Club SAAB España

Efectivamente, solo puedo repostar un combustible, como solución de emergencia, llevo 2 centralitas, una para ethanol y otra para gasolina y en caso no poder repostar ethanol, en un minuto cambio una por otra.

Es bastante mas complicado que el los T7, hay que hacer los mapas a medida con sonda lambda de banda ancha si o si. las conversiones que te hace el software para trionic 5 no funcionan bien.

al fin me digne a montar los frenos, tengo muy abandonado al CS, y de higos a brevas voy haciendo alguna cosilla.

todos los que tienen un 9000 saben que sus frenos son claramente insuficientes, pero despues de calzarle las llantas de 17" los discos de 280mm quedan casi ridiculos.

os dejo algunas imagenes del proceso

finalizado

detalles...

¿Lo has probado? Hace un tiempo leí en un foro VW que mas disco no supone siempre mejor frenada (aunque cambiar el equipo de serie en este coche siempre es una mejora).
Tienen muy buena pinta, y el hueco de la rueda mas relleno por la llanta se ve mucho mejor.

siempre con mas diametro de disco, y aplicando las misma presion sobre el, deberias tener mas potencia de frenada,es principio de palancas.

el problema esta en cuadrar la capacidad de los pistones, depende del diametro, un solo piston puede ejercer mas presion que una pinza de cuatro, pero siempre una pinza de 4 pistones sera mas dosificable que la de uno.

aun no lo he probado en profundidad, las pastillas no son nuevas, venian con las pinzas, tengo pensado montarle unas nuevas.
en principio el tacto es bueno, pero sin demasiado mordiente, ya veremos que tal se acoplan.

Has quitado los protectores anticaloricos? si es asi da problemas a los fuelles de las transmisiones y otras piezas.

si, los he quitado por que no son compatibles con los discos grandes, rozaban. el protector esta mas orientado a conducir aire al centro del disco de freno, ya que el calor pasa a las transmisiones directamente, esta todo fuertemente unido, transmision, buje, disco y llanta. Para evitar los problemas del calor, se usan guardapolvos y grasas especiales.

Y no les podrías haber conservado cortando los bordes exteriores? Me gustan como quedan y debe de ser otro mundo.

Ya contarás...

Los saab ya no solo llevan el motor Porsche , ahora también los frenos.
Ya la has liado AG .
Bonito y necesario upgrade. Diámetro??

El motor y los frenos deben ir a juego.

los discos son de 330mm y 28mm de grosor

deberias estudiar en ofrecer este tipo de juego como Kit

casi 4 años sin actualizar esto

bueno, la verdad es que el coche se tiro casi 3 años en hibernacion, pero el año pasado le desperté de ella. y si el trabajo me lo permite le haré algunos upgrades en meses sucesivos.

al fin me digne a montar el kit Aero, y de motor ahora mismo rueda con turbo grande y 340cv(medido en banco), y con margen para mas. pero así como esta he conseguido buen equilibrio en tracción y aceleración, muy lineal tracciona mejor que serie.

Si hago upgrades, intentare mantener esto actualizado.

Como mis hijos ya son mayores no recordaba el tiempo que se necesita para ejercer de Padre . placer de sentirte de nuevo por aqui.

Venga sigue contando cositas por hacer a ese 9000, me interesa mucho lo de los frenos para darle un poco de alegria al airflow.

con los frenos he tenido mis mas y mis menos, ahora mismo llevo EBC Bluestuff delante y detras, pero las de delante han perdido mordiente, tengo buen tacto, y frenan, pero no como antes. debieron contaminarse y no muerden bien.

yo recomiendo buenos materiales en medidas de serie, latiguillos, buen liquido, buenos disco y buenas pastillas(acorde a lo que tengas pensado hacer con el coche). si los agotas, ya pensaras en cosas mas grandes.