Club SAAB España

JoseRC escribió:

ivandlf escribió:quitando los consuidores y que no esté funcionando el ventilador.

Gracias.

De nada, pero ¿Que son los consuidores?

consumidores, me refiero a que cuando lo hagas, apagues el a/c, la luneta, etc. vamos que le apagues todo lo que puedas.

Vale.

Buenas, ya estoy de vuelta. En realidad el delco en los 900 de 8 válvulas lo fijan 3 tornillos, uno está por la parte baja.

El ajuste es como dice JRC, para hacerlo de oído lo que se suele hacer es mover poco a poco el delco, notarás como el motor se va acelerando o desacelerando, depende de hacia donde lo muevas. En la carcasa del delco suele venir una flecha que indica el sentido de giro del mismo. Si lo movemos en el sentido de la flecha atrasamos el punto de encendido. Si lo movemos en sentido contrario lo adelantamos.

De lo que se trata es de moverlo de modo que el motor se vaya acelerando hasta que llega a un punto en el que deja de acelerarse y además se percibe un cambio de sonido, ahí nos hemos pasado, así que volvemos un poco a atrás, fijamos y salimos a probarlo.

Además de que el coche vaya bien debemos estar atentos a que no pique biela, para ello intentamos subir una cuesta a poca velocidad con una marcha larga y pisamos a fondo, si pica biela nos hemos pasado de avance.

En el caso de un motor turbo con APC si nos pasamos de avance lo veremos fácilmente en el manómetro del turbo, si sopla menos que antes es porque detecta picado y el APC actúa.

Lo de esperar a parar el electro y los consumidores es porque estos coches llevan una electroválvula que deja pasar más aire para acelerar ligeramente el motor y contrarestar la caída de vueltas que supone poner el aire acondicionado etc... y para escuchar si el motor se acelera o no y el sonido del mismo hay que hacerlo en condiciones estables, es decir, motor a temperatura de servicio y sin interferencias del control de ralentí etc..

Pues el 900 sigue dando "saltitos". Ahora que parece que me voy a quedar sólo con un 900 nos dedicaremos a dejar el coupe impecable.

¿Alquien tiene un delco de más en buenas condiciones? La idea es cambiarlo por el mío para saber 100% si los "trompicones" se deben a que esta cascado o no. Si dejase de dar tirones se cambía por uno nuevo o por el "prestado" abonando su justo precio.... Si con el "prestado" sique igual tendría que pensar en que otra cosa puede fallar para buscar una solución....

¿Nadie? Al menos la ref de la pieza ¡¡¡POR DIOS!!!!!

Jose, un delco de un 8v es una pieza escasa siendo usada, nueva ya está descatalogada, un vecino tuyo estuvo en esa misma situación. De todos modos es muy raro que los tirones sean del delco, si fuese un problema de alta tensión, cambiando la pipa, la tapa y si acaso los cables de las bujías estaría solucionado, si el problema es de baja tensión, o funciona o no funciona, no hay tirones, únicamente revisar y engrasar el mecanismo de avance centrífugo por si acaso, pero es raro.
Mira las bujías después de circular unos kilómetros, todas deberían tener el mismo color.
Si el problema está en la inyección debes ir a un taller especialista de inyecciones mecánicas (o un mecánico de los de antes), se necesita al menos un juego de manómetros para comprobar las presiones de la gasolina (además de saber los valores correctos).

Algunas veces los motores dan tirones y realmente el problema no está en el motor si no en los soportes, si están rotos amplifican el efecto de los tirones.

He probado lo que me comentaste...no he visto que el motor se levantase por ningún lado. ¿Por donde sigo?¿Pipa, cables y tapa?

Después de 5 meses sin tocar el 900...hoy lo voy ha probar y....¡¡¡¡NO ARRANCA!!!

Lógico me digo...llamada a la grua, unas pinzas y a correr... Lo primero lavarlo, aspirarlo y hacerme unos km para que cargue la bateria. Pero cuando lo estoy lavando con el coche encendido, me doy cuenta que las luces de freno estan encendidas. . ¿Serán las de posición?¿Que c**o pasa? Apago el coche y siguen encendidas...Ya lo pillo, la última vez que apague el coche ya se quedaban encendidas y por eso me quedé sin batería. . Muevo el coche para todos los lados...piso el freno...nada siguen encendidas... ¿Y ahora que hago? Si lo dejo así en el garaje me quedo otra vez sin bateria... Y me acordé de cosas que lees por estos foros... ¡¡¡FUERA EL FUSIBLE!!!!. Lo encontré y todo...soy una fiera...Os parecera una chorrada pero para mi es la monda...

Ahora la pregunta ¿Sabe alguien lo que le pueda pasar? Ya probé con otro fusible y sique igual...

P.D: Aunque sea un 900i es una gozada de conducir...mejor que el SS

Has mirado el interruptor del pedar, no sea que se haya quedado trabado?

Como se puede tener un 900 parado durante 5 meses.... que delito tienes macho (No te lo mereces...)

Saludos

MarioSaab escribió:Has mirado el interruptor del pedar, no sea que se haya quedado trabado?

Como se puede tener un 900 parado durante 5 meses.... que delito tienes macho (No te lo mereces...)

Saludos

+1 (a la pregunta-respuesta, y al "chorreo"...).

Posiblemente, el rele se ha quedado pegado.

Cambia el rele.

Hola Jose, pienso que has tenido mucha suerte, aunque la instalación eléctrica de los 900 es bastante buena, descargar una batería de 55 Ah a través de las luces de freno podía terminar en incendio muy fácilmente (no quiero pensar si eso sucede en alguno de mis Citroën, quema fijo).

Lo primero buscaría la avería, seguramente el interruptor del pedal de freno.
Lo segundo pondría un desconectador de batería, si pasas hasta 5 meses sin mover el coche es lo más seguro. Como alternativa puede sacar la batería y ponerla a cargar una vez al mes con un pequeño cargador.

Por partes:

Lo de no coger el 900 en 5 meses es una excepción. Suelo cogerlo una vez al mes para darme una vuelta y no me pasen estas cosas. Si en un año hago 6000 km en un coche imaginaos con 2 y ya no os cuento cuando tenía 3

No se donde esta el interruptor del pedal del freno y tampoco donde esta ese rele...o que relación tienen entre si o es que el rele esta en el interruptor Si para mi encontrar el fusible fue un exito de premio nobel no os cuento lo que puede ser encontrar "esas cosas" de las que hablais.

Alguna foto con esas fechas rojas me podrían ayudar

Mira, el contacto de la luz de freno es la referencia 85 48 802. Lo puedes ver en el siguiente pdf:
Y va montado sobre el pedal de freno, lo verás mejor en el despiece:
Como actualmente no tengo 900 PGM, no te puedo adjuntar ninguna foto...

Un saludo

Sería importante saber si son las luces de freno o las de posición. De todas formas seguro que es o el interruptor del pedal o el relé pegado, como ha dicho AG (la caja de relés y la función de cada uno viene en el manual; es sacar y darle un golpecito o sustituir por otro).