzoso

La punta de gas la mantenía pero perdía potencia poco a poco, si aceleraba daba tironcitos y paré pensando que se había soltado alguna tubería de aire; pero nada.

Al embragar para detener el coche se caló, hacía amago de arrancar pero se paraba, ninguna luz de avería o aviso en el sid.


Me comenta el señor del 90 que es el sensor de posición del cigüeñal, o en defecto el casette, pero 105.000km y las bujías puestas hace 20.000 me da la impresión de que es el cps. Mañana va donde el Sebas de cabeza.

En el 9-5 nunca hemos tenido una avería de este tipo, fallo aleatorio sin depender del kilometraje?

Saludos

Bomba combustible?? Por lo general,se paran ,y se paran,pero yo tuve una en el 9000 que se paraba cuando le daba y al poco tiempo arrancaba

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

También puede ser la bomba como dice Iñaki. Lo que sea es una casualidad y mala suerte por que no tiene carga de kms ni tiempo para dar ese tipo de fallos. Mal trato el que quieras .

Por tu amiga no te preocupes. Cubrí yo la vacante. Me llamó y me dijo que fuese yo con el 9-5.

Acoplar el movimiento del motor a la caja de cambios por interacción del embrague es Embragar, lo que tu haces al pisar el embrague (y si hubieses acudido a tu cita) es desembragar