Club SAAB España

car escribió:A ver, son pijadas estéticas.

Eje rígido trasero, 2 bloqueos, suspensión autonivelante, buen motor potente y fiable, etc. Sigue siendo un cochazo... pero para mi ha perdido el encanto Europeo que tenía el anterior, ahora es muy japones.

En fin, el nuestro durará por lo menos hasta que renueven este que acaba de salir

Este anuncio me mola más Mario:

Muy pues ahora que lo veo mejor si que me gusta

car escribió:A ver, son pijadas estéticas.

Eje rígido trasero, 2 bloqueos, suspensión autonivelante, buen motor potente y fiable, etc. Sigue siendo un cochazo... pero para mi ha perdido el encanto Europeo que tenía el anterior, ahora es muy japones.

En fin, el nuestro durará por lo menos hasta que renueven este que acaba de salir

Este anuncio me mola más Mario:

Parece el comienzo de una película de Jean Claude Van Dame, sólo falta que se baje él del coche.
Me parece un mastodonte ideado para el mercado americano y adaptado el europeo, como lo han sido muchas marcas japonesas muchos años.

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Ese del anuncio es el HDJ 200 Saabista, 90000 euros y solo puedes elegir el motor, V8 diesel o V8 gasolina, todos los extras van de serie. Demasiada electrónica... pero no esta mal.

Americano americano poco tiene.... solo el tamaño.

Pero sus predecesores el 60, 80 y 100 no han sido precisamente pequeños ehh!



EL nuevo KDJ 150 tiene la misma linea de familia, pero ahí acaban las similitudes.

El motivo por el que triunfó tantísimo el anterior LC es porque se diseño en Europa por y para europeos. Lógico el éxito.

car escribió:Ese del anuncio es el HDJ 200 Saabista, 90000 euros D

Ya decia yo que lo veia muy bonito

Aquñi hay algo de la KDD:

http://4x4.coches.net/noticias/ver_foto ... 10&pos=8#a

car escribió:Aquñi hay algo de la KDD:

http://4x4.coches.net/noticias/ver_foto ... 10&pos=8#a

El de JMP es el 2011 que sale en la primera foto, no??

Alguno de vosotros tal vez ,sólo tal vez recordareis (Ricard)que mi anterior coche fué un 900 NG Turbo.Era el segundo Saab que paso por mis manos....Y a día de hoy sigue rodando casi como el primer día...Con unos 150.000 en sus ruedas.
Necesitaba un traccion a las cuatro ruedas y Saab en esa epoca no podia satisfacer mi demanda....
Hoy he visto este post por casualidad y cómo al dejar de poseer un Saab,pués no encontraba demasiadas razones par intervenir,aunque si para leer..Esta es la mía:
Actualmente nos lleva la familia un Subaru Forester OG 2.5 XT Automatico,del que estamos muy satisfechos...
Si alguien desea informacion o detalles sólo insinuarlo sera respondido

Sin duda el mas bonito de todos aunque con el 3.0 Td de VM.
http://4x4.coches.net/noticias/ver_foto ... oto=138550

Es increíble lo que se ha vendido el Land cruiser modelo>2003, aunque muy bonito ya me aburre el verlo tan repetido. Lo siento car.

raymon escribió: Necesitaba un traccion a las cuatro ruedas y Saab en esa epoca no podia satisfacer mi demanda....

Hoy Saab Sí puede satisfacer tu demanda aunque con un abanico de motorizaciones mas bien escasa diría yo. En casa también tenemos un Subaru, concretamente un Outback 2.5 y estamos realmente contestos con él. Para mí gusto y comparándolo con mi Aero, tiene problemas de adicción a la bebida .

Saludos desde el cielo

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cuando compre el montero sport tambien tuve en mente el forester y el crv, menos mal que no me decante por el crv salieron malisimos , pero con el subaru me dejo la intriga ya que era un coche diferente y una marca diferente, me gusto bastante motor e interiores pero el exterior para mi mi gusto dejaba un poco de deseo en mi extrema juventud ( 19 años en el 1999).


saabludos

saabista escribió:menos mal que no me decante por el crv salieron malisimos

Por qué lo dices Hasta ahora creía justo lo contrario.

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mario aero escribió:

saabista escribió:menos mal que no me decante por el crv salieron malisimos

Por qué lo dices Hasta ahora creía justo lo contrario.

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EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Yo todos los conocidos que se quedaron el crv no estuvieron muy contentos, hablo del primer crv, luego salio otro mejorado, que si dio bastante satisfacciones.

No saabista, ese es un GX.
El nuestro está más elevado y más equipado.
No sale en esas fotos... son del circuito y nosotros nos fuimos de ruta en ese momento.


Mario, ese que pones tiene el famoso motor 3.0 KZ-TE de Toyota con 125cv. sin intercooler.
Rápido, bajos extraordinarios, no demasiado gastón y sobre todo, completamente indestructible si no pasas de 140km/h demasiado.

En Toyota de VM solo montaron el 2.5 y salieron demasiado escaldados, casi se quedan sin modelo. El 3.2 creo que lo montó Jeep... aun dan pesadillas esos motores y sus conocidos "culatines".

De hecho Mario, ahora que reviso la foto me fijo en que no es un KZJ 90 sino un KDJ 90, motor 1KD-T, 3.0 4cil. diesel con common rail, turbo e intercooler, que da 163cv. de serie.

Ese en concreto creo que sin los inyectores piezoeléctricos por lo que, aunque tiene menos bajos que el KZJ, no rompe culatas si le das cera.... de hecho ese no rompe nada de nada, indestructible.

Resucito este tema para dar vida a mi Bestia de Linares.
Ya tengo todos los componentes que me hacían falta para que vuelva a andar, junta de culata, manguito de inyectores, Válvula con asiento, pistón y masilla para rectificado de asientos de válvula.

Aquí empezó todo, desmontando parte superior.

Retiramos culata... hierro fundido, mi espalda lo acusó durante varios días.

Empezamos a ver el destrozo en pistón. La válvula se ha roto y ha caído al interior del cilindro.

Observamos destrozos en culata...

Y la causante de todo.


Seguiremos informando...

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Seguriremos el post atentamente, si ves que te hace falta una mano me llego con el YUGO en un salto .


saabludos.