Yo creo que ahora mismo, los fallos que pueden aparecer en unidades de 93ss, son puntuales, y si aparacen y estaban desde el principio, esos van a ser para siempre, con el tiempo que lleva ya la cadena de produccion, no se si cambiaran mucho.
Lo de los bmw, lo conocido por todo el que se mueva un poco por los foros (o trabaje en una empresa de gruas ): no te compres un coche recien salido al mercado, porque encima te suele tocar esperarte.
Sobre lo del motor del S4, no se, supongo que el hecho de ser biturbo, sera bastante mas complejo, unido a que la maquinita no siempre dice la verdad, pues ala, ahi tienes mala fama para un motor.
Lo del S4 supongo que sera por el viejo, o el RS4, es decir el motor 2.7T, ese dio muchos fallos. El actual es un V8 atmosferico. Por cierto el RS6 parece que se recalientan, problemas de transmision, en el S4 actual lo mismo. Ya que hablaban del motor Isuzu que era un chupoptero de aceite, resulta que el que si lo es, es el 2.0tdi. En cuanto a lo del 9-3ss, normalmente este tipo de fallos se solucionan con el paso de una version de un año al otro, aun asi algunos persisten o cuesta de sacarlos, como el tema de ruiditos, algun "bug" electronico, que parecian solucionados pero en alguna unidad posterior al 2004 han salido(o el del motor 2.3T del 9-5 con el sistema de gases del carter), o sino siempre aparece alguno. Lo que me parece un desproposito es que saques el coche del concesionario y se te vaya a la derecha descaradamente y nadie se haya enterado.... Lo que me sorprende es que por mucho que sean las primeras unidades, una cosa es tener ciertos fallos pasables y otra el coche funcione rematadamente mal, maxime en un coche de esta categoria. De momento no ha salido nada del motor 6L y V10 con el tema de las culatas, ya veremos. Lo que me hace aun mas gracia, es el tema del audio, tanto que se comenta en los circulos de Saab, con el de serie de 4 altavoces y en los de BMW(y vete tu a saber cuantas marcas mas) incluso pagando por uno extra resulta que ya no es un tema de graves o algo mas de oidos finos, sino que a la minima que subes el volumen distorsiona...que se lo hagan mirar pq me sorprende.
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
El tema del audio, no lo discuto, es una de las ultimas cosas por las que me preocupo en el coche la verdad.
Que los fallos de bmw son una burrada no te lo niego, pero lo que me parece raro, como ha dicho alguien antes, es que en foros ingleses o alemanes no se haya visto tal cantidad de gente con problemas.
No se, deberian hacerme descuento por ser beta tester o dummy andante.
Edusaab escribió:Lo curioso es que leyendo leyendo....resulta que el audio de serie e incluso los intermedios se ve que son una autentica m*****, ni graves, ni agudos, a la que subes el volumen distorsiona, me he quedado a cuadros y eso pagando 300 o mas euros por una radio....resulta que la radio te da muy poca info y lo que no entiendo es que se ve que no tiene boton para regular los graves, yo estoy alucinando....
Hubo ingenieros de Electrónica tránsfugas de cierta marca premium a BMW?
Como sufridor del audio me debo pronunciar.
Es triste que por ahorrar unos 50€ en el audio se tenga uno que conformar con una calidad mediocre impropia del coche. Además BMW creo que te obliga a pagar si quieres audio integrado, como mínimo en el modelo del 98-2004 era así
En Junio dejé mi coche en la revisión y alquilé un Ford Fiesta diesel gama básica; sonaba francamente bien, y era un coche de 13.000€ . Tema de prioridades??
Pasando a los problemas del nuevo serie 3, se lo comenté a un amigo y un colega suyo había petado el turbo con menos de 2 meses. La gente no aprende, pero las marcas parece que van hacia atrás en fiabilidad, en lugar de mejorar...
): no te compres un coche recien salido al mercado, porque encima te suele tocar esperarte.
