Dr. Zoidberg escribió:Pues todavía tengo una ECU Stage III de 245CV....
Y cuanto dices que me cobras?
Bueno, llevo una semana de vacaciones por el pirineo con el cabrio debajo del culo, y en estos ultimos 5 días hemos hecho 2000 km; impresiones en general:
Llantas 17": Más acertadas que la dimensión superior, la goma de perfil 45 ayuda a absorber pequeñas imperfecciones de la carretera, aunque a costa de una deriva un tanto mayor, pero no es excesiva.
Neumáticos nuevos: 4 Pirelli P6000. No es de lo mejor que he tenido, pero se pueden considerar unas gomas aceptables. Muy ruidosas, buen agarre en mojado, en seco "engañan" un poco, se dejan llevar con relativa facilidad si apuras en curvas cerradas con asfalto en regular estado.
ECU SAAB Tunning kit 170 CV (Más dos vueltas a la waste-gate
) Imprescindible, pero ya se me queda corta. Fundamental para adelantamientos rápidos. El remapeo de SAAB es muy bueno, mejor que el de BSR que conocía (no puedo hablar de otras cosas...) El turbo actua un poco antes, en torno a las 2.200 rpm, la fiesta del empuje se termina un poco más allá de las 4.500
.
Trasmision automática de 5 velocidades,
Sorprendentemente buena Es lo suficientemente rápida, silenciosa, contundente cuando se le pide y suave cuando se conduce paseando a Miss Daisy. La función "S" acelera el kick down, siendo mucho más "sensible" a las demandas del acelerador. Únicamente penaliza en las retenciones largas (descenso de puertos) donde hay que abusar un poco del pedal del freno (por cierto, necesito urgentemente pastillas traseras
)
Chasis: Mal, para que vamos a decir lo contrario... es imprescindible reforzarlo, y montar una estabilizadora detrás, para controlar la trasera. El refuerzo de la dirección tambien es necesario. Después caerá una barra de torretas
Bueno, que por hoy ya vale de rollo,
Saludos
