Club SAAB España

Yo llevo Koni y no son nada duros.

los rojos...prueba los amarillos.

Para 900 no hay amarillos.

MarioSaab escribió:¿Cuáles me recomendais?

Tipo Koni amarillos, suficientemente confortables en los tarados más blandos:
Spax:
http://www.spax.co.uk/products.php
http://www.spax-suspension.co.uk/Spax-S ... 322163.htm
Avo:
http://www.avouk.com/CatalogueFrameset-84.htm
Selex:
http://www.selexweb.com/productos/amortiguadores/search

De Kayaba (KYB= Keep Your Bilsteins) he oido buenas referencias mientras están bien, pero no son demasiado longevos...

PD_También recomendaría aclarar concepto de amortiguador monotubo, bitubo, de acaite y de gas.

Bueno, dejaremos apartado temporalmente el asunto de los amortiguadores, hasta el siguiente pedido a PFS.

Hacía casi un mes que tenía al pobre sedán arrinconado y descuidado (la culpa es del otro juguete negro que hay en casa ) asi que este mediodía aprovechando el sol, los 25º y que tenía poco trabajo le hemos dado un buen lavado a presión y un repasito estético-mecánico, a saber:

Cables de bujías nuevos, marca BOUGICORD

4 Bujías nuevas, marca NGK BP7ES

Linea de escape completa de 2,5" en acero aluminizado desde el colector hasta la salida, en forma de escopeta de cañones recortados Carsslon style, marca JETEX

Intermitentes blancos para Pre87, de PartsForSaabs

Intermitentes laterales (repetidores) ahumados, Genuine SAAB

Parece otro... os adjunto unas fotos y un video-móvil (malo malísimo... hasta que haga uno en condiciones, es lo que hay ) para que veáis los progresos y como suena ese escape





Saludos

Esta misma mañana el cartero me ha entregado mi último pedido de PFS ¡¡¡Me siento como en la versión-macho del anuncio de Avón llama a tu puerta!!!

Concretamente he pedido los mismos cables, bujías y tubos rojos de vacío que tú tienes, además de otras cosillas como tapa de delco y rotor. ¿Has notado mejoría con esos cambios?

Ese escape no le queda nada mal a tu coche. Lo hace más brutote pero con un toque retro y elegante a la vez. Quizá no sería mala idea dar un barniz a las colas para que no pierdan ese brillo metálico que tienen por ser nuevas.

Por último, ¿te importaría poner una foto completa de tu vano motor? Así me facilitará sustituir mis tubos de vacío fijándome en como están los tuyos. (He pedido 3 metros, ¿será suficiente?)

Un saa8vludo)

Junto con el escape no te vendría una camiseta sin mangas de Metallica ¿?

En forodetalles tienes Forever Black. Los plásticos recuperan el negro original en un par de pasadas y lo bueno es que no lo pierden. Maravilloso producto.

Por cierto, ¿qué faros de larga distancia montarás? Sé dónde venden protectores redondos con motivos cheeckers y con el anagrama del bimotor... Le quedarían muy quadrophenicos al sedán.

Bueno... demasiado bien iba todo

Ayer, de camino a casa de mis padres a comer, pensaba... "tengo que repostar, no recuerdo la última vez que lo hice" y aunque la aguja marcaba en torno a un cuarto de deposito, no me fío. Bueno, pues a punto de llegar se enciende la reserva Y digo... ¿"A que me quedo sin gasolina?" Después de comer, intento arrancar el coche... y nada. Gracias a Dios que la batería es nueva y está a tope de carga y pude tirar de motor de arranque... nada.

Me acerque a la caseta de herramientas y descubrí que mi padre acababa de traer un bidón de 5 litros de "sopa" para la motosierra, así que le lo vacié en el depósito, intenté arrancar... y nada. Quiero pensar que se ha descebado la bomba, y necesita más gasofa para poder chutar. Lo que espero es que no se haya jodido la bomba.

luego me acercaré otra vez con el Toy y 5 litros más de carburante a ver si consigo que arranque, y sino... pues en grúa.

Ya que estamos, pregunto:

¿La bomba de gasolina Pre87 es la misma que la Post87? Es algo que no tengo ni idea, y tengo el Haynes en casa...

Saludos

MarioSaab escribió:Ya que estamos, pregunto:

¿La bomba de gasolina Pre87 es la misma que la Post87? Es algo que no tengo ni idea, y tengo el Haynes en casa...

Supongo que el tuyo tiene la misma bomba que mi descapotable del 87. Tienes que abrir el maletero, quitar la tapadera de madera y mirar como esta alojada la bomba. En estos modelos esta alojada en un collar de goma y es separada del aforador. Aquí hay también 2 modelos, uno donde viene la bomba sola, otro donde hay las dos bombas juntas, la pequeña para rellenar el contenedor de donde chupa la grande y la para la inyección. Los modelos mas tardíos tienen la bomba junto con el aforador, estos no sirven. Puedes adaptar los de mercedes o parecido de desguace, pero hay que chapucear la absorción. Yo monte una genérica de E-bay, pero tengo muchas problemas cuando el deposito se vaciá a mas de la mitad, en curvas fuertes la bomba chupa aire y el motor se para. La original es cara, así que mira que la bomba esta rota de verdad o solo es que hay aire en los tubos de gasolina.

Eso es MarioSaab, la bomba es distinta, cambió a partir del año 90, dónde va sujeta con una arandela de plástico duro muy perra.
Además creo que rácores y conexiones no son comunes, pese a que Javier de Rogasanz me comentó que podría acoplarse con un poco de maña. Afortunadamente encontré una como la que necesitábamos.

La tuya irá fijada con un fuelle de goma, falta que me digas si es la doble o la simple. Levanta el tablero que hace de suelo del maletero (2 tornillos con sus 2 arandelitas metálicas) y échale una foto.

Respecto al aforador, los que tengo mirados son todos independientes, a unos 30cm. del orificio de la bomba, pero quizás los pre87 muy "earlies" lo lleven junto como te comenta Mcoman


Avisame de lo que sea y empezamos la búsqueda, nueva es una barbaridad el precio que cobran, si es de la que tiene todo junto (un poco más común) podemos buscarla en desguace como hicimos para Hulk, hay otro socio que busca la que va por separado con bomba y pre-bomba.

Preguntas, preguntas y más preguntas...

¿El coche está ladeado? Si el lado derecho del coche está más bajo puedes darte una desagradable sorpresa.

¿A la bomba le llega corriente? Puede que el relé sea el problema, o la conexión del pasamuros de la caja de fusibles. Puedes ver como se chamsucan en mi post del automático.

¿Tiene chispa? Si el encendido no da señal, el relé de la bomba no da corriente. En tiempos de Grupolargo ese coche tenía un poltergeist en el encendido, recuerdo haberle prestado un módulo de encendido para probar. De todos modos de la que das el contacto debería bombar por unos segundos, y se escucharía el zumbido.

Efectivamente hay varios tipos de bombas, como te han indicado, y yo busco una de las pequeñas para el cabrio.

Gracias a los tres por vuestras sugerencias.

Veamos,
A la bomba le llega corriente porque la bomba suena esos 3 o 4 segundos al conectar el encendido.
He levantado el coche del culo con el gato, para ayudar al "bombeo" con un poquito de gravedad.
He rellenado el depósito con cerca de 20 litros de combustible por si ayuda.
Una vez desfallecida la batería le he puesto las pinzas al merche de mi padre (115 Amperios de ná)

Visto lo visto... si sigo así, joderé el motor de arranque. Supongo que hay aire en el circuito del combustible, ya que en los intentos de arranque huele a gasolina. Asi, que una grúa y al taller a purgar el circuito

Seguiremos informando

El circuito de la gasolina purga solo, no es como el diesel. Si huele a gasolina es que no hay chispa, osea, la gasolina no se quema.

Mier_da

Y si no hay chispa... ¿que demonios hago? La verdad es que mi coche habitualmente huele a gasolina... aunque el olor era más intenso de lo habitual.

¿Es posible que el coche esté ahogado? Le he pisado el acelerador a fondo con ganas un buen rato mientras insistía con el arranque... por el tema del 5º inyector.

Lo que me trae loco es cómo puede no haber chispa, si pare el coche funcionando perfectamente... Desmontaremos un cable de bujía y comprobaremos si salta la chispa o no.

Gracias Jaabier, un saludo

El olor a gasolina puede venir del deposito, los tubos de goma con el tiempo se agrietan. Lo mismo pasa en el descapotable rojo.