Club SAAB España

Tal y como dices con el propio movimiento del motor

Ver piezas pintadas siempre ayuda a levantar los ánimos y coger de nuevo perspectiva, plazos, ver hitos cumpliéndose.







Este latiguillo de la dirección lo tenemos que cambiar. Está en Skandix, que siempre me ha parecido que tiene unos gastos de envío descabellados, aunque compres unos clips de plástico para una moldura, te clavan 35 euros. Y en Ebay USA, pero siempre con el miedo de si aduanas te la va a clavar.
https://www.skandix.de/en/spare-parts/s ... m/1034105/
https://www.ebay.com/p/227886846



Y también hacen falta estos latiguillos que van del bloque al enfriador de aceite. El Kit de DO88 está agotado, en backorder.
Veo este en UK y de nuevo pienso de aduanas. m***** de Brexit, m***** de Trump....

https://www.ebay.com/itm/226668394324?f ... R_Kvs7npZQ

Alguien ha tenido oportunidad de probar estos kits? Pudiera parecer que las mangueras son iguales. Y sería ver si se venden sólo las mangueras y las medidas. De nuevo todo desde USA

https://www.ebay.com/itm/294940499630?f ... R_Svs7npZQ



Y finalmente, el cartucho del turbo tiene holgura. Lo hemos llevado a el especialista de Valencia y nos dicen que no hay cartuchos de estos. Alguna recomendación?

Hola Balta, las mangueras del enfriador de aceite me las repararon en Wifredo Álvarez (C./. Alberique 4 y 11 Valencia Tel.96.385.31.08) en Feb. 2.013 y hasta ahora sin problemas. Total factura: 73,50 €.
Es otra opción a considerar.
Ánimo en tu ingente tarea.
Un saludo,
RIQUI

Visto Riqui. Importante ahorro respecto a Ebay. Pallá que van.
Más avances, más paquetes
Alguien me sabe ayudar con el tema del turbo?









Yo me creía que tenía óxido y que en qué fregao me he metido.....que es verdad. Pero viendo a estos CHALAOS arreglando estas cosas

https://www.youtube.com/watch?v=uBzokTK8JEg&t=1617s

Ese motor está quedando para museo.

Con un buen presupuesto y ganas, ese 900 va a quedar prácticamente nuevo. Toda una experiencia añadida encima hacerlo tú mismo.

Yo preguntaría en talleres de reparación y reacondicionamiento de turbos. Hay veces que talleres poco solventes se inventan excusas peregrinas cuando les llega algo no habitual y que puede resultar siendo un problema.

Vamos......ya va quedando menos.

Algo menos de ritmo ahora con la que está cayendo. En la nave la cosa está fea de temperatura.
Las pinzas delanteras ya listas y restauradas.







El silentblock este de abajo del bloque







Flipandola de calor en el lavadero adecentando el depósito



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Poniendo manguitos, aunque se me pasó comprar todos los de la parte de la araña que no vienen como kit y hay que comprarlos uno a uno.







Yo que pensaba que tenía óxido y que menudo fregao me habñia metido.....que se verdad. Pero viendo los videos de estos CHALAOS...

https://www.youtube.com/watch?v=uBzokTK8JEg&t=1617s

Y la gente se pone a hacer esto en Reino Unido, en invierno, tirando de esta caseta de jardín.......Cristo Jesús

Cuida el depósito. Suele rajarse y tiene difícil reparación.

Hacía algunas semanas que no había podido asomar el morro por la nave.
Tocaba sesiones de cables. Limpiar, sanear, cambiar lo que esté pidiendo. Disolvente, pinceles, trapos, cinta térmica, fundas térmicas..... Ventilador a la cara , sentadito , poemario de Miguel Hernandez en audiolibro en los cascos y a por ello. Vaya currazo !!

Esa tarea que estás haciendo, si que es terapia de la buena!

La vuelta a la carretera de ese 900 se merecerá un evento por todo lo alto. Si es acompañado de miembros del Club mejor que mejor.

me quito el sombrero!! mejor que nuevo!!

Qué barbaridad.

Este jueves tarde:

Me faltaba, en los preparativos para acometer la arenada de oxidos intrincados, corte, saneo, soldaduras......, sacar la plancha térmica del tramo central del escape. Los 4 tornillos traseros entran desde abajo. El de delante sale desde arriba. He intentado acceder desmontando consola central inferior. Un drama. Ahí debajo hay un canal de ventilación a los pies de las plazas traseras, creo y un mazo de cables. Abrir, mirar , cerrar. Con paciencia, cincel, pistola de impacto, ha salido. Ya se verá cómo se aprieta. Requiere igualmente arenado y pintada con anticalórica.





Y al lío de forrar el interior. Direis, quita los asientos monguer..... Pero son eléctricos en ambos lados y no tengo batería..... habría que dar corriente a no se qué conector y probar. Pasando. Hasta que se ha acabado el rollo de plástico. Mañana más.

Bueno. Ya tenemos motor y caja unidos. Estas fotos se que os gustan mucho....

























Y sigue el "enrrollado" del coche poco a poco de cara a arenados y carrocero. Por cierto, ando buscando carrocero a precio decente. Los "recomendados" que me habían dicho me están estimando 1000 euros de arenado y "de 100 a 150 horas de carrocero, a 85 euros la hora". ¡ El doble de un médico o un abodago ! Mirando opciones.....

Inyectores, turbo y más periféricos del motor que van entrando

Da gusto ver así de limpito el motor.