Club SAAB España

Jaabier escribió: La centralita es la que controla los relés, a parte de algún problema con el cableado puede que a la centralita le llegue alguna señal defectuosa, por ejemplo la señal de encendido y no de la orden de conectar la bomba.
Descartando que el sistema de encendido funcione correctamente, ¿el cuentarevoluciones hace ademán de moverse cuando tratas de arrancar?

el cuentarevoluciones hacia ademan de moverse y la pastilla de encendido estaba bien tambien, Centralita tengo otra de repuesto y tambien la probe.
Ahora va bien , arranca bien , una cosa que me despisto mucho fue que en el contacto tenia voltaje en el "30" siempre , y en el "50" cuando arrancaba no.

torrens escribió: ya arranca puenteando el presostato arranco y quitando el puenteando ya se desenganchado el presostato , asi hasta que falle de nuevo , cuando sera??

Puntéalo a través de un interruptor montado, por ejemplo, debajo del volante en un lugar accesible pero poco visible. Así lo punteas solo cuando lo necesitas.

buena idea Mihai

Parece que estos 900 nos quieren tener entretenidos. Después de hacerles al 900 cabrio negro muchas reparaciones, lo ultimo el embrague, kit esparragos colector escape nuevo con el correspondiente reforzamiento de las roscas de la culata, por fin todo funciona como debe...........a parte de que últimamente, la presión del turbo no alcanza los valores correctos. A acelerar, la aguja no sube a mas de la mitad del amarillo y se escucha un pfffssss........ muy fuerte. Al principio pensaba que esto es debido a que los esparragos el colector de escape estaban flojos, pero no es el caso. Comprobé los tubos desde el turbo hasta la admisión, soplando con el compresor a un bar, pero no hay perdida. Supongo que el culpable es el turbo, pero no me aclaro por donde pierde. Las preguntan son:
¿si pierde por la trampilla, se escucha este sonido típico de perdida de presión?
¿si esta fisurada la caracola del escape, el sonido no tendría que ser diferente (a escape roto)?
¿puede ser una fisura en la caracola del lado de la admisión? Cuando desmonte el colector de escape inspeccione el turbo y no he podido ver ningún tipo de fisura. Les quite incluso el tubo que va del solenoide a la trampilla y no hay ningún cambio.
¿Como puedo comprobar de donde viene?
Y todo esto a hora que tengo una de las famosas APC "AG-made" y no lo puedo probar.
Gracias de antemanos.
Un saludo

Cuando haces la prueba de presión compruebas también el colector de admisión y la dump??
Por ambos puntos suele fallar.

Si llega a la mitad de lo amarillo vas en presión base por lo que la waste está presumiblemente bien (cuando falla o se queda abierta y no sopla nada de nada, o se queda cerrada y te corta el presostato.

Fisuras en el turbo, siendo un Mitsu TE05, sería rarísimo y seguro que las verías. Es posible, pero muy improbable.


Tienes una fuga de presión o por los manguitos o por los casquillos de goma del colector de admisión, o por la junta del mismo, o por la dump (cambiala por la de scan-tech, te hará el papel durante unos años), por los tubos de vacío, etc. pero por algún sitio fuga.

Venga, que ya queda poco

Para la prueba de presión quite el tubo por donde sopla el turbo (de la salida del turbo hacia el intercooler), les pude un adaptador reductor y sople con cuidado con el compresor a un bar. Esto incluye toda la admisión desde el turbo, quiero decir tubos de goma, intercooler, dump valve, colector. Hay pequeñas fugas por los inyectores, pero lo mismo pasa en el 900 rojo y en este la presión de soplado es normal. Es verdad que el coche esta en presión base, pero anulando el tubo que abre la waste, no sube la presión. Es este sonido de colchón inflable pinchado que aparece solo cuando el coche anda (cuando el motor esta bajo carga), por esto estoy pensando en el turbo. Si hago esta misma prueba soplando por la admisión del turbo (por donde el turbo chupa el aire), ¿debería ser estanco? ¿La caracola de admisión tiene que ser hermética?

mcoman escribió:Si hago esta misma prueba soplando por la admisión del turbo (por donde el turbo chupa el aire), ¿debería ser estanco? ¿La caracola de admisión tiene que ser hermética?

Por supuesto.

Prueba a ver si es eso.

Pero habiendo hecho la prueba de presión como la has hecho si que podemos acotar el problema al turbo. Muelle de la waste flojo o muy poco tarada. A qué presión la tienes tarada??
Aunque si sueltas el manguito del APC y ni con esas sopla, poco importará a cuánto la tengas tarada porque se te abre.

Toca abrir turbo y comprobar y comprobar la junta con el escape, tanto colector como down-pipe. Menos mal que en el 900 está bastante a mano y que tú te lo sabes de memoria

car escribió:Toca abrir turbo y comprobar y comprobar la junta con el escape, tanto colector como down-pipe. Menos mal que en el 900 está bastante a mano y que tú te lo sabes de memoria

Si, pero esto significa otra vez colector de escape pa fuera. Despues de hacerlo tres veces ya estoy un poco cansado de este juegecito.
Como dice Jose Mota: Hoy no, mañanaaaaaaa..........

El misterio de la perdida de presión esta resuelto. Al final no es el turbo (menos mal). Que me ha despistado es el hecho de que la perdida aparecía a una presión alta y prolongada. Empecé a empapar varios componentes con agua mezclada con lavavajillas y, metiendo aire a presión, la primera sorpresa: una buena perdida por el sensor de mariposa. Lo he cambiado con uno algo mas estanco (me parece que por aquí siempre pierde algo) pero seguía perdiendo presión. La segunda perdida: el presostado. De aquí venia este ruido de salida de aire a presión. Se cambio por otro y todo estanco. A hora el coche va muy bien, pero queda el “tuneo fino”. Es bastante perezoso en bajas, en frío no arranca como debe y el consumo podría ser un poco mas bajo.

seguro que ya te lo he preguntado, pero.... a cuantos grados esta calado el encendido??

AG escribió:seguro que ya te lo he preguntado, pero.... a cuantos grados esta calado el encendido??

16º. Bueno, como no se ve muy bien, es posible que sea 16,5.

Ya funciona todo, incluso el cruise control (que milagro). Hoy he aprovechado el buen tiempo para darme un paseo por los alrededores y he vuelto a caso sin incidencias. Bueno, lo único que no funciona es el agua del limpiaparabrisas. Pensaba que se trata del relee (tampoco los movimientos de los limpiaparabrisas eran los correctos, se atascaban a medio camino). Cambiando el relee esto ha desaparecido, pero el agua sigue sin funcionar. Es un mal menor, lo mirare mas adelante.
Un abrazo a todos.

Que buen que encontrases la fuga y fuera tan "poca cosa"

Buen estreno en este día!!
Aquí en Zaragoza estábamos hoy a 20ºC

Feliz año, mcoman!

Bonito coche (y bonito cortavientos!!!)

Celso

Celso escribió:Feliz año, mcoman!

Bonito coche (y bonito cortavientos!!!)

Celso

Igualmente, espero que este año lo pueda disfrutar mas que repararlo.