Club SAAB España

cresslime escribió:... En principio no parece tener fugas pero hasta que no empecemos con las pruebas dinámicas no sabré si no pierde por estar vacio o por ser estanco.

Si sean rotos hay la posibilidad de renovarlas. Existen compañias en UK como Stevson motors para coches Triumph, MG Midget etc. pero sale muy caro, unos 200 euros c/u.

Hay otra opción de sustituirlos con amortiguadores telescopicos delanteros del 95/96, con un poco de bricolaje...

Otra cuestion Martin. Estamos intentando limpiar el depósito de gasolina ya que esta todo "oxidado" por dentro despues de tantos años lleno ,o semilleno, y la gasolina se ha descompuesto. Yo no lo sabia pero la forma de limpiarlo es introducirle una cadena metálica y batirla, el rozamiento acaba, supuestamente, desencrustando la porqueria y el óxido. Ahora queda el problema del aforador que como supondrás esta totalmente destrozado ¿ sabes qué otro aforador más moderno podemos acoplar?...seguro que le puede valer cualquier otro y seguro que tú tienes la respuesta.
Gracias

Estos Armstrong son igualitos a los que llevaba mi TR-6, los encontré remanufacturados en los USA en su época, sin mucho buscar los hay hasta en eBay, aunque seguro que rebuscando se encuentran mas.

Yo después de usar los remanufacturados durante un tiempo (me dijeron que cuidado con la densidad del aceite, por cuestiones de temperatura, en NY en invierno hace mucho frío, y el amortiguador se pone muy caliente con el uso), al final decidí poner un kit que se vendía que eran las copelas superiores que iban atornilladas a la parte superior del chasis, y al eliminar el link que traía el brazo amortiguador, alineaba perfectamente..

Desde entonces mejoró mucho la respuesta del coche...

Bueno, hoy me han dado la junta de culata para el saab 93B, la han hecho a medida en un día, la verdad es que es una gozada contar con estas empresas... www.amadorrivas.com

Para quien no lo sepa, la mayoria, el 93B lleva en el dique seco cerca de tres años desde que gripé el motor. Lo han dejado de escandalo ahora queda montarlo. Mejor en otro hilo.

Bueno, hoy han encendido el motor del 95, suena redondo como siempre, pero con otro color. El depósito sigue siendo de repsol 5l, el de chapa está muy podrido por dentro... no sé lo que cobrará un calderero por hacer uno nuevo en aluminio... pero el de este 95 está bastante podrido.

Una prueba de como quedan los espejos de pinza en el marco de la ventana. Y los del sonett, que no pude montarlos porque necesito un taladro para los agujeros de la puerta del copiloto y espacio. La verdad es que mejor que los del seat fura crono le quedan...

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cresslime escribió:Para quien no lo sepa, la mayoria, el 93B lleva en el dique seco cerca de tres años desde que gripé el motor. Lo han dejado de escandalo ahora queda montarlo. Mejor en otro hilo.

Sí, aquí http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 1&start=15

Leches, esto avanza a toda máquina

¿Para la conce de primavera, tal vez?

Saludos y ánimos

Ese charquito de anticongelante bajo el radiador viene de rellenarlo supongo, no??

Me gussshhta

Rubén, un poquito de ambiente al post con un video a todo volumen del ronroneo de ese V4 no vendría mal y a ti se te da bien

Están en la zona de chapa de momento, con un montón de polvo de las lijadoras, no conviene hacer respirar el motor a pleno pulmón en ese ambiente... la semana que viene cuando salga de la cabina de pintura...

En principio debería estar listo para antes de la primavera, espero que a finales de la semana próxima esté listo...

Pues tirar pa´lbacete, leñe!

Me gusta muchísimo, casi más que el 93, tengo debilidad por las carrocerías wagon. En Suecia vi alguno con pinta de usarlo casi a diario.

En Coruña hay un señor mayor que vino a la concentración de Castrillo de los Polvazares y tiene uno del setenta y poco que usa a diario, de color blanco con una franja verde.

...bastante feo, por cierto, no el señor sino el coche.