Club SAAB España

Después de las labores de limpieza seguí desmontado el tren de engranajes y por fin apareció la avería. El embrague delantero está quemado, ese embrague funciona en primera y en tercera. Eso no es problema ya que en el juego de reparación vienen los discos duros (solo chapa) y los discos blandos (llevan además material de fricción) el verdadero problema es que se rompió uno de los diafragamas que devuelven al embrague a su posición de reposo. No se si esa pieza se vende suelta, ni porqué puede romperse.

El otro día me fijé que en el poligono de Alcorcón han una meganave dedicada a cambios automaticos; ya se que lo q no consigas tu es q casi no existe pero si quires te pregunto si pueden conseguir esas piezas de fricción.

http://www.madridservicios.com/anuncian ... omatic.htm

Saludos

Gracias Perdi, cuando compré el coche tenía una etiqueta de haber cambiado el aceite y el filtro y creo que era de ese taller. Las piezas de desgaste ya las tengo y las iba combiar de todos modos, el problema es ese pequeño diafragma que está roto, a lo mejor no es ningún problema o a lo peor ya no los ahy y tengo que acoplar algo. Las piezas me las consigue un amigo que tiene un taller como ese que se dedica a reparar cambios automáticos:

http://www.arechisport.com/

En principio por lo qeu veo en el EPC se vende sueltos esos diafragmas, creo que es la referencia número 93 03 751, confírmame si es esa pieza y mañana pregunto

Hoy ha llegado el convertidor, revisadito y pintadito. Ya solo me falta el casquillo de la bomba y el diafragma.

Joer... anda que como tarden mucho en llegarte y te olvides de como iba montado todo... tevasacagar

Hice fotos y anotaciones de todo, como se me borre el disco duro si que estoy perdido

Jaabier escribió:Hice fotos y anotaciones de todo, como se me borre el disco duro si que estoy perdido

Grábalo en CD, Jaabier.

Eso tenía pensado, de momento me los mandé a mi mismo por correo electrónico a una cuenta de alta capacidad.

que cuenta será esa? 8)

Una que me dió un buen amigo

Por fin tengo todas las piezas del cambio para empezar a montarlo, ya son casi seis meses desde que empecé a desmontar, ya casi me había acostumbrado a ver el coche sin motor en aquella esquina.
Lo primero que monté fue el casquillo de la bomba, parece ser que viene modificado, es más largo, y eso evite su desgaste prematuro.
Lo siguiente es cambiar todos los discos de los embragues, los de embrague delantero estaban totalmente quemados, por eso el coche no andaba, ese embrague está conectado en 1ª, 2ª y 3ª, por lo que está practicamente siempre embragado, por lo que es raro que se queme ya que no tiene que estar embragando-desembragando continuamente y por lo tanto deslizando-desgastándose, espero que no exista otra avería oculta y haga que se vuelva a quemar otra vez.
Los discos del segundo embrague estaban casi nuevos, pero los cambié también, este embrague funciona en 3ª y M.A.
Mientra montaba los embrague sutituía todas la tóricas que lleva en los platos de presión de los embragues y todos los cierres que llevan los ejes para evitar que el aceite vaya por donde no debe, unos son de teflón y otros son metálicos, como los segmentos de un pistón de un motor.
Espero poder dejar la caja lista estos dias de fiesta para meter el motor el fin de semana.

Ya tendrás ganas de salir a pasearlo!!!

No lo sabes bien

Al final conseguí desmontar todos los ejes del cambio, una vista antes de meterlo en la carcasa.