Club SAAB España

Noel escribió: Hombre, claro. Todo el mundo sabe que un fallo en las luces de freno está estrechamente ligado a la motorización diesel.

Es cierto, no había caído en eso!

abel_zuri escribió:bienvenido a la marca de las averias, por experiencia te lo digo, aunque a la gente le duela los tid estan destrozando a saab .
Encima muy poco profesionales en los S O.
un saludo y suerte!

Cada día le veo menos sentido a este tema.... algunos os cubrís de gloria con vuestras "aportaciones".

Y cada día me gusta mas mi frase .

A mi no solo por el kilometraje, el diesel me gusta mas, creo que un señor que se compra un mercedes gl 450 cdi de 90000€, poco le importara el gasto, un cliente ha comprado recientemente un touareg con 340cv 78000€, le pregunte que, por que diesel? y no gasolina?, me dijo simplemente, me gustan los coches diesel!!!!

saabludos.

Yo digo lo que un amigo mío, "hay gustos que merecen palos", pero cada uno que haga con su dinero lo que quiera. A mi para un todoterreno me gusta más el diesel, pero para un todocamino, lo veo más discutible. Un compañero de mi jefe que hace 100.000 kms al año, acabó harto de un Tuareg diesel porque era insufrible, entre diesel y tosco, no digo que sólo por diesel. Después pasó a un turismo Lexus is220 diesel, pero también necesitaba un todocamino para visitar fincas. Al final ha optado, harto de limpieza de carbonilla del lexus, por otro lexus rx450 hibrido todocamino, eso sí que es una delicia, le ha hecho en una semana por lo menos 3000 kms y contentísimo de la suavidad de marcha.
Todo influye, pero cuando haces muchos kilómetros, independientemente de cuanto cueste hacerlos, la suspensión, la suavidad, la comodidad de conducción, la insonorización y falta de vibraciones es lo que se valora.
Y yo no digo que tenga lo mejor, pues el mío, un 1.8 i en ciudad es una delicia, aunque reconozco que en autovía es un poco ruidoso, pero aunque tengo un vitara diesel, no me gustan los diesel, es algo visceral.
Y nada va a cambiar lo que siento, ni nada va a cambiar lo que sentís, pero creo que todos tenemos derecho a expresarnos, a mi me gusta leer lo que siente y piensa la gente que vive mis mismos menesteres. Además, creo que no se puede tener todo, seguro que el que tiene un Turbo Aero y que tiene potencia, velocidad, suavidad y todo lo que supone un Aero, sufre la dureza de la suspensión, más dura que la de mi vector, supongo, y sufre el alto consumo, pero es el tributo que tiene que pagar, y el que no consume, no disfruta de esas ventajas, tiene otras.
Aprovecho para decir que no me parece bien que se tache de incoherente al amigo que hablaba de su problema con la luz de freno. Este post trata sobre los problemas de los TDis pero supongo que él necesitaba desahogarse de sus problemas con su reciente compra y no sabía donde expresarlo. Si yo lo comprendo, creo que los demás también pueden hacerlo. Cuando de lo que se trata es de un debate entre amigos no creo que se deba coartar el derecho a divagar un poco, eso enriquece la conversación. Por qué encasillarnos a nosotros mismos? Esto no es un archivo corporativo.
Gracias por la atención y mis disculpas por este ladrillo.

Naturalmente, chemavity. Cada uno puede opinar lo que quiera siempre que se haga desde el respeto y que se diga con un mínimo de sentido común.
Puede que toooooodos los foristas que están entrando ultimamente a poner a parir a los TiD de Saab tengan algo de razón. No es menos cierto que hay que saber lo que se compra y, si es de segunda mano, a quién se compra.
También creo que las comparaciones no sólo no son odiosas sino que son necesarias. Y quien dice "esto es una mierd*" debe tener cuidado porque puede cometer el error de no tener el más mínimo argumento coherente.

Por ejemplo, hoy he comido con el jefe de compras de mi empresa. Tiene un precioso bmw 530d. Su anterior coche fue un vw passat tdi al que le hicieron la culata 2 veces en 150000 km y lo dejó, como era de esperar. Eso, y no otra cosa, es una auténtica mierd* pero yo no voy a los foros de vw ni a ningún sitio como una put* cotorra repitiendo lo mismo, una y otra vez, hasta la mismísima saciedad.

Pero, claro, como tú dices "hay gustos que merecen palos".

Solo añadir que ayer llegue a la sede y en la puerta habia un 93 ss TiD 150cv matricula 1385DSM, me alegro, cuando entre pregunte que de quien era tan maraviliosa creature!!!, me presente a este señor y el salio rapido creyendo que estorbaba , le referi del club y me dijo que lo conocia pero que nunca habia posteado, le pregunte que tal le iba y me dijo de momento muy contento soy montador de interiores en estanterias para tiendas y me muevo por toda España, le pregunte kms?? 450.000km , le pregunte le ha fallado algo y me dijo muy serio, no!!! me contesto seguido yo trato bien a los vehiculos, este señor es de Palencia y espero entre pronto a conocer el club y contarnos mas.

saludos.

Si cuando digo que ese motor es bueno es por algo.
Te ha faltado preguntarle dónde ha pasado las revisiones, supongo que en Burgos o Valladolid por cercanía ya que en Palencia no hay S.O.

Saabista escribió:Solo añadir que ayer llegue a la sede y en la puerta habia un 93 ss TiD 150cv matricula 1385DSM, le pregunte que tal le iba y me dijo de momento muy contento soy montador de interiores en estanterias para tiendas y me muevo por toda España, le pregunte kms?? 450.000km

¿Con esa matricula y ya tiene cerca de medio millón de Km?

Dagarex escribió:

Saabista escribió:Solo añadir que ayer llegue a la sede y en la puerta habia un 93 ss TiD 150cv matricula 1385DSM, le pregunte que tal le iba y me dijo de momento muy contento soy montador de interiores en estanterias para tiendas y me muevo por toda España, le pregunte kms?? 450.000km

¿Con esa matricula y ya tiene cerca de medio millón de Km?

Es montador de estanterias en tiendas , se mueve por todo el territorio, bueno me prometio que se pasaria por aqui, per

M4R10 escribió:Te ha faltado preguntarle dónde ha pasado las revisiones, .

Se lo pregunte, dijo que segun donde le pillase currando, mayormente en sevicio Opel ya que decia que servicio saab no es facil encontrar, era un linear sport negro, con asientos semi-piel, y con una silla de bebe detras , esperemos entre como me dijo y pueda contarnos directamente el mismo mas

Hola a todos,

Llevo poco tiempo en este foro pero soy un apasionado de los SAAB. Tengo un 93 ss TID Vector de 150 CV desde hace cuatro años y no puedo decir mas que bondades de este coche.

Centrándome sólo en lo que respecta al motor (que creo es de lo que se trata en este post), estoy cada vez mas contento de tenerlo y no he tenido ningún problema con él, NINGUNO. Rendimiento, suavidad, consumo (nunca pensé que podía consumir tan poco), etc. todo increible.

Estoy convencido de que si el coche me ha dado tan buen resultado es porque trabajo a 30 kms. de mi casa y todo el trayecto es por autopista. Todos los días 60 kms. como mínimo, lo que supone motor calentito para trabajar bien, nada de atascos ni arranca - frena, etc., además de hacerle un mantenimiento escrupuloso y de estrujarle un poco de vez en cuando (ya sabéis, tercera a fondo en incorporación a autopista, puffff) para que se limpie todo lo que tenga que limpiarse.

Supongo que el uso que se le da al coche es la base de todos los posibles problemas que puedan surgir y sinceramente, creo que un TiD no es para la ciudad. Si quieres gastar poco en ciudad, un diesel atmosférico. Cada coche para lo que es.

Perdón por el tocho, pero alguien mas tenía que decir cosas buenas de nuestros bichejos para equilibrar la balanza criticas/alabanzas.

Un saludo.

Los diesel son más delicados. Pero con buenas manos al volante y buenos mecánicos, se puede hacer que no den problemas.

Aqui se ha hablado ya de los problemas de los BMW con los turbos. Yo soy un poseedor de uno de estos coches tan "problemáticos". Lo compré con 7 años y 120.000 kms. El coche esta impecable, pero nada más comprarlo fui haciendole mantenimiento preventivo. Lo primero fue mirar el turbo y descubri que ya se había cambiado al menos una vez en el 2005. Despues miré un filtro que se obtura y puede provocar falta de engrase del propio turbo. A continuación eliminé las palomillas de admisión, que suelen romperse y caer dentro del motor. Despues fue mirar el caudalimetro y limpiarlo. Y por supuesto cambiar todos los filtros. Cuando desmonté el colector de admisión me encontré una gruesa capa de grasa y hollín que lo recubría por dentro. Es por la EGR. Lo limpié y acto seguido decidi anular el funcionamiento de la valvula para que no introduzca gases de escape en la admisión. Es de ser poco solidario con el medio ambiente, lo se, pero no estoy dispuesto a que el hollín me destroce el motor.

Despues de esto el coche va muy bien, le he metido ya 15.000 kms en poco más de medio año y espero que me dure bastante más.

Con esto he eliminado bastantes posibles causas de avería. Si estas cosas no se tienen en cuenta en los talleres y el usuario lo desconoce, es lógico que despues haya problemas.

Por cierto, que no pasa nada por llevar el coche a cualquier mecánico de confianza. Suele ser gente que lleva toda la vida en ello y a veces la veteranía es un grado.

Un saludo

yo tambien lo digo, tengo un 93 ss tid 150 y en 90.000km solo ha fallado el alternador. Estaba fuera de garantía pero me cubrieron la pieza. Va mejor que el primer dia, se estira muy por encima de las 4000rpm y no consume aceite. Es un gran coche, si analizamos lo que en otras marcas se puede adquirir al mismo precio. Tenía que decirlo...

Buenas a todos. tengo una duda bastante grande sobre mi Saab. es un 9-3 1.9 TID...lo se, se que es malo pero necesito informacion. Partiendo de que es motor Opel-Fiat, me gustaria saber si cuando en el cuadro se enciende la frase de "Rendimiento limitado" pudiera ser del potenciador, en Saab no me dicen nada, solo que lleve el coche (lo cual supone dinero...o eso creo). En tal caso sigo pensando que los Saab tienen que ser gasolina, mi padre me regalo el suyo (un 9-5 aero) en 10 años lo unico que le cambio fue la correa y nada mas, ni una triste bombilla necesitó. muchas gracias y espero que me respondais pronto, un saludopara todos.

En tal caso sigo pensando que los Saab tienen que ser gasolina, mi padre me regalo el suyo (un 9-5 aero) en 10 años lo unico que le cambio fue la correa y nada mas, ni una triste bombilla necesitó.

Hombre...lo de que en diez años solo le cambió la correa....pues si lo dejó diez años inmobilizado en el garaje, probablemente. Son varias las piezas que en ningún coche que se use pueden durar diez años. No las enumero porque creo que es evidente de lo que hablo.....Y respecto a lo de fundirese las bombillas, como alguién decía con acierto más arriba, está claro que se trata de una patología propia de las motorizaciones diesel.