Club SAAB España

MarioSaab escribió: Se me antoja una compra conjunta

Me apunto caballero ...

Ayer pude probar ese coche y en cuanto lo cogí noté el mujido de vaca. Es un ruido que el mío hacía desde el primer momento de poner la Scantech... pero literalmente desde el primer momento. En este se notaba bastante menos, pero se notaba. En cuanto se cambio esa válvula desapareció el ruido y mantenía mejor la presión del turbo.
Un consejo: la salida de la válvula donde va el tubo estrecho es más grande que en las Bosch y Scantech, por lo que si lleváis un tubo de poco grosor es mejor cambiar el tubo. En el cabrio de este post entró sin problemas, pero en el mío no llegó a entrar del todo y aunque estaba sujeto y 80 km. de autovía a ritmo alegre lo confirmaron, por precaución cambiamos el tubo por uno un poquito más ancho.

Sobre el coche de este post, pues sencillamente impresionante. Coge velocidad como un demonio y no es nada brusco, de hecho me recordó a los L6 de BMW. me sorprendió lo bien que iba, y sinceramente, si en su día ya recomende a AG por el excelente trabajo que hizo en mi 9-5, ahora que he probado otro trabajo suyo lo recomiendo hasta el punto que si tuviese algo más que tocar simplemente pasaría de otros preparadores. Un trabajo excelente con un resultado espectacular.

ivandlf escribió:

MarioSaab escribió: Se me antoja una compra conjunta

Me apunto caballero ...

Preparo la compra conjunta express en el foro de socios

Saludos

car escribió:Ayer me trajo MOSER las dump-valves de MapTun que compró a NeoBrothers.
(...)
El ruido metálico que oía los últimos meses ha desaparecido. Por lo visto ni era una polea ni un rodamiento ni nada, era el famoso "mujido" de dump fugando, pero en un coche automático.

Estoy pensando que lo mismo esto del mugido es algo que me pasa a mí...(bueno a mi cabrio )

- Después de que AG me reprogramase la centralita el coche iba muy bien pero tras ponerle las bujías BCPR7ES y darle 2 vueltas justas -720º- en sentido dextrógiro a la waste noto que, acelerando suavemente, cuando voy por las 2800-3000 rpm me suena una vaca en la rueda delantera izquierda. Me da igual la velocidad, o sea, ir en 3ª, 4ª o 5ª, sobre las 2800-3000 rpm ahí está el ruido (boooooh).

- Al principio pensaba que era algo de la dirección porque movía el volante un poco de izquierda a derecha y dejaba de sonar hasta que el otro día puse el cruise control, fui subiendo despacito de velocidad y ahí estaba el ruido. A continuación moví el volante y ¡el ruido seguía! por lo quedaban descartados temas de dirección.

¿Creéis que puede ser la dump?

Saludos/J

muy interessante pienso que equipar los dos aviones de casa con esta dump va ser una mejora ( solo por fiabilidad ) ademas que son espectaculares de acabado

jrl escribió:

car escribió:Ayer me trajo MOSER las dump-valves de MapTun que compró a NeoBrothers.
(...)
El ruido metálico que oía los últimos meses ha desaparecido. Por lo visto ni era una polea ni un rodamiento ni nada, era el famoso "mujido" de dump fugando, pero en un coche automático.

Estoy pensando que lo mismo esto del mugido es algo que me pasa a mí...(bueno a mi cabrio )

- Después de que AG me reprogramase la centralita el coche iba muy bien pero tras ponerle las bujías BCPR7ES y darle 2 vueltas justas -720º- en sentido dextrógiro a la waste noto que, acelerando suavemente, cuando voy por las 2800-3000 rpm me suena una vaca en la rueda delantera izquierda. Me da igual la velocidad, o sea, ir en 3ª, 4ª o 5ª, sobre las 2800-3000 rpm ahí está el ruido (boooooh).

- Al principio pensaba que era algo de la dirección porque movía el volante un poco de izquierda a derecha y dejaba de sonar hasta que el otro día puse el cruise control, fui subiendo despacito de velocidad y ahí estaba el ruido. A continuación moví el volante y ¡el ruido seguía! por lo quedaban descartados temas de dirección.

¿Creéis que puede ser la dump?

Saludos/J

Puede ser, a MOSER le sonaba justo así.
A nosotros era a 2300rpm y solo si acelerábamos suavemente

Casi 2 años sin contar novedades.
A finales del año pasado el coche se repintó por completo en color original Azul Medianoche, se le instaló la araña de subchasis de 6 puntos, se le hizo una revisión a fondo en la antigua SAAB de Zaragoza a los 149.000km:
-Cambio de correa de accesorios, tensor y polea de ruptura
-Cambio de aceite motor y filtro (Mobil 1 5w40)
-Cambio de ATF + limpieza
-Cambio de la bomba de dirección (soporte roto, la bomba en si iba bien)
-Cambio del sensor de presión de aceite+ junta
-Cambio ambas bieletas de estabilizadora y tirantes inferiores de suspensión delanteros
-Nuevas bujías (BCPR7ES-11)
-Nuevo refrigerante orgánico al 50%
-Cambio filtro del polen
Etc. Una buena lista, para dejarlo mint.

Este invierno con la inestimable ayuda de PasoLento cambiamos los 4 hidráulicos de la capota (2 veces)

Y hoy le hemos puesto llantas nuevas. Unas ALU 48 (de 9-5 Vector) que nos consiguió el socio Sergio a través de MOSER hará por lo menos 3 años. Por culpa de Dalai. Todo queda en familia.
Los portugueses de Reparadora das Jantes se encargaron de rescatarlas del rincón de la cueva y dejarlas como se merecen en 4 días, y ayer volvieron.

Hoy se han montado, junto con 4 GoodYear Eagle F1 Assymetric 2 que de momento van de coña. También se ha alineado de nuevo, para que llantas y ruedas nuevas encajen bien con los B6 y refuerzos varios.

Por último le he quitado un incómodo ruido (ñiki ñiki) que le había salido al asiento de conductor. Cuestión de desmontar asiento (previa desconexión de la batería para que el airbag no nos de un buen susto), y lubricar con grasa de litio en spray el eje principal del respaldo.

Seguiremos informando!



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Está molón molón

car escribió: -Cambio de ATF + limpieza

ATF? Líquido de la transmisión automática?

car escribió: Por último le he quitado un incómodo ruido (ñiki ñiki) que le había salido al asiento de conductor. Cuestión de desmontar asiento (previa desconexión de la batería para que el airbag no nos de un buen susto), y lubricar con grasa de litio en spray el eje principal del respaldo.

Grasa de litio? No se puede pulverizar sin desmontar?

Si Dalai, el cabrio de esta banda es automático.

Muy guapo (el coche).

Ya se veía que era una excelente compra. A seguir disfrutando de él.
Saludos.

Para mi gusto y como ya te dije, mejor que las 36.

A seguir por el buen camino.

gonito gonito... a los nuevetreses les queda mejor las llantas de nuevecincos que las propias

Saludos

Joder, muy muy guapo

Tremendo, oiga! Y eso que soy fan de las Viking.

estos zapatos nuevos le sientan muy bien