Club SAAB España

Lobo con piel de cordero... vaya podería tiene el MPS de Mazda!!!


Mazda 6 MPS

Techo rígido para el Mazda Mx-5... ¿qué os parece? A este paso nos vamos a quedar solos con el techo de lona...

Mazda MX-5

Siempre he pensado que al SAAB Cabrio le faltaba la opción de poder acoplarle un Hard-top propio de la marca, como opción...

http://www.saabtorqueuk.com/Template1/H ... -6_jpg.jpg

Aunque cada vez me parecen menos profesionales en general las revistas, al parecer algunas sí que tienen un banco de potencia para automáticos (antes sólo median potencia y par de manuales) y por si a alguien le puede interesar, en la c.a. de esta semana (nº 949) hay una pequeño reportaje sobre berlinas diesel de 170-180 cv y tienen como novedad el pequeño Volvo S-40 con el motor D5 180cv automático. A mi personalmente me gustó mucho el nuevo 2.0 dci de 175cv de Renault (motor completamente nuevo) cuando lo probé en un Laguna, aunque fueron sólo 15 minutos en un coche "demo" en un conce de zgz.

Éste es el comentario del S-40 tras el banco de rodillos: "Tal y como promete, desde poco más del ralentí y hasta más allá de las 3.000 rpm, la entrega de par es muy grande y no tiene altibajos: algo imprescindible para conseguir el máximo agrado de conducción al mantener un empuje muy homogéneo". También comentan que el cambio automático y la suavidad del 5 cilindros hacen que parezca que ande menos de lo que corre realmente, así como una rumorosidad bastante mayor que en el S-60. Y éstas son las cifras:

Peso: 1550 Kg (y eso que comparte plataforma con el Focus...)
Reparto del y tras: 61-39%

Potencia máxima: 182cv a 3720 rpm
Par máximo: 37.5 mkg a 2.000 rpm

0-100 Km/h: 8.2 seg
0-400m: 16.0 seg
0-1000m: 29.3 seg

80-120 Km/h en "D": 5.7 seg

Frenada 100/140-0 Km/h: 38.9/76.9 m

Sonoridad 100/140 Km/h: 65.6/70.7 dB

Consumo medio ponderado: 7.8 l/100Km

Nuevo coupe de lujo de MB: Mercedes CL

Parece que MB sigue empeñada en estropear cada vez más sus diseños (que tampoco eran muy afortunados, por otra parte ). El interior que sale en las fotos imagino que será opcional, como casi todo en un Mercedes , pero desde luego con la madera se han pasao tres pueblos, parece un mueble

El morro es de BMW z4

Es verdad, por dentro parece un mueble bar...

Lástima, el antiguo CL era uno de los pocos coches bonitos que quedaba en la gama Mercedes.

El nuevo modelo está listo para salir en los videoclips de gangsta-rap, junto con el Lexus Coupé y el Range Rover Sport...

Eso que quiere ser madera pero que no lo es, me parece una horterada. La siguiente, la harán con destellos. No obstante, ése tipo de símil madera, ya se ha visto en otros coches, no sólo en Mercedes y a mi no me gusta nada. Para ésa tonalidad, prefiero el aluminio. ¿Porqué no tratarán de hacerla más oscura?... es que es feísima.

Pues queda demostrado que los americanos cada vez tienen peor gusto: Chrysler Sebring

Me parece horroroso

Pues si que es feo...
Me acuerdo cuando salió el primer Stratus, me parecía precioso y muy avanzado, al menos comparado con el Mondeo, Vectra, Laguna y demás fauna de hace trece años.
La verdad es que la gama actual de Chrysler no hay por donde cogerla, entre el nuevo Sebring, el Caliber, el 300C y el Crossfire ese...

Qué pasa, ¿que los fabricantes están disputándose el título de gama de modelos más fea? Están confundiendo originalidad y distinción con fealdad...

No es feo, es de belleza indefinida... Porque, ¿én qué os basáis para decir que un coche es feo?
Por ejemplo a mi me parece mucho más feo el 900 pre-GM... por poner un ejemplo, eh?!

Pues debo ser yo, pero a mí el 300C me parece precioso, y mucho.

Hola panda de Talibanes 8)

Es la primera vez que entro en este post pero es que no me he podido contener.

Que no os gusta el nuevo Mercedes CL?
Gustos y subjetividad van unidos pero me parece el mercedes mas bonito de los últimos 20 años

Al que quiera se lo cambio por un 95 Aero más un 93 SS Aero de regalo (de segunda mano)

vixvaporus escribió:Pues debo ser yo, pero a mí el 300C me parece precioso, y mucho.

La línea del 300C me parece al menos curiosa, es interesante...pero para mi gusto la han cagado en los detalles: la parrilla, las llantas, todos esos kilos de cromados...han cogido una carrocería ya de por sí imponente y la han querido hacer aún más chillona recargándola de adornos.

También puede ser porque su antecesor, el 300M, me encantaba, y me parece mucho más moderno que el 300C. Pero el coche se está vendiendo muy bien en EEUU, incluso en Europa las ventas no son malas.

El morro del CL es completamente Z4...

Ha llegado a mis manos una a. nº 2446 con una prueba de un Opel Vectra 2.8 V6 Turbo OPC 255cv, con básicamente el mismo motor del Aero V6...

La unidad probada tenía sólo 1427 Km y monta unas 235-40-18...pero según la revista la curva de par es espectacular...desde 2000 hasta 5500 se mantiene por encima de 36 mkg y la potencia sube y sube...pero es que desde 4000-4500 tiene un pico constante de algo más de 40 mkg...y la potencia...uuffff... de 4800 a 6000 prácticamente se mantiene por encima de 270cv...

Comentan:

Ésta curiosa curva responde a las variaciones de soplado del turbo. Hasta 4250 rpm mantiene la presión a 0.5 bares y mete un pico de 0.7 bares cuando el par comienza a decaer, superando el par máximo contínuo que tenía hasta entonces. ¡En cuestión de 200 vueltas el motor sube 30 cv!

La verdad es que ponen muy bien el motor, que a partir de 4000 rpm es bastante rabioso...las cifras son buenas pero algunas cifras del Aero parecían mejores...critican unos desarrollos muy largos y dicen que pierde demasiada tracción...y por eso pierde mucho tiempo en aceleraciones...lo comparan con el Mazda 6 MPS, con su pequeño reparto al eje posterior...y dicen que es mucho más eficaz...normal, no te fastidia

Peso: 1572 Kg
Reparto del/tras: 61/39%
Relación peso-potencia: 5.7 kg/cv

Potencia máxima: 275.3 cv a 4820 rpm
Par máximo: 41.1 mkg a 4720 rpm

0-100 Km/h: 7.47 seg
0-400m: 15.47 seg
0-1000m: 27.28 seg

60-120 Km/h en 3ª: 6.68 seg
80-120 Km/h en 4ª: 6.02 seg
80-120 Km/h en 5ª: 7.56 seg
80-120 Km/h en 6ª: 9.80 seg

400m desde 40 Km/h en 4ª: 16.27 seg
1000m desde 40 Km/h en 4ª: 28.80seg
400m desde 50 Km/h en 5ª: 16.20 seg
1000m desde 50 Km/h en 5ª: 29.80 seg
400m desde 50 Km/h en 6ª: 17.69 seg
1000m desde 50 Km/h en 6ª: 32.74 seg

Consumo ciudad/carretera/autopista: 14.3/7.9/9.8
Media ponderada: 11.0l
Autonomía media: 550 Km.