subida de temperatura...es normal?

Mensaje por **Celso** » Mar Jul 12, 2005 5:47 pm

Os quería comentar una duda que tengo.

El sábado pasado con bastante calor (unos 30 grados....ya...ya sé que para muchos de vosotros eso no es nada!) subiendo el puerto del Escudo en Cantabria la aguja de la temperatura del coche (del 900 preGM me refiero) se acercó a la zona roja del termostato. La conducción era suave (entre 2ª y 3ª no pasando de 3500 rpms) y realmente no pasó nada pues en cuanto coroné y comencé el descenso rápidamente volvió a su valor normal. Mi pregunta es:

1) para bajar la temperatura se debe poner la calefacción a tope como comentaba Rubén que hacía con el coche del Cress elotro día? hay gente que dice que se debe poner el AA pues entonces entra en funcionamiento otro ventilador extra que enfría ligeramente el motor...es eso cierto?

2) Aún así convendría cambiarle el líquido de refrigeración al coche? es más, el vendedor amablemente me dio en su día un radiador nuevo en su caja de embalaje Saab que decía que había comprado para sustituir al que trae el coche...puede haber alguna diferencia entre ambos, es decir, son distintos los radiadores del LPT y del FPT? merecerá la pena cambiarlo? es mucha mano de obra?

Saludos!

Mensaje por **Jaabier** » Mar Jul 12, 2005 6:27 pm

Por partes:
1) es aconsejable poner la calefacción
2) hay que poner el AC, además lo dice el manual del coche.

Si tienes un radiador de un FPT ponlo ya, tiene el mismo alto y largo que el otro, pero el doble de espesor y por lo tanto es capaz de disipar más calor.

No tiene gran complejidad técnica pero es laborioso, a parte de soltar los manguitos del radiador hay que soltar el soporte de los electroventiladores.
Aprovecha la ocasión y cambia el termostato.

Un caluroso saludo.

Mensaje por **AEROMAC** » Mar Jul 12, 2005 7:07 pm

Rubén instaló un radiador del FPT en mi cabrio preGM para prevenir este tipo de calentamientos. Es una de las averías mas frecuentes en los LPT utilizados en países tan cálidos como el nuestro (que se agrava por nuestra tendencia a pisar fuerte el pedal).

(...además el Escudo no es un puerto cualquiera..8)

Saablu2

Mensaje por **cresslime** » Mar Jul 12, 2005 7:19 pm

Celso, primero vienes con el placer de los 2900 kms ( ya nos explicarás de que iba el tema) y ahora con las pegas..eres un buen vendedor.
Cambia el radiador, estos coches con más de 12 años pueden tener algún poro en el radiator y seguro que mucho oxido en sus entrañas...el cambio es relativamente sencillo.

MaDnIcE · Mensaje por **MaDnIcE** » Mar Jul 12, 2005 7:49 pm

Y si le pones el intercooler? del HPT ?¿

Mensaje por **Jaabier** » Mar Jul 12, 2005 10:23 pm

MaDnIcE escribió:Y si le pones el intercooler? del HPT ?¿

Solo con el intercooler no ganas prácticamente nada, debes poner toda la gestión electrónica del APC.
Seguirías con los 145 CV, aunque igual reducirías un poco el consumo.

Álvaro Ruiz · Mensaje por **Álvaro Ruiz** » Mié Jul 13, 2005 7:30 am

Y una limpieza del circuito de refrigeración también puede venirle la mar de bien al coche... con la edad que tiene, y si no se ha limpiado nunca, puede salir hasta chapapote

Mensaje por **Celso** » Mié Jul 13, 2005 10:36 am

Me habeis convencido.....cambiaré el radiador en una próxima visita al S.O.

Cress...que no lo vendo hombre! sólo quería disipar la duda del radiador
y lo de poner la calefacción o el AA (ambos según Jaabier

). y lo de los 2900 kms...pues poco hay que explicar....un viaje Santander-Castellón-Soria-León-Madrid-Gijón-Santander es lo que tiene

Saludos

Mensaje por **cresslime** » Mié Jul 13, 2005 11:38 am

por León pasé yo el día tres y el día 11 de Julio, también con el descapotable.

Mensaje por **Jaabier** » Mié Jul 13, 2005 12:12 pm

Celso escribió: lo de poner la calefacción o el AA (ambos según Jaabier ).

Aunque parezca una contradicción, el sistema eléctrico del coche está diseñado así, cuando conectas el AC los ventiladores del radiador se ponen a la máxima velocidad, y si detecta un sobrecalentamiento (mediante el sensor que lleva en mitad del manguito superior del radiador) desconecta el compresor del AC, pero los ventiladores siguen funcionando.
El poner la calefacción es para disipar algo de calor a través de ese radiador, aunque la principal ventaja es que de la que la poner entra en el motor una cantidad de refrigerante fresco (el que estaba parado en el radiador de la calefacción). Puedes hacer la prueba, dejas que la temperatura del coche suba un poco (con el coche parado) y pones la calefacción a tope y verás como la aguja de la temperatura baja un poco.

Mensaje por **Celso** » Mié Jul 13, 2005 4:43 pm

Gracias por la explicación Jaabier.....ahora lo entiendo mejor!

Por León aunduve el 8 y 9 de Julio.....le dí un toque a Rubén pero andaba por otros lares....

Celso